日本首次开启L4级自动驾驶：3辆车时速最高12km 跑了两公里

日本首次开启L4级自动驾驶：3辆车时速最高12km跑了两公里报道称，这项服务在公共道路上划定了一段两公里的区间，车辆通过道路中埋设的电磁诱导线实现定位，并依靠各种传感器识别周围环境，从而实现自动驾驶。同时，操作人员对车辆进行远程监控。3辆7人座车辆以最高时速12公里，在行人和自行车通行的公共道路上行驶约2公里。车辆具有识别障碍物和自动停止功能，能在车内或远程监控室无人操控的情况下行驶。公报还指出，开启本次L4级自动驾驶车辆运行服务前，日本产业技术综合研究所一直牵头实施相关验证实验。而此次自动驾驶车辆和车辆控制相关技术和控制系统由雅马哈发动机公司提供，三菱电机公司负责包括各种传感器在内的系统，索利顿系统公司负责随时能确认车内乘客安全的远程监控系统。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1361121.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1361121.htm

滴滴自动驾驶获广汽集团投资 首批进入L4级自动驾驶领域

滴滴自动驾驶获广汽集团投资首批进入L4级自动驾驶领域据悉，滴滴自动驾驶是最早进入L4级自动驾驶领域的国内科技企业之一。依托于全球卓越的出行平台，滴滴自动驾驶专注于共享出行场景下的L4级自动驾驶技术研发、产品应用及相关业务拓展，形成了领先的技术和运营能力。目前，滴滴自动驾驶已经连续安全运营超1200天，在广州和上海的运营区域内实现混合派单。面向大规模无人化运营场景，滴滴自动驾驶创新打造了首个24小时自动驾驶自动运维中心慧桔港，全流程自动化率已达90%。滴滴出行CTO兼滴滴自动驾驶CEO张博表示，广汽集团是汽车行业的领军企业，也是全球新能源领域的领跑者，在全栈产业链上有着深厚的积累，很高兴同广汽集团加强战略合作关系。广汽集团的大力支持，将有助于滴滴自动驾驶加快构建开放、可持续的共享出行网络，为用户提供安全、便捷、高性价比的自动驾驶出行服务。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1389559.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1389559.htm

L4 级自动驾驶商业化落地尚待时日 公共交通成最佳 “试验田”

L4级自动驾驶商业化落地尚待时日公共交通成最佳“试验田”机构预计，2026年自动驾驶出租车（Robotaxi）将实现大规模商业化。到2030年，国内Robotaxi的成本将低于有人驾驶网约车服务成本，国内Robotaxi市场规模将达到近5000亿元。虽然前景广阔，但目前L4级自动驾驶实践仍给市场留下了企业“讲故事”的印象。接受记者采访的业内人士认为，当下L4级自动驾驶在技术和政策上有较强不确定性。在乘用车领域，L4级自动驾驶技术广泛商业化落地仍在“探路”阶段，主要应用场景为商用车和限定区域内的无人驾驶出租车。有关部门和相关企业正从政策、技术、商业模式上尝试突破L4级自动驾驶技术的限制，推动协同发展。（中国证券报）

自动驾驶公司CEO：L4级无人驾驶就是骗人的

自动驾驶公司CEO：L4级无人驾驶就是骗人的而周光在自动驾驶领域并非门外汉，他本人也是自动驾驶业界大拿，资料显示，他清华大学科学班本科毕业，后前往德克萨斯大学攻读人工智能博士学位。2016年毕业后加入了百度美研自动驾驶事业部，于2019年创办了自动驾驶公司元戎启行，完成B轮3亿美元融资，成功晋升独角兽。而元戎启行发布的“Deeproute-Driver”高阶智能驾驶方案，是行业首个成本低于1.4万元的智驾方案。其不依赖高精度地图、可实现全域点到点高阶智能驾驶，2023年时累计路测里程就超过1000万公里，0安全事故。并且，支持车辆前装，极大降低了车企的开发和适配成本，已与多家车企合作推动智能驾驶汽车的前装量产。在商用车领域，元戎启行已与德邦快递合作，为其提供自动驾驶货运中转服务，为国内首个成功落地的自动驾驶轻卡商业化项目。官网信息显示，元戎启行致力于研发低成本、高性能的智能驾驶前装量产解决方案，打造“人人都能消费得起的自动驾驶”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1424105.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1424105.htm

五菱推出“移动充电宝”：具备L4级自动驾驶 手机下单就能上门充电

五菱推出“移动充电宝”：具备L4级自动驾驶手机下单就能上门充电该车长2280mm，高1969mm，轴距810mm，重达1.7吨。为了使充电车能够在市区灵活行驶，五菱工业专用车事业部攻克了窄体高承载线控底盘的悬挂系统、轻量化车身、短车桥等技术难题，优化整车布局，成功开发了后置驱动电机短摆臂后悬挂总成。此外，为了实现更加便捷的充电体验，该车还具备了L4级的智能驾驶功能。当然，作为一款新能源汽车的“移动充电宝”，其容量同样非常可观。在满电的状态下，可满足3-4辆新能源汽车的充电需求。那么，这样一款十分便捷的“移动充电宝”该如何使用呢？据五菱官方介绍，用户可通过手机进行扫码下单，下单后，车辆便会自动前往目标地点进行充电。充电结束后，充电车根据系统派单或者归巢补电。目前，已经有10台移动储能充电车在国内多个区域的停车场、高速路服务区等进行试运营，此次新一代移动储能充电车下线，能否进一步拓展移动充电车的市场，让我们拭目以待吧。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1376429.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1376429.htm

事故责任首次明确 L3/L4级自动驾驶可以上路了

事故责任首次明确L3/L4级自动驾驶可以上路了通知明确，在智能网联汽车道路测试与示范应用基础上，遴选具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品，开展准入试点。通知强调，智能网联汽车搭载的自动驾驶功能是指国家标准《汽车驾驶自动化分级》（GB/T40429-2021）定义的3级驾驶自动化和4级驾驶自动化功能。试点汽车生产企业应当细化完善智能网联汽车产品的准入测试与安全评估方案，经工业和信息化部、公安部确认后，在省级主管部门和车辆运行所在城市政府部门监督下，开展产品测试与安全评估工作。取得准入的智能网联汽车产品，在限定区域内开展上路通行试点，试点使用主体应当按规定为车辆购买保险，申请办理注册登记，监测车辆运行状态，加强车辆运行安全保障。试点汽车生产企业通过产品测试与安全评估后，方可向工业和信息化部提交产品准入申请。值得一提的是，关于试点车辆发生事故的处理，《通知》明确了相关规定，视不同情况确定交通事故责任归属。若车辆在自动驾驶系统未激活状态下发生事故，按现行规定承担责任；在自动驾驶系统激活状态下发生违法或事故，试点企业与试点使用主体需在规定时间内向相关部门提供证明材料，若未按规定提供材料，需承担事故责任。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1397937.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1397937.htm