福特CEO：超长续航电动车很难赚钱 大电池成本太高了

福特CEO：超长续航电动车很难赚钱大电池成本太高了在本周早些时候举行的福特资本市场日上，法利批评了当前电动汽车市场盲目追求超长续航的做法。他对制造搭载更大的电池以追求最高续航里程的厂商策略是否能在市场取得好成绩表达了怀疑，并直截了当地表示福特不会参与这一追求最大续航的游戏之中。法利表示：“我不知道这个行业现在发生了什么。我所听到的是许多有关450英里、500英里里程的车型发布的消息，近期甚至还有一款采用三排座椅布局的大型SUV也将会拥有超长续航里程；如果你在使用那种大电池，你就不会赚钱。”他接着说道：“福特不会制造续航超600英里的车辆，我们尽可能来缩小电池体积，以带来更具竞争力的价格。”法利的观点可能受到锂离子电池的经济性以及电池和续航之间的变化关系所影响。虽然电池价格一直都比较贵，但是随着续航里程的增加，电池增加的重量可能会对之后提升的续航里程带来负面效果，并且很可能会造成恶性循坏，因此有些得不偿失。但随着未来固态电池的投入使用，福特的这一观点可能会发生改变。不过固态电池的商用可能也要等到五、六年之后了。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1361873.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1361873.htm

美国充电站电缆被盗严重 电动车推广雪上加霜

美国充电站电缆被盗严重电动车推广雪上加霜由于国际市场铜价不断飙升，美国小偷瞄上了电动汽车充电站的铜线电缆，给电动汽车行业带来巨大损失。运营全美第二大直流快充网络的ElectrifyAmerica报告显示，截至5月份，电缆被盗案已发生129起，比2023年全年还多4起。美国公众大多担心充电站不足，美国汽车制造商在推广电动汽车方面已遭遇困难，充电电缆不断被盗让问题雪上加霜。据统计，约40%的美国成年人认为电动汽车充电时间过长，或者附近充电站信息不详。（中国日报）

因电价上涨 欧洲电动车用车成本接近燃油车

因电价上涨欧洲电动车用车成本接近燃油车按照这个价格，特斯拉Model3的司机需要支付18.46欧元，才能获得足够行驶100英里的电量。相比之下，德国司机开同样距离的本田思域四门轿车仅需要支付18.31欧元的汽油费。作为欧洲最大的汽车市场，德国今年电力涨价凶猛。根据德国统计局的数据，12月份德国的家庭用电平均成本为每千瓦时0.43欧元，这远远领先于法国的每千瓦时0.21欧元，但落后于丹麦，丹麦每千瓦时的成本为0.46欧元。目前，尚未有迹象表明电动汽车充电成本上升影响了电动汽车的销售。根据欧洲汽车制造商协会的数据，截至9月底的三个月内，纯电动汽车的销量总计25.9万辆，环比增长11%，同比增长22%。第三季度，电动汽车占欧盟新车总销量的11.9%。不过有分析指出，电力成本上升发生在一些政府正在取消对电动汽车购买者的补贴之际，这一变化可能会减缓电动汽车的销售，威胁到该地区的温室气体排放目标，同时使欧洲汽车制造商难以收回电动转型的高成本。更坏的消息是，经济学家们预计电力价格上涨将持续数年，德国政府的独立经济专家小组预测指出，从中期来看，电价可能会下降，但不会回到危机前的水平，这意味着电动汽车车主的成本将持续上升。值得一提的是，电力成本并不是影响电动汽车比燃油车更便宜或更昂贵的唯一因素。汽车的价格，包括潜在的补贴、保险成本和维修费用，都会影响使用电动汽车的成本。据媒体，安永会计师事务所合伙人MariaBengtsson表示，对拥有电动汽车总成本的研究表明，随着电价的上涨，电动汽车需要更长的时间才能变得比传统汽车更实惠汽车。Bengtsson指出，在能源危机之前，临界点大概会出现在2023年至2024年左右。但如果假设未来的使用成本为0.55美元，那么转折点将推迟至2026年，如果使用成本再次上升，临界点将被推迟到更远的未来。风险提示及免责条款市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1336333.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1336333.htm