孙东：积极引进海内外有潜力科技企业落户香港

孙东：积极引进海内外有潜力科技企业落户香港创新科技及工业局局长孙东表示，政府去年公布香港创新科技发展蓝图，明确提出要完善创科生态圈，同时落实清晰的科技产业促进政策，聚焦生命健康科技。为落实蓝图的发展方向，政府过去一年一直积极引进海内外有潜力的科技企业，落户香港或扩大业务。他出席本港首间、获本地认证及发牌的先进疗法制品制造机构的活动，并发表致辞指出，有关机构的成立，是香港生命科技发展的一个重要里程碑，为香港的细胞及基因治疗发展揭开新一页。孙东强调，香港有顶尖的科研人员和医护人员，特区政府亦一直支持香港的创科发展。有关制造商负责人表示，创新科技署已拨款支持他们与港大医学院和红十字会成立本港首个临床级别的万能干细胞库，包括透过干细胞移植治疗多类疾病，特别是癌症和罕见病。负责人期望，透过本地研发和生产，可以大大降低成本，令更多病人可以受惠。2023-10-1012:09:10

进入2024年，越来越多的车企加码新能源车补能业务，通过合纵连横的方式加速铺开超充桩和换电站，为未来的新能源汽车补能竞赛筹备“粮

进入2024年，越来越多的车企加码新能源车补能业务，通过合纵连横的方式加速铺开超充桩和换电站，为未来的新能源汽车补能竞赛筹备“粮草”。。出行产业经济研究中心主任柴小冬表示，随着汽车行业央企国家队和头部民企接连加入换电体系，意味着采用换电模式的新能源车规模有望迅速扩大，“新能源车充换电网络就像亚马逊的云服务，前期投资规模和时间大且漫长，但在规模效应达到后，投资回报将快速增长，并持续产生复利效应。”（证券日报）

据不完全统计，目前已有广东、山东、浙江、合肥等多个省市，相继出台政策鼓励发展充电基础设施。产业方面，新能源车企、科技巨头等陆续下

据不完全统计，目前已有广东、山东、浙江、合肥等多个省市，相继出台政策鼓励发展充电基础设施。产业方面，新能源车企、科技巨头等陆续下场，不断完善相关技术创新和升级，加快“超充时代”来临。不过，目前超充建设普及面临布局、成本、产业协同等问题。中国（深圳）综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷向证券时报记者表示，作为能源互联网的入口，新能源汽车充电设施一头连着新能源汽车的消费者，一头连着整个新能源汽车产业链，建议适度超前布局超充基础设施体系，同时，应尽快抢占标准高地，掌握超充国际话语权。（证券时报）

业内人士：头部新能源车企降价可被看成对中小企业的 “绞杀”

业内人士：头部新能源车企降价可被看成对中小企业的“绞杀”3月一开始，比亚迪和特斯拉两家新能源巨头就掀起了新一轮的“降价潮”。有车企营销负责人表示，在当前的市场中，头部企业的降价可以被看成是对中小企业的“绞杀”，看似“老大”“老二”打架，打死的其实是末尾企业，2024年汽车行业集中度大幅提升已经是不可逆的趋势。在比亚迪荣耀版的刺激下，或将有更多车企陆续加入了价格战，3月份新能源汽车市场的销量和排名或将重新洗牌。（澎湃新闻）

孙东：政府以产业发展为方向　续推政策料创科人才短缺会好转

孙东：政府以产业发展为方向续推政策料创科人才短缺会好转港深创科园日前与首批59间企业签署合作备忘录，包括生命健康科技、新能源和微电子等产业。创新科技及工业局局长孙东表示，约四分之一的企业是来自海外，有24间是首次来港或首次在港提出要扩展业务。他相信今次只是开始，随著香港创科氛围愈来愈炽热及河套加速发展，相信未来会有更多机构看好香港的发展环境，香港未来创科发展的形势亦会愈来愈好。孙东出席一个电台节目表示，香港的优势从没有消失，就是背靠祖国、联通世界，以及「一国两制」的优势。香港的创科基础科研雄厚，只要继续保持和发扬，是吸引世界各地来香港的重要因素。孙东表示，香港具有汇聚全天下人才的传统优势，一些例如生命健康及人工智慧等领域的高端人才，很多也集中在大学，但承认产业方面缺乏人才，落手落脚工作时人力不够。他说，跟过去香港的产业发展模式有关，传统上没有发展科技产业，但本届政府以产业发展为方向，陆续推出政策，相信创科人才短缺问题会好转。他又说对《创新科技发展蓝图》充满信心，未来要加速高质量发展，一定要持之以恒落实好相关政策。2024-04-2109:54:38

蔚来总裁：中国新能源车企不会再有降价潮

蔚来总裁：中国新能源车企不会再有降价潮中国新能源汽车经历年初的降价潮和“价格战”后，头部新能源车企蔚来和将要进军纯电市场的理想的高管均认为，降价潮不会再持续，“价格战”也非中国新能源车企的最优解。据澎湃新闻报道，蔚来联合创始人、总裁秦力洪星期二（4月18日）在上海车展现场受访时说，他不认为新能源车企会有新一轮的降价潮，“我不觉得新能源品牌有力量去降价。”秦力洪指出，整车新能源业务全行业都在亏损，更应关注的是产品定义、配置的研究、能源体系、电池、三电系统智能化等领域，把价格战先“搁到一边”。今年第一季度，中国车企的日子并不好过：先是新能源汽车国家补贴退出，随后特斯拉大幅降价掀起新能源车价格战，燃油车也进行了“自杀式”降价。不过，价格战并没有带来更高的销量，据中国乘联会统计数据，今年第一季度中国乘用车零售销量约为426万辆，同比下降13.4%。谈到市场竞争格局时，秦力洪认为，纯电市场的竞争没有那么充分，其目前在高端市场的挑战并不是竞争过热，而是电动车的渗透率和趋势还没有完全形成。秦力洪说，希望今年起电动化的趋势可以进一步向两端蔓延，即向15万元以下、对民众更加友好的入门级电动产品，和30万元以上、作为改善生活的高端选择的方向发展。另一方面，理想汽车也在上海车展上宣布，随着纯电解决方案的发布，理想汽车也将迈入增程与纯电并驾齐驱的新阶段。理想汽车商业副总裁刘杰介绍，进入纯电赛道之后，理想将在补能网络上加大布局，建设更多的超充站，并于年内将城市导航辅助驾驶系统免费推送到中国国内100座城市。针对价格战，刘杰认为，其不应该是企业的核心竞争力，企业应该把投资和精力都投入到引领行业发展、让用户感受到产品价值等方面。他指出，除了较为特殊的特斯拉之外，最先开始价格战的大多是产品价值不高、相对技术不强的企业，而这些企业以后也可能继续陷入价格战。针对新能源汽车市场的竞争格局，刘杰认为，今年至2025年将是智能电动车的“三年淘汰赛”，并指出这是“技术、产品、交付能力的三大能力综合竞争，不能有任何短板，缺一不可”。他预期，新能源车行业的淘汰竞争会加速，内卷也会加速。