波音：星际线飞船首次载人飞行测试推迟至2024年3月

波音：星际线飞船首次载人飞行测试推迟至2024年3月但纳皮说，具体发射日期取决于联合发射联盟公司（ULA）阿特拉斯5号运载火箭的可用性，以及是否与美国宇航局（NASA）的发射计划相冲突。根据美国宇航局的内部时间表，国际空间站在2024年4月初至6月底将有一个对接端口可用。因此，除非为了推迟货运任务而改变时间表，否则星际线飞船载人试飞的最早发射日期可能是2024年4月。星际线试飞多次延迟波音公司报告称，其星际线飞船项目已经亏损11亿美元。星际线飞船是美国宇航局帮助开发的两种太空运载工具之一，用于将宇航员送往空间站。另一款飞船是SpaceX的载人龙飞船，已经于2020年5月进行了载人试飞。载人龙飞船的第七次美国宇航局任务被称为Crew-7，将在大约两周后发射。星际线飞船的开发面临着更加艰难的挑战。2019年12月，这款飞行器的首次无人试飞险些引发灾难，由于软件问题，波音公司同意在没有宇航员的情况下进行第二次无人试飞。该任务于2022年5月进行，最终星际线飞船成功与空间站对接。这为原定于今年夏天进行的载人试飞奠定了基础，美国宇航局宇航员苏尼塔·威廉姆斯（SunitaWilliams）和布奇·威尔莫尔（ButchWilmore）计划参与试飞。然而，在5月下旬，就在这次任务即将发射的前几周，波音公司和美国宇航局发现星际线飞船的降落伞和飞船内部的易燃胶带都存在问题。6月1日，波音公司宣布将对这些问题展开调查。美国宇航局也表示，该机构将进行独立调查。滑道和易燃胶带在那之后的两个月里，波音公司和美国宇航局始终忙于调查。在周一与记者举行的电话会议上，纳皮和美国宇航局商业宇航员计划负责人史蒂夫·施蒂奇(SteveStich)介绍了自6月1日发现问题以来调查取得的最新进展。纳皮说，工作人员已经开始从飞船内部拆除易燃胶带。这种玻璃布胶带缠绕在星际线飞船内部的电线上，以保护它在飞行中免受摩擦影响。到目前为止，他们已经从星际线飞船上取下了数公斤胶带。从时间表的角度来看，也许更重要的问题是星际线飞船的降落伞，伞顶盖上的“软连接”关节被发现安全系数不够高。纳皮说，降落伞的制造商Airborne正在使用更强的凯夫拉材料制造一种新式降落伞软连接。波音公司计划在11月中下旬对这种新降落伞进行空降测试，这将为明年春天发射前的分析留出时间。纳皮说，他有信心在限定时间内完成这些任务，毕竟这些工作相当“简单”。测试和评估2019年，SpaceX决定为其载人龙飞船更换更严格的降落伞设计，从“Mark2”降落伞改为“Mark3”降落伞，为此其不得不重复整个测试流程。这个过程包括从不同高度进行的大约24次跌落测试，花了SpaceX大半年时间。美国宇航局官员施蒂奇表示，该机构只要求波音公司完成一项额外测试，以验证其升级后的降落伞性能。他说，SpaceX对降落伞的改进“意义重大”。相比之下，波音的改进相当简单。施蒂奇补充说：“考虑到重新设计的软连接与我们在之前所有降落伞降落试验中已经测试过的非常接近，我们觉得我们只需要进行一项测试。我想说的是，与我们为载人龙飞船所做的设计相比，星际线飞船设计上的改变很小。”除了硬件方面的改进，波音公司还必须接受三项独立调查。据施蒂奇称，波音公司有一个“独立小组”在审查该公司的行为。此外，美国宇航局的总工程师约瑟夫·皮利奇奥蒂（JosephPellicciotti）已经约谈了星际线飞船每一个子系统的负责人，以确保没有其他可能的意外。最后，皮利奇奥蒂以及美国宇航局工程与安全中心都已经对星际线飞船的可靠性进行了自己独立审查。所有这些评估都必须在美国宇航局召开飞行准备审查并确定星际线飞船最终准备好载人飞行之前完成。（小小）...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1375581.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1375581.htm

波音公司在首次载人发射前清除飞船上一英里长的易燃胶带

波音公司在首次载人发射前清除飞船上一英里长的易燃胶带即将执行的任务将是波音公司首次载人飞往国际空间站，这也是继2022年Starliner的轨道飞行测试（OFT）之后，该飞船最后一次飞上天空。波音公司的"Starliner"项目负责人马克-纳皮（MarkNappi）今天解释说，波音公司对飞船的降落伞系统和布线带很有信心，而这些问题正是导致原定于去年进行的CFT推迟的关键所在。Starliner的两个关键问题使其首次载人轨道试飞推迟了一年，这两个问题涉及降落伞系统和覆盖布线系统的保护胶带。这两个问题都很关键，因为降落伞系统不符合美国宇航局的冗余标准，而使用的胶带是易燃品。在今天的会议上，波音公司的纳皮透露，该公司已经对新的降落伞系统进行了测试，并不仅在当前的飞船上，而且在下一个名为"Starliner1号"的"Starliner"任务上实施了更改。如果CFT成功，美国国家航空航天局（NASA）对飞船进行认证，并获得美国联邦航空管理局（FAA）颁发的许可证，那么"Starliner1号"将标志着波音公司首次向国际空间站进行载人飞行。据美国国家航空航天局的史蒂夫-斯蒂奇（SteveStich）称，这项认证工作应在今年5月"Starliner"在国际空间站执行完为期两周的任务返回太空后进行。图为2022年3月美国国家航空航天局设施中的波音公司"Starliner"飞船。图片：波音公司波音公司纳皮解释说，由于CFT将是Starliner首次载人飞行任务，波音公司将密切关注"载人飞行任务期间如何控制环境"。其中一些变量包括观察Starliner内部产生的热量、湿度水平和冷却系统的性能。除了降落伞，波音公司还不得不重新制作"Starliner"上的线束胶带。据波音公司高管说：问题源自胶带问题，我们对载具进行了检查，要么拆除了胶带，要么设置了障碍物，要么我们发现并证明，安装胶带的地方不容易出现这个问题。因此，我们已经从车上移除了近一英里长的胶带，并减少了车上约85%至90%的胶带安装区域。现在我们已经准备好升空了。波音公司目前正在为"Starliner"加注燃料，推进剂装载将于下周完成，然后将火箭运往发射场。该公司还完成了几项审查，包括本周与首席执行官一起进行的行政审查，以确保"Starliner"做好飞行准备。在接下来的"Starliner"审查中，美国国家航空航天局将对波音公司的工作进展进行评估，以确保"Starliner"在飞行前不存在任何亟待解决的问题。美国国家航空航天局的最后一次审查将是下月下旬的机构审查。Starliner将把美国宇航局宇航员布奇-威尔莫尔和苏尼-威廉姆斯送往国际空间站。波音公司目前正在为美国国家航空航天局（NASA）的商业乘员计划（CCP）制造六艘飞船中的三艘。编译自:ScitechDaily...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1424701.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1424701.htm

波音公司与NASA的Starliner首次载人发射任务再次被推迟

波音公司与NASA的Starliner首次载人发射任务再次被推迟波音Starliner绕地球飞行的效果图然而，"Starliner"的制造商波音公司今天早些时候透露，由于与发动机配合使用的一个微小部件出现故障，"Starliner"现在将不会早于5月21日发射升空。在本月初首次发射"Starliner"之前，NASA、ULA和波音公司的团队对这次飞行相当乐观。波音公司花了数周时间为飞船的首次载人发射加注燃料，在此之前，他们已经解决了导致前几次发射失败的多个问题。然而，发射中断本身是在ULA决定将两名NASA宇航员从飞船上移除之后发生的，原因是一个阀门出现故障。当天晚些时候，该公司解释说，其发射倒计时和监控系统要求机组人员在飞船外，以防阀门需要检测。由于ULA决定更换阀门，导致了这次擦伤和之后的延迟。更换阀门后，"Starliner"原定于本周晚些时候发射，但波音公司最新宣布将发射日期定为5月21日。2024年5月首次尝试CFT发射前一天，卡纳维拉尔角太空站的AtlasV上的Starliner。图片：Boeing/X这次推迟意味着NASA、波音公司和ULA都必须继续等待Starliner首次载人航天飞行。对于波音公司和ULA来说，这是他们的首次载人飞行任务；而对于美国国家航空航天局（NASA）来说，这是自航天飞机时代以来，航天局首次使用SpaceX以外的公司运营的载人运载火箭将宇航员送往国际空间站（ISS）。与SpaceX的"载人"龙""（CrewDragon）使用该公司的"猎鹰9号"（Falcon9）火箭完成上升部分不同，"Starliner"（Starliner）依赖ULA的"阿特拉斯五号"（AtlasV）火箭。波音公司计划与SpaceX公司一起定期执行飞往国际空间站的任务，通过Starliner，美国国家航空航天局（NASA）渴望在其商业乘员计划（CCP）中增加发射能力的冗余。至于导致最近一次"Starliner"延误的推进剂泄漏，波音公司透露，它已经检测到"Starliner"的一个发动机有氦泄漏。这些发动机被称为反应控制推进器，用于在飞船停靠空间站时操纵飞船。据波音公司称，正在检查"单个反应控制系统推进器上的一个法兰是否存在氦气泄漏"，作为发射前测试的一部分，该公司的目标是测试"推进系统达到飞行增压，就像发射前一样，然后让氦气系统自然排出，以验证现有数据并加强飞行原理"。美国国家航空航天局（NASA）宇航员布奇-威尔莫尔（ButchWillmore）和苏尼-威廉姆斯（SuniWilliams）目前正处于发射前的强制隔离期。CFT的成功将使波音公司能够定期载人飞往国际空间站，与SpaceX公司的"载人"龙""（CrewDragon）一起成为美国的载人太空运输飞船。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1430912.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1430912.htm

NASA 再次推迟波音 “星际飞船” 首次载人飞行计划

NASA再次推迟波音“星际飞船”首次载人飞行计划美国国家航空航天局(NASA)在一份声明中说，该局再次推迟了波音“星际飞船”(Starliner)首次载人飞行的计划，这样工程师们就可以花更多的时间来评估飞船推进系统中的氦气泄漏问题。声明称，此前定于5月25日的发射现在被搁置，下一个可能的发射日期正在讨论中。NASA表示，团队已经连续两天召开会议，评估飞行原理、系统性能和冗余性，这些方面的工作仍在向前推进，下一次可能的发射机会仍在讨论中。

NASA、波音公司和ULA的"Starliner"载人飞行测试即将进行

NASA、波音公司和ULA的"Starliner"载人飞行测试即将进行美国国家航空航天局在佛罗里达州卡纳维拉尔角太空站进行波音乘员飞行测试之前，在41号太空发射场看到一枚联合发射联盟阿特拉斯五号火箭，上面搭载着波音公司的CST-100Starliner航天器。作为美国国家航空航天局商业乘员计划的一部分，美国国家航空航天局的波音乘员飞行测试是波音CFT-100航天器和联合发射联盟AtlasV火箭首次携带宇航员发射至国际空间站。图片来源：NASA/乔尔-考斯基本周三，在美国宇航局佛罗里达州肯尼迪航天中心举行的德尔塔-机构飞行测试准备情况审查会上，来自美国宇航局、波音公司和ULA（联合发射联盟）的领导验证了发射准备情况，包括支持试飞的所有系统、设施和团队。6月2日（星期日）有一次备用发射机会，6月5日（星期三）和6月6日（星期四）有额外的发射窗口。2024年5月28日星期二，美国国家航空航天局宇航员布奇-威尔莫尔（ButchWilmore）和苏尼-威廉姆斯（SuniWilliams）在美国国家航空航天局波音机组人员飞行测试之前，返回位于佛罗里达州肯尼迪航天中心的发射和着陆设施。5月6日的首次发射尝试被取消。作为美国国家航空航天局商业乘员计划的一部分，威尔莫尔和威廉姆斯将首次搭乘波音公司的"星际客"飞船，在联合发射联盟的阿特拉斯五号火箭上，从附近卡纳维拉尔角太空站的41号太空发射场发射到国际空间站。计划于美国东部时间6月1日星期六中午12:25升空。图片来源：NASA/CorySHuston美国国家航空航天局宇航员布奇-威尔莫尔和苏尼-威廉姆斯于5月28日返回肯尼迪航天中心，并将继续留在尼尔-阿姆斯特朗操作和检修大楼隔离，直到周六发射。自5月6日取消首次发射尝试以来，这两名宇航员之前一直在休斯顿隔离，同时任务团队也在努力解决火箭和飞船的各种问题。接下来，NASA高层将与波音公司和ULA合作伙伴一起，于美国东部时间周五（5月31日）下午1点在肯尼迪新闻礼堂举行发射前新闻发布会。阿特拉斯五号（AtlasV）火箭和"Starliner"（Starliner）飞船将从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空站的41号太空发射场升空。乘员飞行测试将把威尔莫尔和威廉姆斯送往轨道实验室大约一周，然后乘坐可重复使用的乘员舱返回地球，乘员舱将在降落伞和安全气囊的辅助下降落在美国西南部。编译自/scitechdaily...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432974.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432974.htm

NASA推迟波音Starliner飞船首次载人飞行 最早要等到今年夏季

NASA推迟波音Starliner飞船首次载人飞行最早要等到今年夏季NASA太空运营主管凯西·吕德斯（KathyLueders）在个人社交媒体推特上说，“星际线”飞船的首次载人飞行任务原定于今年4月下旬发射升空，现在最早也要到5月份SpaceX执行完私人宇航员任务之后。她表示，“团队正在评估飞船准备情况并完成验证工作”。吕德斯没有补充说明推迟的原因。“星际线”飞船的首次载人飞行测试将把指挥官布奇·威尔莫（ButchWilmore）和飞行员苏尼·威廉姆斯（SuniWilliams）送往国际空间站，这对波音航天部门来说至关重要。这次载人飞行任务将是“星际线”飞船获得NASA认证之前的最后一次试飞。NASA商业宇航员计划负责人史蒂夫·斯蒂奇（SteveStich）在宣布发射延期前接受采访时表示，飞船的认证过程“比我们预期的要长一点”，而且“有很多工作要做”。如果“星际线”飞船与地球轨道上的国际空间站顺利对接，并完成为期10天的测试任务，这对波音公司来说是完成一个至关重要的里程碑目标。在新兴的商业宇航员飞行市场上，波音公司一直在与埃隆·马斯克(ElonMusk)领导的SpaceX公司艰难竞争。波音和NASA官员表示，由于未来几个月国际空间站航天器进出繁忙，加之承担发射“星际线”飞船任务的联合发射联盟(UnitedlaunchAlliance)日程紧张，在今年4月份之后寻找合适发射日期非常困难。据悉，此次推迟是因为波音公司和NASA对航天器的几处区域进行了额外测试。斯蒂奇表示，波音软件工程师正在测试“星际线”飞船的手动飞行控制系统，防止飞船自动飞行控制软件出现故障。波音一位发言人表示，测试重点是“在紧急情况下增加冗余度”。斯蒂奇说，波音和NASA对此次飞行任务中很关键的锂离子电池进行了一番技术论证，特别是论证飞船与国际空间站对接时电池发生过热的可能性比预期花了更多时间。据一位参加会议的人士透露，在最近与波音公司和NASA官员举行的飞行前技术会上，国际空间站首席安全官和NASA宇航员办公室代表不同意波音公司继续按原计划执行任务，理由是担心电池问题。但一位匿名人士说，NASA官员最终同意波音公司以及NASA其他人的看法，也就是电池故障危及机组人员的几率很低。斯蒂奇表示，波音还在考虑重新设计电池，并计划在电池过热时增加屏蔽措施。他说，自2020年以来，SpaceX已经为NASA执行了七次载人飞行任务，也曾重新设计过航天器的电池。斯蒂奇补充说，“当然，（马斯克领导的）特斯拉拥有丰富的电池专业知识。”波音周三在一份声明中表示，“星际线”飞船的电池在测试中没有问题。波音称已经对“星际线”飞船进行了十多次电池过热失控测试，强调电池超出预期的极限。公司表示，“没有出现问题。”斯蒂奇承认，会议期间，大家对于电池一个潜在故障会如何蔓延到其他电池存在“些许分歧”。他说，目前还没有出现测试失败的情况，但斯蒂奇补充说，在过去的测试中，有时电池会“略微出现负荷不对称”的情况。此前从未有消息显示“星际线”飞船电池有潜在问题或要进行升级。这一问题将让波音公司在飞船获得NASA认证、未来执行6次载人飞行任务之前面临更多测试工作，甚至需要重新设计工作清单。NASA根据2014年授予波音的45亿美元合同监督开发“星际线”飞船。2019年，大约80个软件故障导致“星际线”飞船的首次无人飞行测试中途被叫停。所幸2022年波音飞船成功完成这一任务。斯蒂奇说，波音还计划重新设计一个系统，将“星际线”飞船的主要乘员舱与包含推进器的服务舱完全隔开。这样飞船在返回地球之前可以将服务舱抛掉。美国联邦采购数据显示，NASA已经同意向波音支付至少2480万美元，用于升级这一系统。去年，波音还选择重新设计星际飞船推进系统上的阀门，防止发射前阀门意外关闭。2021年，阀门问题曾导致飞船的既定发射计划被长时间推迟。NASA和波音的目标是为未来任务重新设计飞船阀门，但这一想法导致波音与飞船推进系统供应商之间出现争议。去年有报道称，供应商AerojetRocketdyne将这些问题归咎于波音，并拒绝为重新设计阀门买单。一位知情人士表示，波音现在已经将AerojetRocketdyne从重新设计阀门的计划中剔除，并直接与AerojetRocketdyne的阀门供应商、总部位于新泽西州的Marotta公司合作。波音表示：“我们正在与Marotta公司合作，重新设计飞船阀门。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1350871.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1350871.htm