美国汽车工人罢工规模扩大　再多7000人参与罢工

美国汽车工人罢工规模扩大再多7000人参与罢工美国底特律汽车工人持续罢工，再有7000名工人加入罢工，令罢工人数增至大约25000人。汽车工人联合会表示，最新加入罢工的工人，来自芝加哥和密歇根的两间工厂。工会主席费恩表示，除非汽车公司认真回应工人提出的加薪要求，否则工会将不会作出任何让步。他又说，目前出现很多针对工会罢工成员的暴力事件，形容是可耻，工会将不会退缩，又呼吁更多成员加入罢工。工会要求全面改善工人的工作条件，包括在未来四年加薪40%。不过，三大车厂只提出加薪约20%。2023-09-3009:43:44(1)

外界指美国汽车工人罢工或有扩大迹象

外界指美国汽车工人罢工或有扩大迹象外界指，美国汽车工人罢工有扩大迹象。美国汽车工人联合会早前宣布，通用及斯特兰蒂斯的38个零部件配送中心的工人，将会加入罢工行动。不过，由于谈判取得进展，福特没有更多工厂加入最新行动，位于密歇根州韦恩的装配厂工人，将继续罢工。外界估计，超过18000名美国汽车工人联合会的工人正在或即将加入罢工，占该工会总成员的约13%。美国总统拜登将到密歇根州，以示支持协助创造价值的工会成员，争取拥有分享的权利。2023-09-2402:39:39

《环看天下》：汽车工人罢工 拜登绿色政策挨批

《环看天下》：汽车工人罢工拜登绿色政策挨批美国底特律汽车工人近期罢工，要求改善薪酬待遇。有分析指，底特律汽车工人罢工只是美国近年高通胀问题的冰山一角，不排除步向大选年会出现更多大规模劳资纠纷。外界指，美国拜登政府近年其实亦倾向让工人取争权益，他近期甚至再度要求富人缴交至少25%的富人税。而他亦支持推动工业绿色转型，电动汽车工业就是其中一个范畴。不过，汽车工人罢工成为共和党的特朗普攻击拜登借口。特朗普指拜登无理会石化能源汽车厂工人的权益，推动电动汽车工业，而相关工序又大多数在中国进行。2023-09-2109:05:39

美国汽车工人罢工扩大　有车厂指工会要求无理

美国汽车工人罢工扩大有车厂指工会要求无理美国汽车工人联合会主席费恩表示，由于工会与福特及通用两家车厂的合约谈判，仍然存在较大分歧，罢工规模将再度扩大。费恩说福特芝加哥装配厂，以及通用汽车密歇根州兰辛装配厂，约7千名工人将加入罢工行列，令响应罢工的工人增至2万5千人，约占联合会在福特、通用及斯泰兰蒂斯三间汽车制造商就职人员的17%。通用汽车高层指谈判双方并无真正达成协议的意图；福特高层批评工会方面以电动车电池生产线作为要挟，又指工会提出的要求无理，将对车厂业务带来毁灭性影响。劳资双方就加薪幅度出现严重分歧，联合会自本月16日开始罢工，本月22日扩大规模。2023-09-3015:58:46

美国总统拜登9月26日加入美国汽车工人联合会（UAW）的罢工纠察线。这是首次有现任美国总统到访罢工纠察线现场。拜登演讲说，工人们

美国总统拜登9月26日加入美国汽车工人联合会（UAW）的罢工纠察线。这是首次有现任美国总统到访罢工纠察线现场。拜登演讲说，工人们应该获得他们需要的涨薪和其他福利，2008年金融危机时工人作出了巨大的牺牲、拯救了汽车工业，现在车企复苏后应该回报工人。目前有通用汽车、福特汽车、斯泰兰蒂斯三家公司的41家工厂，近2万名工人参加罢工。近年来，美国汽车工人联合会深陷贪腐丑闻。今年年初，工会改革派在选举中获胜，新任主席肖恩·费恩表示工会将会在这次谈判中更加激进。（，美联社、，）

美汽车工人结束6周罢工：加薪25%破纪录 行业损失近百亿美元

美汽车工人结束6周罢工：加薪25%破纪录行业损失近百亿美元这一临时协议的达成，结束了这场长达6周的汽车工人罢工。外媒称，对美国汽车工人联合会来说，这场针对底特律三大汽车生产商的罢工行动可以用一次胜利来形容。当地时间2023年9月26日，美国贝尔维迪尔，工人们在克莱斯勒的装配厂工作。当地时间9月15日凌晨，UAW正式对美国汽车三巨头——通用、福特、标致雪铁龙母公司Stellantis发起罢工。起因是美国汽车工人与这三家汽车制造商的合同已于9月14号到期，工会要求汽车公司提高薪资、养老金、医疗、失业等保障以应对美国通胀高企带来的生活成本危机，每周工作四天等，但双方未能在合同到期前达成一致。罢工始于三家车企的零部件装配工厂，后续扩大了6次。UAW在三大车企内的会员人数共计约14.6万人，占到美国汽车制造业全部工人数量的一半左右。而本次参与罢工的汽车工人总计约5万人。福特和Stellantis率先分别于当地时间10月25日和10月28日与UAW达成临时协议。而通用汽车则“踌躇不前”，10月29日，UAW宣布在北美最大的通用汽车工厂展开罢工，一天之后，通用汽车终于向UAW的妥协。当地时间10月30日，UAW在官网发布消息称，和福特、Stellantis一样，通用的协议也为工人带来了创纪录的加薪。这一协议所带来的收入增幅，比2019年合同所定增幅的四倍还要多。在基本工资部分，工人们在未来四年（一个合同周期）获得的工资增长将超过过去22年的总和，是自上世纪60年代以来待遇最丰厚的合同。到2028年合同期结束时，汽车三巨头的多数工会工人年薪（不含加班费）将达到8.5万美元左右。相比于工人们的涨薪，车企三巨头则遭受了罢工带来的巨大损失，并且面临着高额成本提升。福特日前发布的财报显示，第三季度营收43.8亿美元，净利润为12亿美元。同时福特表示，为期41天的罢工导致公司的损失就高达13亿美元。通用汽车在上周发布的第三季度财报中表示，罢工已给其造成了8亿美元的损失。调研机构安德森经济集团在9月23日发布的数据显示，该场大罢工已经给美国汽车业造成了约93亿美元的损失。罢工的影响是长期的。三家企业和一些分析师都表示，新的劳工合同将使底特律三巨头更加难与特斯拉等非工会车企以及外国品牌竞争。同时迫于成本的压力，这些车企或只能将成本转嫁给消费者，或开发更高价的车型来吸收劳动力成本的增加。也有分析师认为，在整体需求不高的环境下，三大车企可能为了销量默默吞下增加的成本，进而损失利润率。福特表示，与UAW的新协议将使每辆汽车的生产成本增加850-900美元，并将削减其0.6%-0.7%的利润率。值得注意的是，三大车企巨头用大幅涨薪换来了未来4年的安稳，但到2028年合同期结束后，车企面临的压力或更大。UAW主席ShawnFain称，下一步将努力组织特斯拉、丰田和大众等其他车企的工人，这些车企在美国工厂都还没有成立工会，“当我们在2028年又一次开启劳资谈判时，将不再仅仅是与三大汽车制造商对阵，而是要与五大或六大汽车制造商进行磋商。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1393383.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1393383.htm