港铁与政府签订古洞站及屯门南延线项目协议

港铁与政府签订古洞站及屯门南延线项目协议港铁公司表示，今日与特区政府分别就东铁线古洞站及屯门南延线签订项目协议，确立两个项目的融资、设计、建造、营运及维修等安排。港铁表示，古洞站及屯门南延线均牵涉到现有营运中的铁路上进行工程，而古洞站为地底车站，将设在东铁线落马洲站及上水站之间，将是全港首个在营运中的铁路隧道上兴建的新车站，涉及工程非常复杂。港铁会在维持铁路日常运作同时，严谨规划工程，及应用创新科技及技术，以顺利推展项目。港铁说，两个项目将由「铁路加物业」发展模式所带来的财务贡献提供资金，会因应市场情况，适时有序发展相关物业项目。两个项目即将完成主要工程合约招标及进入动工阶段，古洞站目标在2027年竣工，屯门南延线预计在2030年竣工。港铁说，屯门南延线项目会将屯马线由屯门站以高架桥向南延伸约2.4公里，并兴建两个新车站，包括设于第16区的中途站，以及位于屯门客运码头附近的屯门南新终点站。项目将于已成熟发展的屯门南社区兴建，港铁会致力减低工程对社区可能带来的影响。2023-09-0521:28:48

港铁与政府签订东涌线延线项目协议

港铁与政府签订东涌线延线项目协议港铁与政府签订东涌线延线项目协议，涉及东涌线延线融资安排、设计、建造、竣工、营运前筹备工作、营运及维修。港铁预计今年5月动工建造东涌东站及东涌西站两个新车站，以及相关铁路工程，预计2029年12月竣工。机铁掉头隧道延展段目标在2032年年底前投入营运。港铁的公告提到，按2020年12月价格，东涌线延线工程须缴付所有金额预计约195亿元，机铁掉头隧道延展段造价预计约50亿元。港铁须全数支付东涌线延线造价及机铁掉头隧道延展段造价，并承担因东涌线延线项目产生的所有土地征用费用。东涌线延线拟议发展用地约7.61公顷，计划用作住宅、商业、铁路设施及公共交通交汇处。行政长官会同行政会议今年1月根据《铁路条例》批准进行东涌线延线项目。2023-02-2822:16:22(1)

港铁屯马线洪水桥站工程　须争取每日收车后黄金两小时进行

港铁屯马线洪水桥站工程须争取每日收车后黄金两小时进行港铁屯马线洪水桥站今年内会开展主体工程，前期准备工作已开始，包括动工前的高架桥护墙移除工程。港铁屯门南延线及洪水桥站项目经理林伟德表示，洪水桥站是香港唯一在现有高架桥上兴建的车站，工程的最大挑战在于要好好把握黄金两小时。他解释，有关工程大部分已分拆，可以在行车时间内做的准备工作一定先做，其他必须留待收车后才可进行的工程，需要争取在黄金两小时内完成。他强调，保护铁路安全，确保翌日清晨4时完成所需工序，5时半可以安全通车是最大挑战。林伟德又说，在设计阶段已有详细规划和风险评估，已预计了可能会出现最高风险的情况，作出审视，计划中亦有相应的紧急应变措施。另外，今年进行的关键工程还包括小蚝湾站电缆迁移及桩柱工程，东铁古洞站大型挖掘工程，屯门南延线屯门河桩柱及地基工程等。港铁项目及工程拓展总监邓辉豪表示，今年是铁路网络扩展标志性的一年，新铁路项目配合香港发展蓝图，落成后将有效加强新发展及现有社区的通达性。在建造阶段，预计可带来超过2万个铁路建造和相关职位，带动行业发展。2024-05-1012:04:31(1)

陈茂波：要透过前瞻规划让新发展地区满足市民需要

陈茂波：要透过前瞻规划让新发展地区满足市民需要财政司司长陈茂波表示，要让本港更好更高效发展，必须改变思维，透过前瞻的规划，更好理顺空间布局和基建配套，让新发展地区能更好满足市民的居住和生活需要。陈茂波于网志表示，本港截至去年，超过390万人居于新界，占比约54%，数字较二十年前高出3.4个百分点，而贯通香港东西南北的交通网络，有助加快产业及商业发展，以及释放沿途土地的发展潜力。他表示，东涌线延线日前举行动工典礼，标志东涌新巿镇扩展工程踏上新阶段。而东涌新市镇扩展后，将提供额外6万2千个住宅单位，容纳多18万人口，届时整个东涌居住人口将会增加到约30万人，当中东涌线延线项目为东涌新市镇的扩展提供重要的基建支撑。陈茂波又提到新界西未来三个项目，包括小蚝湾站、屯门南延线和洪水桥站，以及新界东北的古洞站。几个项目将于未来两年内动工，可望释放沿线土地的发展潜力，创造更大的容量。当中港铁小蚝湾车厂用地发展项目，可提供约2万个单位，当中约一半是公营房屋，是社区设施齐备的新社区，第一期合共6000伙公私型房屋预计在2030年起陆续落成入伙。2023-05-2810:53:12

陈恒镔欢迎政府公布运输基建蓝图　称做法务实

陈恒镔欢迎政府公布运输基建蓝图称做法务实政府公布的《香港主要运输基建发展蓝图》，立法会交通事务委员会主席陈恒镔表示，政府过去只以碎片式公布区域性发展，今次以全港整体蓝图方式展示未来运输规划和基建发展，以配合未来香港的长远发展，他认为做法务实，让市民易于掌握，对此表示欢迎。至于中铁线的规划，陈恒镔说蓝图提到会兴建两个中途站，即东北葵涌及荃景围站，认为将车站纳入三铁三路规划是接纳民意。但兴建铁路由规划到通车，起码要等8至10年，他认为按现时地理形势，荃景围站具备条件，应可先行兴建，与现有荃湾线连接，让市民尽早受惠。对于当局表示，现时港岛线的容量，将因应信号系统提升有所增加，预期直至2046年都无迫切性推展北港岛线。陈恒镔说，目前港岛线繁忙时间已「迫爆」，当局想法是过份乐观，漠视市民需求，期望当局再仔细思考。2023-12-1221:19:08(1)

议员关注铁路发展策略进展能否压缩工程时间

议员关注铁路发展策略进展能否压缩工程时间政府在立法会一个委员会交代《铁路发展策略2014》最新进展，预料东涌线延线、屯门南延线、北环线古洞站工程今年内动工；洪水桥站工程明年展开，北环线主线工程2025年动工。经民联工程界议员卢伟国形容，有关策略是「决而不行」最佳写照，举例当局早前指洪水桥站原定明年峻工，但至今仍未动工，工程更需时6年，关注当局能否压缩工程时间。民建联李慧琼指出，启德「简约公屋」选址引发争议，其中基于政府就兴建启德单轨铁路「走数」，亦没有研究其他捷运系统，近日政府重申以东九龙作为第二个核心商业区愿景不变，关注当局会否重新考虑相关捷运研究。政府回应表示，早前已表明会以多元交通安排取代启德单轨铁路，启德亦已有港铁站。当局重申铁路项目落成时间，或会受到详细规划及研究影响而调整。至于洪水桥站工程，当局说需时处理细节，又说大部分工作需于晚上进行。2023-02-0310:03:32