第二架C919明起投入商业运营：执飞沪蓉线 票价1251元起

第二架C919明起投入商业运营：执飞沪蓉线票价1251元起东航APP航班动态查询显示，注册号为B-919C的第2架C919客机将执行上海浦东-成都天府的往返航班MU9197/MU9198。MU9197计划08:05从上海虹桥起飞，11:10抵达成都天府机场；MU9198计划12:40从成都天府起飞，15:25抵达上海虹桥。票价方面，该航班经济舱售价1251元起，公务舱4662元起。根据东航的规划，第二架C919将与首架机“搭档”，投入东航“上海虹桥—成都天府”空中快线，后续逐步拓展更多航线。另外，东航还计划完成5架C919引进，并将根据实际运营情况和公司航网规划，决定后续引进计划。据悉，C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，采用单通道窄体布局，座级158至168座，航程4075至5555公里。根据东航此前公告披露，C919目录单价为6.53亿元（9900万美元）。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1374397.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1374397.htm

C919明日起执飞京沪航线

C919明日起执飞京沪航线1月8日，通过东航APP获悉，京沪航线启用C919机型。1月9日，MU5137航班由C919机型执飞，从上海虹桥15时30分起飞，17时55分落地北京大兴，经济舱票价在704元起。MU5138航班由C919机型执飞，19时15分从北京大兴起飞，21时10分落地上海虹桥，经济票价736元起。此外，按照目前在东航APP上的排班计划显示，未来两周内，每日都有一班京沪往返航班由C919执飞。这也是自C919机型23年8月4日起执飞"上海虹桥—成都天府”沪蓉空中快线后开通的第二条航线。投稿：@TNSubmbot频道：@TestFlightCN

东航C919今日首次双机商业运营

东航C919今日首次双机商业运营“双机商业运营”后，广大旅客体验国产大飞机将有更多选择，也会更加方便。据悉，截至7月31日，首架C919共执行商业航班125班次，累计商业运营360.32小时，国航、南航等航企巨头也已经采购C919，后续就等更多的交付及运营了。C919是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，由中国商用飞机有限责任公司研制，专为短程到中程的航线设计，属于单通道150座级，标配168个座位，最多可容纳190个座位。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1374943.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1374943.htm

第二架C919首次商业运营 执飞沪蓉快线

第二架C919首次商业运营执飞沪蓉快线据了解，第二架C919将与首架机“搭档”，首先投入东航“上海虹桥—成都天府”空中快线，后续将逐步拓展更多航线。今年5月，首架交付的C919执飞MU9191航班，从上海虹桥机场飞往北京首都机场，国产大飞机全球首次商业载客飞行正式开启，广大旅客终于可以乘坐国产大飞机出行了。C919是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，2007年立项，2017年首飞，2022年9月完成全部适航审定工作。在前不久的业绩说明会上，东航表示与商飞2021年3月正式签署5架C919客机的采购协议，首架C919飞机已于2022年底交付公司。东航称，公司拟在2022、2023年完成5架C919引进，并将根据实际运营情况和公司航网规划，决定后续引进计划。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1374483.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1374483.htm

东航董事长详解国产C919商业运营这一年，未来还要怎么飞？

东航董事长详解国产C919商业运营这一年，未来还要怎么飞？“好飞机是造出来的，也是飞出来的，东航作为C919全球首发用户，希望通过我们的努力，为打响‘国产大飞机’品牌作出应有的积极贡献。”中国东航董事长王志清接受第一财经记者独家专访时表示，国产大飞机已由生产制造的上半场转入商业运营的下半场，在这一年里，东航也探索出了一套C919商业运行全环节、全过程的运行保障流程。C919飞机安全吗2023年5月28日，东航全球首架C919飞机执行MU9191航班，从上海虹桥飞往北京首都，完成了该机型的全球首次商业载客飞行，标志着C919的“研发、制造、取证、投运”全面贯通。当时，东航就确立了要将C919“飞出安全、飞出志气、飞出品牌、飞出效益”的目标。王志清告诉记者，对于运营C919这一“国之大者”，“飞出安全”永远是第一位的，因此东航一直坚持最高标准、配备最强力量、落实最细措施，把确保安全作为头等大事来抓。一年来，C919未发生任何责任原因事件。如果细分来看，C919在东航的运营可分为两个阶段。前十个月（2023.5.28-2024.3.30）为初始运行阶段，公司成立了C919运营保障领导小组，下设飞行运行、持续适航、营销服务、品牌管理四个工作组。王志清认为，这是一个“非常有价值”的过程，公司还与飞机制造商中国商飞建立了沟通平台和持续解决问题、持续优化运营的机制，开展8+X精益化管理项目，并在MMEL放行条款、重心包线及压舱物和装卸货操作与加油协同等项目中取得了一定成果。今年4月以后，C919正式转入常态化运行状态，东航成立了C919飞机安全运营持续提升工作组，下设精益化管理工作小组、改进优化工作小组和市场需求定位工作小组，在持续与中国商飞保持沟通联动的基础上，进一步推进配合商飞开展C919衍生型号的市场需求和研发定位研究。对于“飞出志气”和“飞出品牌”，王志清认为旅客的认可很重要。“投入商业运营以来，C919机组收到了千余封乘客的信件，点赞乘机体验，这也是对我们飞好C919的极大支持。“据第一财经记者获得的最新数据，截至5月27日，东航5架C919飞机在首航当天及后续上海虹桥-成都天府、上海虹桥-北京大兴及上海虹桥-西安咸阳3条航线上累计执行航班2181班，总计商业运行飞行时间6090小时，承运旅客近30万人次。平均客座率近80%，在虹桥-天府、大兴、西安航线的客座率分别比同等级机型高出4个、9个和6个百分点。经济性到底怎么样作为一款商用飞机，在取得工业生产的成功后，进一步取得市场化成功，才能获得长久的生命周期，这也是东航提出“飞出效益“目标的重要原因。王志清对记者透露，从前期的数据来看，C919飞机执行航班的客公里收入比同等级机型高，日利用率也在不断提升，基本符合东航预期。“C919在东航已初步实现了商业运行上的成功，今天东航接收的最新一架C919，是优化惯改后的机型，在驾驶舱显示、客舱娱乐系统方面都有优化升级。“不过，王志清也指出，C919飞机当前仍处于市场培育的起步阶段，在提升飞机性能、降低运营成本、加强保障体系和能力建设等方面还有较大的提升空间。为此，东航也在携手中国商飞，通过商业运营经验的不断积累，为C919飞机的持续优化提升提出建议。C919的商业运营一年成绩单，也给了更多航司下单C919的信心。不久前，国航和南航就分别订购100架C919客机。而据记者了解，今年将有更多国内航空公司首次接收C919客机，包括国航，南航和海航航空集团旗下的金鹏航空。为了给兄弟航司运营C919提供借鉴，东航还编制了《C919安全运营管理手册》，成立了“C919创新工作室联盟”，并建立了系统化C919人才培养体系。目前，东航C919飞行员数量已超过60名，C919乘务员数量已有8批、近170名，培养C919机务人员60余名、签派员40余名，完成该机型的地面服务保障培训1.4万人次。何时飞出国门根据东航的计划，预计到今年底，C919机队规模将达到10架，意味着执飞的航线也会继续“上新”。王志清对记者透露，东航C919将主要投放至东航主基地市场及重要商务、旅游干线市场。目前，公司主要以虹桥主基地以及分子公司所在地为航点运营C919飞机，例如北京、成都、西安，未来除了公司各基地站以外，还将进一步扩展到其他航站，如广州、深圳等地。“在不久的将来，C919将成为东航的主力机型，成为全民航的主力机型，C919飞机也将飞出国门，这将是又一个重大突破。”目前，C919已具备了飞出国门的条件和能力。今年2月16日，东航的C919飞机就首次飞出国门，以直飞的形式飞抵新加坡参加航展，展示了国产大飞机的优异性能。6月1日，东航的C919还将首次执行商业地区航线，以包机的形式执飞“香港—上海”，承运从香港前往上海参加“沪港同心”交流活动的香港大学生。而C919要想飞向更远的欧美，获得更广阔的国际市场订单，则需要取得欧美国家的适航证。对此，民航上海审定中心主任顾新不久前透露，“按照我们的计划，我们很期待C919明年取得（欧盟）认证。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432660.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432660.htm