四电机原地掉头 奔驰EQG概念车亮相上海车展：全新电池装车

四电机原地掉头奔驰EQG概念车亮相上海车展：全新电池装车这其中，最为重磅的当属EQG，自1979年诞生至今，G级越野车始终是无数越野爱好者心之所向的图腾与信仰，作为G级越野车家族的首款纯电车型，EQG概念车以电动科技与越野性能的完美匹配，打造拓界豪华之路上的全新里程碑。EQG概念车将G级越野车的经典个性与纯电元素交融，棱角分明的“方盒子”造型与标志性的圆形大灯，彰显G级车身份；环绕车身的发光灯带搭配双色车身，格栅内蓝色的阵列图案，则带来电动时代的独特表达，而车尾以带白色LED光源的储物箱替代经典的备胎罩，车顶行李架镌刻硕大的“G”字样，依旧经典。EQG概念车采用G级越野车经典的梯形车架，延续了非承载式车身的传统，前轴采用独立悬挂，后轴采用刚性车轴，为强悍的拓路性能提供强劲基础，其搭载4台可独立控制的电机，拥有强悍的全地形越野能力，更可实现原地掉头等堪称梦幻的功能。快科技了解到，奔驰EQG将采用革命性的增程电池技术“硅基阳极电池”，高性能纳米复合硅（NCS）阳极材料“TitanSilicon”已经研发了数年，如今已满足商用条件，奔驰为首次尝鲜的车企，而EQG为首搭车型。装车后，与现有电池技术相比，续航里程增加了约20%，充电速度也显著提高，并且，Sila的电池材料更环保，在生产阶段，钛硅每千瓦时产生的二氧化碳比石墨少50%到75%，可以存储比石墨多10倍的电荷。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1355375.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1355375.htm

奔驰纯电“大G”明年发布：配四轮电机+原地掉头

奔驰纯电“大G”明年发布：配四轮电机+原地掉头此外，新车还将提供三种动力能回收模式供驾驶员切换使用，分别为D+、D、D-，并同步推出Eco、Comfort、Sport、Trail、Rock、Sand和Creeper多种驾驶模式。值得一提的是，由于该车并没有搭载原来经典的三把锁，所以，奔驰还贴心的将原本三把锁的位置替换成了坦克掉头和原地转向开关，也算是对经典的一种延续吧。目前，奔驰还暂未透露有关EQG的具体参数，但是，从当前的性能表现来看，EQG上市后，一定会成为仰望U8最强的对手。据此前的消息来看，新车计划将于明年首发亮相，预计最快将于同年年底前或2025年初上市开售。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1400221.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1400221.htm

奔驰纯电G级4月24日发布：4电机+原地掉头

奔驰纯电G级4月24日发布：4电机+原地掉头从此前公布的信息来看，纯电版G级的外观延续了燃油车型的设计，变化不大，但在动力方面进行了全新升级。作为奔驰首款纯电硬派越野车型，奔驰在纯电大G上投入了大量资源。虽然去除了动力强劲的V8发动机，但奔驰为其换装了一套更加强劲的四轮电机系统，使其动力比之前更加强劲。纯电G级将配备4台电机，每个电机驱动一个车轮，可实现独立控制，在电控系统的支持下，纯电G级可以实现“坦克转弯”、“原地转圈”等功能。同时，该车还将提供三种动能回收模式：D+、D、D-，并支持Eco、Comfort、Sport、Trail、Rock、Sand和Creeper（蠕行）多种驾驶模式。续航方面，纯电G级预计将搭载容量为100千瓦时的电池组，该车型可能会提供两种规格的电池。第一种是高能量密度电池，采用硅基阳极材料制造，能量密度比目前同类电池高20-40%；第二种是较为常见的磷酸铁锂电池，性价比更高，可能会搭载在入门版车型上。在充电能力方面，预计纯电G级可以在30分钟内将电量从10%充至80%。值得一提的是，虽然电池可以让车身拥有更低的重心，但车身重量也会增加。因此，纯电版G级还采用了凯夫拉尔纤维材料来保护电池免受冲击，这种材料通常用于制作防弹衣。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1424947.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1424947.htm