业界派资深站长助培训外劳　汽车会料司机快习惯港文化

业界派资深站长助培训外劳汽车会料司机快习惯港文化小巴及客车司机可输入最多1700名外劳，并要考牌及接受培训。专线小巴营运商车务营运总监陈志辉表示，业界欢迎措施，面对司机高龄化，亦有司机转行，流失情况恶化，希望措施可以暂时舒缓人手短缺。他在本台节目《千禧年代》表示，虽然输入小巴司机配额上限900人，但起码行出第一步。作为营运商，他计划就个别线路申请输入司机，又说明白市民疑虑，例如输入司机驾驶时左右軚的分别及是否熟悉路面情况，因此会根据指引做好培训，安排司机考牌，亦会找资深站长跟车进行培训。至于司机住宿方面，业界已开始研究，例如安排他们居于小巴路线邻近地点。香港汽车会会长李耀培认为输入的司机，本身在内地已有驾驶执照，因此不用太担心，但本港人多车多，地方亦较细，内地有较多高速公路，与本港的交通文化不同，但相信透过训练，司机很快可以习惯。至于输入司机要在本港考牌，李耀培希望运输署特事特办，加班在点处理，不要影响现时市民轮候考牌的时间。2023-06-1610:23:22

运输署：约200名输入司机已抵港正进行训练　考试合格率近六成

运输署：约200名输入司机已抵港正进行训练考试合格率近六成运输署表示，截至本月6日，运输业输入劳工计划近千个配额中，约有200名输入司机已抵达香港，并正进行驾驶训练、就读职前课程及参加驾驶考试。约有157名输入司机已参与驾驶考试，93人合格，合格率接近60%。运输署表示，由于与获批的配额数目比较，参与驾驶考试的人数只占小部分，现时的合格比率不宜视作为有效的统计数据。署方会派员实地了解及确保输入司机的驾驶及服务表现，在不同的驾驶工作岗位或服务路线上能符合乘客要求。营办商亦会在输入司机投入服务前提供足够的路线培训，使他们能充分掌握服务路线的情况。据了解，有部分司机已陆续投入服务。的士小巴商总会理事长周国强表示，输入小巴司机的合格率较计划最初段已有所改善，相信是了解到输入司机考试不合格的原因后，加紧培训，又认为未来合格率会进一步上升。他表示，香港的驾驶考试模式会给予输入司机较大压力，初段到港的司机亦可能未有机会进行模拟驾驶的训练，令他们较难合格。他又说部分考试合格的小巴司机已经于上月起工作，暂时未听到他们在路面发生意外，而有小巴商认为这些司机的服务态度良好。2024-02-1616:45:39

有专线小巴协会及建造商会欢迎输入劳工计划

有专线小巴协会及建造商会欢迎输入劳工计划政府表示，行走固定或预先指定路线的公共小巴和客车营办商，可以申请输入司机，上限1700个，小巴司机900个、客车司机800个。香港专线小巴持牌人协会成员陈志辉表示，初步欢迎计划，感谢政府踏出第一步，为小巴业界解决困境。本身是专线小巴营办商的陈志辉指出，从几年前开始，公司约有两、三成小巴闲置，涉及50多名司机空缺，行走九龙、新界和港岛的路线。他表示，有兴趣申请输入司机，为市民提供正常服务。对于输入司机需要持有获运输署认可的非本地小汽车驾驶执照1年或以上，并要参加本港驾驶执照考试和完成职前课程和实习训练，陈志辉认为，有关规定正常、并不苛刻，相信可剔除市民疑虑，业界绝对会跟从。至于住宿方面，陈志辉希望在「站头」附近安排宿舍，虽然会加重成本压力，但如果能找到司机长期开工，愿意支付有关租金，会根据补充劳工优化计划的指引，提供舒适环境予输入司机，他估计，输入司机最大来源地是广东省，因为可同声同气讲粤语。另外，建造商会会长林健荣认为政府的行业输入劳工计划合理，计划以公营地盘作起步点，可让市民及工会对计划有较大信心。林健荣指出，建造业人手需求大，当局建议以1.2万人为输入劳工上限，相信很大机会被用尽。至于外劳工资不可低于本地工人工资中位数的要求，他亦认为做法公道，强调业界并非「贪平」请廉价劳工。林健荣又相信，政府的工务工程规模较大，有条件在工地设宿舍供外劳居住。2023-06-1316:23:56

宁汉豪：输入建造业劳工会审批资历 外界毋须担心水平

#港闻【Now新闻台】本港建造业人手不足，政府近年推出输入劳工计划。发展局局长宁汉豪出席本台节目《大鸣大放》时，认为外界毋须担心外劳的水平。宁汉豪：「审批过程也要确保他在他被输入的地方、『原产地』，他本身也有他的资历以及工作经验，他来到香港也要受到我们香港本地自己培训的工人去看管好他们工作。另外，我们最近也跟内地广东省有一些新的举措，我们的培训也希望是用香港的标准，能够协助在内地做工友的培训，所以在这方面大家的培训标准会越来越看齐。」

输入公共小巴及客车司机上限1700人　须接受实习

输入公共小巴及客车司机上限1700人须接受实习政府推出公共小巴和客车行业输入劳工计划。运输及物流局局长林世雄表示，行走固定或预先指定路线的公共小巴和客车营办商，可以申请输入司机，上限1700个，小巴司机900个、客车司机800个，分别约占该行业一半的空缺。他指出，陆路公交行业之中，公共小巴司机短缺和高龄化问题持续多年，而受疫情和边境管制措施影响，客车司机亦严重流失，难以应付新发展区和跨境客流增加，所带来的公共交通服务需求，可能影响公共交通服务的稳定性。根据政府研究，公共小巴和客车司机分别短缺近2000人和大约1600人，占该类司机约两成人手。至于住宿方面，林世雄表示，估计大部分跨境直通巴士司机住在内地，公共小巴和客车营办商则会根据司机服务区域安排住宿。他说，输入司机需持有获运输署认可的非本地小汽车驾驶执照1年或以上，署方会协助他们在本港参加公共小巴或巴士驾驶执照的考试，并必须完成职前课程和实习训练，以熟悉交通规则和驾驶路线才提供服务。2023-06-1315:01:27(1)

当局视察跨境货运点对点安排　通关有待两地进一步商讨

当局视察跨境货运点对点安排通关有待两地进一步商讨署理运输及物流局局长廖振新说，香港与内地的通关安排有待两地进一步商讨，当中涉及不同部门，需要做好预备方案，一有消息就会尽快公布。至于高铁何时可以重开，他表示，政府与市民都希望可以快些毋须检疫通关，但明白要配合内地防疫情况，局方一向有准备，如果通关会尽快恢复。廖振新早上到香园围口岸实地视察跨境运输情况，他表示，自本星期一起，跨境货运可以「点对点」作业后，跨境货车由近期每日平均约8000多架次，增至近两日约9000多架次，运作大致畅顺。被问到可否进一步放宽跨境货车司机的检测安排及各个口岸开放时间，他表示，内地核酸检测已经由24小时放宽至48小时，为防止疫情扩散，司机只需做快速测试，在等候区做检测45分钟内有结果就可以离开，本港亦会适时与广东省检讨安排，并视乎陆路运输量情况，再检视口岸开放时间。廖振新形容物流运输「点对点」作业，除了可达致特首提出的「三保障」，即市民必需品供应、产业链物流链及两地社会经济发展的保障，亦可达致「五赢局面」，包括市民日用品及蔬菜等供应，减轻加价压力、跨境货车司机可增收入，减少工作疲累、物流业界可「抢返部分生意」改善经营困难、海运界及航运业界可提升转口量，继续发挥本港作为航运中心及空运枢纽作用。2022-12-1613:47:51