沃飞长空旗下首款飞行汽车完成首次公开飞行

沃飞长空旗下首款飞行汽车完成首次公开飞行据成都发布，6月23日，沃飞长空旗下首款飞行汽车完成首次公开飞行，这是沃飞长空首次对公众全方位地展示沃飞长空AE200验证机全倾转飞行试验。在多家媒体的见证下，AE200验证机顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目，成为中国首个、全球第二个完成该类试验科目的eVTOL企业。据悉，AE200型号适航合格审定工作正稳步高效推进，还将进行一系列试验与试飞。沃飞长空市场总监费岚预计，未来在民航部门颁发适航证后有望进入量产和投用，预估在2026年前后，成都市民即可体验一些小批量的固定航线。

NASA和波音公司再次推迟"Starliner"飞船的首次载人飞行测试

NASA和波音公司再次推迟"Starliner"飞船的首次载人飞行测试官员们在媒体发布会上没有提供新的发射日期，但波音公司的商业乘员组副总裁马克-纳皮说，领导层将在未来一周左右的时间里制定一个计划，以确保飞船的安全飞行。纳皮说，波音公司的工程师们发现了Starliner的两个新问题：一个与降落伞系统有关，另一个与飞船中缠绕线束的胶带有关。他说，关于降落伞负载极限的数据被错误地记录下来，导致工程师发现降落伞的某些部分的故障负载极限比以前确定的要低。另外，工程师发现上述胶带是可燃的。这条胶带出现在Starliner唯一一次飞行任务中的航天器上，那是一年多前进行的一次无机组人员飞行测试。降落伞系统也在那次任务中飞行了，但当时没有即时发现，只是在更详细的审查中才发现了这些问题。纳皮说，他认为在今年的某个时间点进行发射是可行的，但他对自己的说法进行了大幅度的修饰。"我认为这是可行的，但我当然不想承诺任何日期或时间表，直到我们花上几天时间了解我们需要去做什么，"他说。波音公司已经花了多年时间开发Starliner，这是一个与SpaceX的龙飞船一样可以为客户NASA运送往返国际空间站的宇航员的载具。(波音和SpaceX都获得了NASA的宇航员运输合同，执行一定数量的任务）。但是，虽然SpaceX几乎完成了其为航天局执行的所有六项合同任务，但波音公司一直受到似乎无休止的技术延误的困扰--由于其合同的固定成本结构，该公司必须承担这些费用。这里的底线是：安全始终是我们的首要任务，"纳皮说。"载人航天一直都是如此。因此，这就是推动这一决定的原因。可以说我们很失望，因为这意味着延迟，但团队很自豪，我们正在做出正确的选择。"他补充说，开发一个飞行器会有"成长的痛苦"，波音公司无意在短期内放弃其商业乘员的雄心。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1362955.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1362955.htm

小鹏汇天成功测试两吨重的eVTOL飞行汽车原型

小鹏汇天成功测试两吨重的eVTOL飞行汽车原型当我们在大约12个月前第一次遇到这种机器时，它看起来要酷得多，而且也危险得多。最初的HTAero飞行超级跑车设计使用了一个更紧凑的VTOL系统，只有两个带有大直径叶片的电动转子。这些转子安装在铰接臂上，被设计成可在汽车后部车身下折叠，使设计看起来特别漂亮和科幻，尽管是以牺牲安全性和复杂性为代价。该公司在最新的设计中将动力装置换成了八螺旋桨系统，这是有道理的-增加了一堆冗余，以防出现故障。不过，它的体积更大，因此，新的设计看起来不像《少数派报告》中的超跑，而更像一台会飞的电动拉力赛车，不过，无论用什么方法实现，梦想梦想是一样的，小鹏希望提供一辆真正的飞行汽车，你可以在高速公路上行驶，然后垂直升空，在交通堵塞中轻松巡航。去年，AeroHT公司以5亿美元的投入进行eVTOL空中出租车的设计，该设计刚刚在迪拜为公众飞行过。但那是一种简单的载人多旋翼飞机，类似的东西我们以前已经见过很多次了。另一方面，eVTOL飞行汽车是那种很少有其他公司正在试验的疯狂想法，主要是没有人有这么多的资金支持。如果重量是飞行的敌人，那么它就是电动VTOL飞行的致命克星，特别是对于像这样的直接无翼多旋翼设计需要不断地燃烧能量以保持飞行。锂电池很重，即使是单一用途的载人多旋翼空中汽车，其续航能力和航程都受到很大的限制。这台机器可能成为世界上第一台合法的eVTOL飞行汽车街头的电动汽车通常本身就很重；它们需要通过碰撞测试。它们需要独立的道路动力系统、悬架、刹车、轮子、挡风玻璃刮水器和杯架，以及巨大的重型电池组。AeroHT的实用小型空中出租车在没有人坐在里面的情况下重约560公斤（1235磅），而且电池的使用时间仍然只有35分钟左右。飞行汽车真正开始运载时，其重量最终可能会高出四倍以上，而且它仍然只能让两个人飞行。然而，我们在这里看到的是一个全尺寸的X3飞行汽车原型机在空中。它的重量为令人瞠目结舌的1936公斤（4268磅），从前面看非常酷。从侧面和背面看就不那么酷了，车身就是车身。巨大的八转子同轴垂直升降系统安装在顶部，似乎是一个完全固定的配置，目前还没有折叠的能力，VTOL框架本身是超级厚实的，推进装置被安装在看起来像钢梁的地方。小鹏团队在汽车自带的动力下成功地将它开出了机库，然后表演了升空，悬停，小范围飞行，并看起来很温和地降落了。AeroHT说它还进行了多次旋翼故障冗余测试。小鹏没有给出关于航程或续航能力的信息，事实上，考虑到这个奇怪的机器的庞大体积，如果它目前能在空中停留足够长的时间来听一整首流行歌曲，我们都会感到惊讶--这大概是没有自动折叠臂和大部分道路装备的情况下。该公司说它"在功能和测量方面可与任何传统汽车相媲美"，而不是任何功率或速度数字，并说在飞行模式下，驾驶员/飞行员将使用方向盘和右手的变速杆控制飞机。X3会飞并不奇怪--航空业的一个常识是，只要有足够的推力，你就可以让砖头飞起来。X3的神奇之处在于它的存在--它不是一个效果图，有一个团队，有一个原型，有一个相当健康的预算，有一个将其变成产品的计划。AeroHT似乎是认真的。如果这台机器真的在2024年作为合法的街头飞行汽车进入市场，我们将再次感到惊讶，但那时AeroHT有5亿美元可以玩，加上友好的中国汽车和航空当局合作，他们已经证明他们愿意给予那些正在推动技术进步的公司一些令人印象深刻的空间。由于这似乎是作为个人使用的飞机而不是商业空中出租车设计的，它可能只需要通过其他eVTOL公司在寻求获得型号认证时盯着的一小部分繁琐手续。虽然它看起来雄心勃勃，而且可能不切实际，但这个奇怪的空中汽车还真可能比大多数人更有机会。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1331591.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1331591.htm

波音“星际线”飞船计划今年春季执行首次载人飞行测试

波音“星际线”飞船计划今年春季执行首次载人飞行测试NASA和波音公司官员介绍了波音在NASA商业载人计划方面的工作进展。NASA商业载人项目经理史蒂夫·斯蒂奇(SteveStitch)、NASA国际空间站项目系统工程和集成办公室负责人杰夫·阿隆（JeffAaron）以及波音公司CST-100“星际线”飞船副总裁兼项目经理马克·纳皮（MarkNappi）在介绍“星际线”飞船的最新工作进展时预估了首次载人飞行测试(CFT)的时间表。据悉，“星际线”的最近一次任务是轨道飞行测试2(OFT-2)，飞船在没有搭载宇航员的情况下于2022年5月发射升空，与国际空间站对接了不到一周时间。尽管入轨点火阶段飞船轨道机动和姿态控制(OMAC)推进器出现了一些问题，但业内人士认为OFT-2任务顺利返回地球是成功的。纳皮表示：“我们花了一个夏天的时间来了解情况，10月份才确定时间表。我们根据我们前面的工作、遇到的硬件问题，以及需要完成的工程产品，为CFT任务确定了4月份发射升空的目标。”“我们已经完成了设计，测试了硬件，还完成了可靠性分析。”纳皮补充说，现在是时候“把一切都集成在一起，确保波音做了之前说要做的事情。”“星际线”飞船的下一个重要工作是向服务舱装载推进剂，这一工作顺利完成的话就能为NASA和波音公司启动CFT任务带来长达60天的窗口期。60天是波音公司为减轻推进剂腐蚀推进系统阀门而设置的限制条件。由于推进剂与大气水分相互作用，腐蚀使得飞船阀门卡住，从而导致原定于2021年8月执行OFT-2的计划推迟。纳皮说：“我们现在更有信心通过净化系统和密封连接件来缓解腐蚀作用，这样就不会让湿气侵入推进系统阀门，但仍然设定了60天的限制。”在大约两个月的时间窗内，飞船何时发射仍取决于许多因素，包括如何消除OFT-2任务中遇到的OMAC推进器故障。纳皮说：“目前我们真的只有一个大问题没有解决……那就是在OFT-2任务中遇到的OMAC故障。我们正在与NASA合作，确保故障得以完全解决。”“我们将在3月初把这些问题提交给董事会，并做出决定。”“星际线”飞船能否按计划升空的另一个复杂问题是国际空间站的交通状况。纳皮表示，未来波音进行翻新时，会让飞船具备“双端口对接能力”，但目前飞船只能停靠在国际空间站的前向端口。去年10月份，SpaceX的载人龙飞船执行Crew-5载人航天任务，目前正停靠在国际空间站的前向端口。Crew-5任务飞船计划在下周初发射升空的Crew-6任务发射升空、抵达国际空间站后再返回地球。NASA的斯蒂奇详述了国际空间站目前的交通状况。“目前的当务之急显然是完成国际空间站上的人员轮换。我们先要发射Crew-6任务并完成任务交接，然后把Crew-5任务的机组成员送回地球。下一个优先事项是执行货运任务，为国际空间站补充物资和科学实验设备。接下来才是…去进行波音的CFT载人飞行测试。”除此之外，飞船升空所用火箭也是波音完成飞船首次载人飞行测试必须应对的另一个因素。“星际线”飞船将由联合发射联盟（ULA）的阿特拉斯5型运载火箭发射升空，但ULA正计划用即将进行首次发射的火神号火箭淘汰阿特拉斯5型运载火箭。纳皮表示：“ULA也有一个重要目标，他们想在相同的时间窗口内实现，这增加了我们就国际空间站任务沟通的复杂性。”他补充说，他和任务经理与ULA沟通后，“仍然认为4月中下旬的时间段对我们有利，会平衡ULA的计划。”“星际线”飞船在进行首次载人飞行测试时，将搭载NASA宇航员巴里·威尔莫（BarryWilmore）和苏尼·威廉姆斯（SuniWilliams）升空，在国际空间站停留两周时间后返回地球，计划在新墨西哥州的白沙靶场着陆。如果此次测试能实现所有任务目标，NASA就可以正式批准“星际线”飞船执行载人飞行计划，与SpaceX的载人龙飞船轮流运送宇航员往返国际空间站。根据纳皮的说法，波音公司正在“取得需要的进展，以便为24年冬天的机组人员轮换做好准备。”一旦开始轮换，波音公司预计每年让“星际线”飞船飞行一次。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1346423.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1346423.htm