通用汽车 CEO：仍计划在 2035 年前停售汽油车

通用汽车CEO：仍计划在2035年前停售汽油车通用汽车首席执行官MaryBarra周三表示，尽管该公司最近推迟了部分电动汽车的生产，但仍计划到2035年实现全部电动汽车的销售。通用汽车今年10月表示，将放弃从2022年到2024年中期生产40万辆电动汽车的目标，并将密歇根州猎户座镇工厂的电动皮卡生产推迟一年。拜登政府正在推行积极的汽车排放法规，Barra表示，这些法规必须是可以实现的。她认为，就推出的电动汽车数量而言，我们处于有利地位。

美国20多个州计划2035年前禁止销售汽油汽车

美国20多个州计划2035年前禁止销售汽油汽车此前加利福尼亚州通过先进清洁汽车II法规，成为美国第一个将在2035年之前禁止销售新型汽油动力汽车的州。紧随其后，特拉华州、缅因州、马里兰州、马萨诸塞州、新泽西州、纽约州、俄勒冈州、宾夕法尼亚州、罗德岛州、佛蒙特州和华盛顿州也宣布了类似的禁令。这些措施旨在减少温室气体排放，应对气候变化。尽管禁令不包括二手车或州外购买的车辆，但预计将对汽车市场和消费者产生显著影响。同时，一些汽车制造商，如通用汽车、捷豹、沃尔沃、劳斯莱斯和本田，已经宣布了逐步淘汰内燃机车辆的时间表。美国总统拜登设定了到2030年美国新车辆销售中有一半是电动车的目标，并为建立全国性的充电站基础设施拨款50亿美元。这些禁令有望促进电动车的普及和技术创新。关注频道@ZaiHuaPd频道投稿@ZaiHuabot

加州敦促EPA批准在2035年前禁止销售新的汽油动力汽车

加州敦促EPA批准在2035年前禁止销售新的汽油动力汽车周一，加州空气资源委员会要求环保局根据《清洁空气法》批准一项豁免权，允许其实施新的规则。具体而言，这些规则规定，到2026年，PHEV、EV或氢燃料电池汽车占新车销售的35%，到2030年占68%，到2035年占100%。该规定将允许汽车制造商在2035年之前销售高达20%的PHEV，但它们需要至少50英里的全电动范围才能符合要求。重要的是，这些要求并不禁止内燃机汽车上路，也不阻止该州的任何二手车销售。但最终目标是加速向零排放车辆过渡。加州已经在实现其目标方面取得了一些进展。2022年，在该州销售的所有新车中，近19%是零排放汽车，约占美国所有零排放汽车的40%。该州还投资29亿美元，以加速实现加州电动汽车充电和加氢的目标，并预计将从国家电动汽车基础设施计划中获得3.84亿美元的联邦资金，用于安装充电站。从历史上看，环保局已经授予加州此类豁免权，尽管过去出现了冲突，导致一系列法律纠纷。特朗普政府曾试图取消加州制定自己严格的尾气和ZEV标准的权力，但在2022年3月，环保局根据《清洁空气法》恢复了该州的权利。福特、通用汽车、大众、宝马、本田、沃尔沃和丰田等汽车制造商都支持拜登政府恢复加州对其自身空气的权力。加利福尼亚州的高人口和空气质量问题意味着该州在制定国家层面的环境政策方面发挥了强有力的作用。CARB拥有《清洁空气法》赋予的独特权力，可以制定比联邦政府更严格的车辆排放标准。因此，加州经常设定其他州可以遵循的趋势。在CARB批准其汽油动力汽车禁令一个月后，纽约通过了类似的立法。本月早些时候，罗德岛州加入了华盛顿州、弗吉尼亚州、佛蒙特州、俄勒冈州、马萨诸塞州和其他至少七个州的行列，采用了加州的ZEV要求。路透社审查的加州汽车委员会60页的豁免请求说，加州的新规则到2040年将花费该州2103.5亿美元，但总收益将达到3014.1亿美元。拜登政府尚未申明确定逐步停止销售汽油动力汽车的日期。一位环保局发言人告诉路透社，该机构在考虑加州的请求时将遵循公开的公共程序。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1361383.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1361383.htm

机构预测：今年全球汽油需求增速将减半，因电动汽车激增

机构预测：今年全球汽油需求增速将减半，因电动汽车激增能源咨询机构伍德麦肯兹预计，由于中国和美国的电动汽车激增，预计2024年全球汽油需求增速将减少一半，从而挤压下半年炼油厂的利润率。该机构预测，今年全球汽油需求将增加34万桶/日，是自2020年以来的最低增幅。与去年70万桶/天的增长相比，这是一个明显的下降。由于电动汽车的增长，今年中国的汽油需求预计仅增长1万桶/日。与此同时，美国的汽油消费量在2023年降至3.76亿加仑/日左右，预计2024年需求将持平。（环球市场播报）

美国市场一些电动汽车现在比普通汽油车更实惠

美国市场一些电动汽车现在比普通汽油车更实惠据彭博社报道，2024款现代IONIQ6是目前美国在售的最经济实惠的电动汽车之一，标准续航里程（240英里）车型的起售价为37,500美元。不过，一次充电可行驶361英里的长续航SE车型起价为42,500美元。虽然这些价格仍然偏高，但低于全国新车的平均价格，后者约为47,000美元。IONIQ6的租赁价格也明显低于丰田RAV4、丰田凯美瑞和特斯拉ModelY等其他畅销车型。现代电动汽车的月租赁费用为243美元，而其他三款车型的月租赁费用分别为340美元、346美元和399美元。电动汽车价格的亲民得益于经销商获得的税收减免，许多经销商将这些节省下来的费用以每月租赁付款折扣的形式转给了买家。IONIQ6并非市场上唯一经济实惠的电动汽车。雪佛兰EquinoxSUV的续航里程达到惊人的319英里，联邦税收抵免前的价格约为42000美元，联邦税收抵免使其实际价格降低了7500美元。此外，Equinox不久还将推出一款基本车型，预计联邦退税后价格将低于2.8万美元，使其在今年晚些时候上市时成为美国最便宜的电动汽车之一。Stellantis还计划"很快"推出一款售价2.5万美元的电动吉普车。一段时间以来，电动汽车的价格一直呈下降趋势，而新的经济车型的推出使得电动汽车比以往任何时候都更容易购买。根据《凯利蓝皮书》（KelleyBlueBook）的数据，2024年第一季度，新型电动汽车的平均交易价格与去年同期相比下降了9%。价格下降的主要原因是电动汽车制造商在过去一年中积极降价，导致多款电动汽车的售价低于普通汽油车。尽管价格下降，但电动汽车的购买成本仍高于传统汽油车。根据考克斯汽车公司（CoxAutomotive）的数据，新电动汽车的价格通常比内燃机汽车高出约15%，部分原因是早期的电动汽车主要面向豪华车市场。虽然前期的经济承受能力仍然是电动汽车更广泛应用的障碍，但国际能源机构声称，到2030年，电动汽车的价格将变得足够便宜，从而实现与内燃机汽车的价格持平。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1434253.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1434253.htm

马斯克：如果不迅速转向自动驾驶电动汽车 大众迟早会完蛋

马斯克：如果不迅速转向自动驾驶电动汽车大众迟早会完蛋Grunitz表示：‘对我们来说，重要的是不要过快地转向电动汽车，让客户不知所措。这就是为什么我们的内燃机是有意义的。’”Avoigt的帖子最后写道：“在新任CEO布卢姆的领导下，大众的情况非但没有好转，反而变得更糟了。”另一位X用户评论称：“大众已死。”马斯克回应称：“如果他们不迅速转向自动驾驶电动汽车，这是绝对会发生的。”这不是马斯克第一次对传统电动汽车制造商的命运发出警告，他在上个月与X用户的一次互动中曾警告称，传统汽车制造商即将迎来他们的“柯达时刻”，如果他们不能加快向电动汽车转型的步伐。就像曾经的胶片行业巨头柯达一样，因为赶不上数字时代的潮流而被淘汰。马斯克当时写道：“不幸的是，对许多汽车制造商来说，这是一种趋势。一些公司确实明白这一点，但它们的变革步伐仍然缓慢。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1382899.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1382899.htm