港铁称湾仔站有人打开列车紧急出口斜道　列车服务受阻

港铁称湾仔站有人打开列车紧急出口斜道列车服务受阻港铁表示，湾仔站有人打开列车紧急出口斜道，港岛线列车服务受阻，坚尼地城站来往上环站约5分钟一班，上环站来往鲗鱼涌站站暂停服务，鲗鱼涌站来往柴湾站约8分钟一班。港铁现正安排免费接驳巴士，接载受影响乘客，乘客亦可考虑改搭其他交通工具。警方表示，事发晚上8时许，湾仔站往坚尼地城方向月台，有幕门未能开启，列车停在现场，车上乘客经由车尾逃生门离开，事件中没有人受伤。2023-06-1920:45:58(1)

港铁：乘客在路轨步行时观塘线列车开出　情况绝不理想

港铁：乘客在路轨步行时观塘线列车开出情况绝不理想港铁向政府提交星期日油麻地站有列车偏离路轨及车门脱落的初步调查报告。当日有约150名乘客事发后，经车尾紧急出口斜道，行路轨折返旺角站，港铁车务总监李家润表示，原意是安排乘客疏散到油麻地站月台，但因广播问题，以致部分人往车尾紧急通道离开。李家润表示，当日出事列车其中两卡已进入油麻地站月台，控制中心评估情况后，原意安排乘客由职员协助下，从车门返回油麻地站月台，控制中心就此与车长沟通，但因广播内容有不足，未有充分清晰表达乘客离开的安排，导致部分乘客往车尾方向，自行推开紧急出口离开。李家润又说，由于车头的驾驶室受损，车尾出口打开后，警报没有传到车长，几分钟后站内职员察觉到情况，向控制中心汇报，中心启动应变安排，指示观塘线往黄埔方向的列车暂停服务，并协助乘客到达旺角站月台。但由于有时间差，乘客在路轨期间，观塘线曾有列车在旺角往黄埔方向开出，相信有乘客见到列车。李家润认为，让乘客有此经验是绝不理想，对此致歉，承诺港铁会深入调查及跟进，亦感谢当日乘客有序前往旺角站。2022-11-1616:44:35(3)

李家润承认因广播问题致部分人往车尾自行推开紧急出口

李家润承认因广播问题致部分人往车尾自行推开紧急出口港铁向政府提交星期日油麻地站有列车偏离路轨及车门脱落的初步调查报告。当日有约150名乘客事发后，经车尾紧急出口斜道，行路轨折返旺角站，港铁车务总监李家润说，原意是安排乘客疏散到油麻地站月台，但因广播问题，以致部分人往车尾紧急通道离开。他表示，当日出事列车其中两卡已进入油麻地站月台，控制中心评估情况后，原意安排乘客由职员协助下，从车门返回油麻地站月台，控制中心就此与车长沟通，但因广播内容有不足，未有充分清晰表达乘客离开的安排，导致部分乘客往车尾方向，自行推开紧急出口离开。李家润说，车头的驾驶室受损，车尾出口打开后，警报没有传到车长，几分钟后站内职员察觉到情况，向控制中心汇报，中心启动应变安排，指示观塘线往黄埔方向的列车暂停服务，并协助乘客到达旺角站月台，但由于有时间差，乘客在路轨期间，观塘线曾有列车在旺角往黄埔方向开出，相信有乘客见到列车。李家润认为，让乘客有此经验是绝不理想，对此致歉，承诺港铁会深入调查及跟进，亦感谢当日乘客有序前往旺角站。2022-11-1617:40:12

张欣宇：除非列车情况非常不安全　打开门行路轨很危险

张欣宇：除非列车情况非常不安全打开门行路轨很危险港铁湾仔站昨晚有列车车门和月台幕门未有自动打开，职员处理期间，有乘客自行打开车尾的紧急出口斜道，部分人离开车厢，港岛线服务一度受阻约1小时。立法会议员张欣宇在本台节目《千禧年代》表示，事件源于列车未能「停正」车站，要人手操作处理，大约需时数分钟，期间有乘客推开紧急门。据他了解，当时有乘客鼓噪，而且气氛紧张，有人可能不清楚发生何事，因而推开紧急门希望离开。张欣宇强调除非列车情况非常不安全，打开门行落路轨是最后的选择。曾任职港铁工程师的张欣宇说，列车紧急门是离开不安全车厢的途径，因此设计上不会有太多限制，情况等同飞机的机舱门，不能随意打开。他表示，如果港铁能够及时广播，让乘客明白需时处理会更好。但他说当时车长要与车站职员沟通，首要是安全，尤其港铁长期人手短缺，要将安全放在最重要位置，以免因为贪快而做漏基本工作。张欣宇又认为，港铁应该宣传教育市民不应随意打开紧急门，行落路轨是很危险的事。2023-06-2010:10:08

有乘客进入路轨范围事件已处理　东铁线列车服务恢复正常

有乘客进入路轨范围事件已处理东铁线列车服务恢复正常东铁线九龙塘站中午有乘客进入路轨范围，事件已处理好，东铁线列车服务已恢复正常。港铁表示，中午约12时05分，一列往罗湖方向列车在进入九龙塘站1号月台期间，车长见到有乘客进入路轨范围，即时停车并响起警号。月台上职员亦有按动紧急掣，防止其他列车进出车站，车务控制中心随即报警及通知消防到场。处理事件期间，东铁线列车服务曾作出调整，其中来往旺角东至大围站列车服务一度暂停，港铁安排免费接驳巴士行走九龙塘至沙田站，同时呼吁乘客可于大围站或红磡站转乘屯马线。事件妥善处理后，东铁线列车服务于约12时50分陆续恢复正常。2023-11-1015:22:44(2)

港铁油麻地站事故调查　因固定护栏螺栓腐蚀致结构不稳

港铁油麻地站事故调查因固定护栏螺栓腐蚀致结构不稳港铁公布去年11月油麻地站列车事故的调查报告，显示金属护栏在地面基座及隧道壁上用作固定护栏位置的螺栓和螺母因严重腐蚀，导致护栏结构不稳，以致事发时护栏倾斜，并进入列车路径范围。调查委员会认为，港铁资产管理系统的土木结构分类不够精细，未有包含此类金属护栏，亦未有就涉事护栏及类似设计装置作出登记，以致没有针对检查的维修指引。调查又显示，当日疏散列车上的乘客时，车厢广播未能清晰表达需由车厢疏散至油麻地站月台的安排，加上车上控制电线在事故中受损，车长未能即时知悉有乘客已打开车尾紧急出口斜道，沿路轨旁紧急疏散路径步行至旺角站。调查委员会针对有关情况提出多项改善保养维修制度及措施建议。港铁车务总监李家润表示，在去年底的事故后，公司正就整体的轨旁和铁路资产管理进行全面检视，港铁将陆续加固或更换57个类似性质的护栏，并进行针对性维修，在全面检视中，会探讨使用视觉传感或物联网技术，实时监察轨旁装置，当发现装置有可能进入列车路径范围时，发出警报。港铁又表示，会对列车作出改动，令紧急出口斜道被使用时，直接向车务控制中心发出警报，并已加强车务控制中心和列车人员培训，事故沟通期间要使用标准用语，更有效地通知乘客疏散安排，同时提升乘客资讯发布，以及检讨免费接驳巴士路线安排。去年11月13日，一列荃湾线列车由旺角站驶入油麻地站2号月台时，列车与一个移位的永久固定轨旁金属护栏碰撞，导致第一卡车前轮轴偏离路轨及两对车门移位。事故后，职员安排乘客离开车厢至油麻地站月台，期间有乘客打开列车车尾紧急出口斜道，沿路轨旁步行至旺角站。2023-01-1222:15:27