空中客车公司正需求100%氢动力客机的新技术

空中客车公司正需求100%氢动力客机的新技术人们经常谈论新的氢经济，但这比简单地将化石燃料换成氢气要多得多。这两者是非常不同的事情，需要的不仅仅是一个经过改装可以燃烧氢气的发动机。它在一个非常基本的水平需要完整的一整套系统和工程。空中客车公司与阿丽亚娜集团（Airbus-Safran的一家合资企业）合作，已经完成了向航空燃气涡轮发动机输送氢气的完整系统的测试。HyPERION项目以法语中对环境负责的航空推进的氢气的缩写命名，于2020年12月开始，目的是在2035年前生产出实用的氢气商用客机。其目的是既测试技术以确保它们在高度安全的情况下工作，又确定需要更多工作的领域。在这种情况下，其想法是将空中客车公司在飞机制造方面的专业知识与阿丽亚娜集团为阿丽亚娜系列太空火箭开发的液态氢系统相结合。在新系统中，氢气以超冷液体的形式储存在低温罐中。它被分配到燃料系统中，燃料系统对液体进行预热，将其变回气体，在最佳温度和压力下输送到发动机。阿丽亚娜集团的弗农测试设施与法国航空航天实验室ONERA进行了测试，在2023年5月12日的概念验证测试中考察了兼容金属和氢气调节系统，该测试使用了最初为阿丽亚娜火箭开发的电动泵、气体发生器和热交换器。HyPower信息图在另一个项目中，空客UpNext正在进行一个示范项目，以取代客机上的"隐藏"发动机。如果你问大多数人客机上有多少个发动机，他们可能会数一数挂在机翼上的发动机，但还有一个喷气发动机藏在飞机尾部。这就是APU，它是一个喷气式涡轮发动机，与发电机相连，为飞机上的照明、厨房和驾驶舱航电设备供电，同时也为机舱加压，并提供加热和冷却。空中客车公司想要做的是在2025年之前建造一个名为HyPower的技术示范机，用氢燃料电池取代空中客车A330上的APU，这将减少传统装置的排放和噪音水平。"这些测试将标志着我们的去碳化旅程和ZEROe计划通过雄心勃勃的飞行演示迈出了新的一步，将在2025年底前飞上天空，"空中客车UpNext公司首席执行官MichaelAugello说。"我们希望展示该系统的可操作性和集成性，包括用氢气为飞机加油。我们将在现实条件下演示这个系统，爬升到25,000英尺（7620米），在机上携带10公斤（22磅）气态氢气飞行一小时。然而，我们不能单独做到这一点，我们与西班牙政府和外部合作伙伴的合作将是这一系列测试的关键推动者"。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1366743.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1366743.htm

空中客车希望到2035年用液态氢支持全尺寸客机的飞行

空中客车希望到2035年用液态氢支持全尺寸客机的飞行每个吊舱都将有自己的液态氢罐以及低温冷却设备，以保持燃料在其极冷的沸点-253°C（-424°F，或仅20多开尔文）下。每个吊舱还将有自己的燃料电池堆，将气态氢转化为电能，并有一个电动马达来驱动螺旋桨或电动喷射器。通过在这些吊舱中运行整个燃料系统和动力系统，空中客车公司表示，它可以在机身中腾出更多的空间用于装载货物和乘客。它还计划使其可拆卸，这样飞机就可以很容易地保持在空中，维护时只需换掉整个吊舱而不需要动其它的机体结构。空中客车公司现在正在开发这种动力系统的原型机--尽管它的集成度略低，液态氢系统位于飞机机身的一个非增压部分内。这架飞机将是一架全尺寸的A380客机，专门用于在服务高度的零排放概念测试。它装备了标准的喷气发动机动力系统，而氢动力螺旋桨和吊舱挂在机身顶部的一侧，在尾部的前面。"就空气动力学而言，A380是一架非常稳定的飞机，"空中客车公司ZEROe示范机和测试主管MathiasAndriamisaina说。"因此，装置连接到后机身的吊舱并不构成太大的问题。此外，来自吊舱及其螺旋桨的气流并不影响A380尾部表面的气流。"将低温燃料系统保持在一个无压环境中可以使其成为一个更好的测试环境，而最终的设计将把燃料放在吊舱中，但它也使氢燃料与机舱分开，并允许团队在必要时通过紧急通风管道将氢气直接排放到环境空气中。当然，最终的目标是创造出一种零排放的客机，需要能够携带足够的能量来让巨型飞机腾空而起。电池显然不是一个很好的方案，它实在是太重太笨重了，无法携带足够的能量进行长途飞行，而气态氢系统虽然比电池的续航能力要强得多，但能量密度仍然比喷气燃料差，但液态氢可以携带足够的能量来完成这项工作，为实现零碳航空开辟了一条真正的道路。不过，这是一项前沿技术，先前从太空项目中改编而来，在广泛使用之前，它需要经过非常彻底的测试。因此，很高兴看到一家拥有空客公司可以调集的资源的公司推动液态氢的发展，以便大规模地部署它。空中客车公司和阿丽亚娜集团已经签署了一项协议，在图卢兹的一个机场建立世界上第一个液态氢加注设施。空中客车公司打算在2035年之前拥有一架零排放的客机，并投入运营和服务。该公司表示，这种液态氢系统可能是该飞机的一部分，它预计到2026年将有测试装备的A380飞行，以开始证明低温动力系统的可行性。同时，它已经与阿丽亚娜集团合作，设计和建造世界上第一个用于零排放飞机的液态氢加注设施，它计划到2025年在图卢兹Blagnac机场投入使用。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1334405.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1334405.htm

空中客车下调全年飞机交付指引。

空中客车下调全年飞机交付指引。预计全年交付770架商用飞机，原计划交付800架。将需要一年的时间来提升A320飞机产量至（2027年）每个月75架。预计全年调整后EBIT大约为55亿欧元，公司原来预计为65亿-70亿欧元。上半年计提大约9亿欧元费用。公司正面临顽固的、特定的供应链问题。零部件和引擎供应短缺问题突出。公司将更加严格地筛选太空竞争战略。新成立的太空管理团队发现更多挑战。