长城宝马首款合作车型 “MINI电动版”亮相街头

长城宝马首款合作车型“MINI电动版”亮相街头侧面来看，新车依旧采用了两门的设计，卡丁车式的四轮四角设计得到了保留，双色车身为其带来了更高的辨识度。来到车尾，该车的尾部造型更加圆润，经典的米字型尾灯采用了更加简洁的设计，使其看上去更像是一辆新能源车型。内饰部分，新车与燃油版车型有着天翻地覆的变化，中控采用了直径为24cm的OLED大屏，并配备了MiniOperatingSystem9车机系统，个性化十足，提供多种主题可供选择。动力方面，MINICOOPEREV将提供两种规格，入门版搭载184马力电机，电池组容量为40.7度电。高配版搭载216马力电机，电池组容量则为54.2度。高配版本的WLTP续航为420公里，零百加速时间为6.7秒。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1401891.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1401891.htm

现代汽车推出首款N品牌电动汽车Ioniq 5 N

现代汽车推出首款N品牌电动汽车Ioniq5N现代汽车表示，该车的性能特点包括电池预调、制动再生、漂移优化、扭矩分配和赛道就绪设置，可增强激烈驾驶。在Ioniq5N之后，还将推出更多N品牌高性能电动汽车。现代汽车副总裁兼N品牌和赛车运动负责人TillWartenberg表示："Ioniq5N的开发目的是利用现有的最新技术将驾驶乐趣提升到一个新的水平。从Ioniq5N开始，N品牌的目标是提供标志性的乐趣驾驶体验，无论汽油、电动还是氢能。为了实现这一目标，我们密切关注N车迷的呼声，以便对我们的首款纯电动N车进行微调，目的是激发最挑剔的N车迷的驾驶激情。"Ioniq5N在Ioniq5的白车身结构上增加了焊接点和粘合剂，从而提高了刚度。对电机和电池安装的加固以及对前后副车架的改进增加了横向刚度，而受世界拉力锦标赛设计启发的集成驱动桥则应用于前后车身，以承受性能驾驶所产生的更大扭矩。21英寸锻造铝制车轮减轻了非簧载质量。2025款现代Ioniq5N方向盘上的红色按钮可在10秒内提升性能转向系统的加强提高了转弯刚度，这得益于齿条式电机驱动动力转向系统（R-MDPS），与标准版Ioniq5相比，该系统的传动比更快。操控性和动力总成响应的增强通过软件实现，以配合电力推进的瞬间扭矩。与现代车队的i20NWRC赛车类似，该系统提高了扭矩矢量分配和电机输出，并且在启动时降低效率指标。Ioniq5N在转弯时允许重量转移到前部，而不是优化制动再生，这就是策略改变的一个例子。最后，对于漂移者，N漂移优化器通过实时输入平衡车辆控制，帮助保持理想的漂移角度。内置的扭矩踢脚功能可以模拟传统后驱车的离合器动作。所有这些性能变化都是为了适应2025Ioniq5N动力升级的改进。当通过NGrin按钮启动增压时，汽车上的电动马达（每轴一个）可旋转至21000rpm，提供641hp的动力。全新的84千瓦时电池为这一切提供动力。汽车上的其他系统可让驾驶员跟踪性能表现期间的使用情况。例如，"充电状态跟踪"可显示每圈和整体的电池消耗计算结果，从而最大限度地提高可用功率。热管理系统可在激烈驾驶和高输出情况下保持电池冷却，同时电池和电机的独立散热器可提高热效率。驾驶员可利用该热管理系统在上赛道前对电池进行预处理。耐力和冲刺模式可优化电池温度，以适应更长时间的赛车或拖曳赛跑。车载系统可让驾驶员跟踪性能表现期间的使用情况制动功率来自N-tuned制动系统，这是现代汽车迄今为止生产的最强大的制动系统。该系统采用15.75英寸前转子（14.2英寸后转子）和四活塞单体制动钳。再生制动系统可由驾驶员根据激进或非激进使用情况进行校准，通常是制动力的主要手段。再生制动系统可提供高达0.6g的减速度，然后才与物理卡钳接合。最后，现代汽车还增加了仿换挡和类似未来发动机的声音，以提供更多的参与感。这些被称为"Ne-shift"和"NActiveSound"的功能可以模拟高性能驾驶的动力换挡感觉和转速匹配。2025款现代Ioniq5N配有倍耐力PZero高性能轮胎和红色装饰，将于2024年年中作为2025年款车型投放市场。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1397339.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1397339.htm