采用专门平台打造 本田确认2025年将推出中大型电动汽车

采用专门平台打造本田确认2025年将推出中大型电动汽车本田纯电概念车本田正在e：Architecture平台上为2025年亮相的新车开发新的车辆操作系统。该公司没有提供有关这项技术的任何细节。不过有消息称该内部软件的开发人员数量是最初计划的两倍。该项目包括开发操作系统、高级驾驶员辅助和联网车辆功能。此外，本田内部还将设立一个新的全球用户体验官职位。2024年，本田Prologue和讴歌ZDXEV将上市销售。这两款新电动汽车都将给予通用汽车的奥特能（Ultium）平台打造。两家汽车制造商将继续合作，从2027年开始推出一系列价格合理的电动汽车。本田将在美国俄亥俄州打造成为本田北美的电动汽车生产中心。本田和LGEnergySolution还将在该州建立合资电池工厂。在北美以外，本田也计划推出一系列电动车型。该公司将在2024年上半年在日本推出N-VanEV小型商用车。然后，基于复古风格的N-One的EV将于2025年上市。还有两款小型车型（其中一款将是SUV）将于2026年上市销售。本田纯电概念车而在中国市场，e：NS2和e：NP2将于2024年初上市，2024年底，上面提到的这款中大型电动汽车将在中国市场亮相。到2027年，本田要在中国市场再推出7款新的电动车型。本田表示，其将在2025年实现中国市场所有车型电气化的目标。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1357215.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1357215.htm

本田在华推出纯电动汽车新品牌“烨” 首发3款新车

本田在华推出纯电动汽车新品牌“烨”首发3款新车本田中国公司16日宣布在中国市场投放纯电动汽车(EV)新系列。本地车商等在市场份额方面领先，被指落后的本田还采用了新的“H”标识，力争开拓市场。本田此次投放的纯电动汽车战略车系列品牌名为“烨”，意为“璀璨、闪耀”。16日在北京首次发布了“烨P7”、“烨S7”以及旗舰车型概念车共3款。本田此前已投放了其他纯电动汽车，而“烨”将是面向中国市场销售的新纯电动汽车品牌。——

本田将在CES上面向全球推出全新电动汽车系列

本田将在CES上面向全球推出全新电动汽车系列本田公司在一份新闻稿中说："本田将展示全球电动汽车系列车型和几项关键技术，这些车型和技术说明了本田目前正在经历的重大转型。"迄今为止，本田的电动汽车产品相对温和。有仅在欧洲和亚洲销售的本田e城市汽车和即将在北美上市的PrologueSUV。此外，该公司的高性能品牌讴歌（Acura）即将推出ZDX。该公司的目标是，到2030年新电动汽车达到30辆，销售量达到200万辆；到2040年，零排放汽车销售量达到100%；到2050年，"所有产品和企业活动"实现碳中和。但也有挫折。本田最近取消了与通用汽车合作生产一系列经济型电动汽车的计划。本田也是投资方之一的通用汽车自动驾驶部门Cruise在该公司的一辆无人驾驶汽车撞伤一名行人后，暂停了所有公开运营。一个新的全球电动汽车系列可能意味着很多新概念，所以您可以继续关注本田在2024年1月4日上午10:30在拉斯维加斯举行的CES上发布的消息。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1402543.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1402543.htm

本田CEO称要用新电池技术降低电动汽车成本

本田CEO称要用新电池技术降低电动汽车成本本周，三部敏宏在美国俄亥俄州参加一个耗资44亿美元新锂离子电池厂的动工仪式。他在接受采访时表示，目前电动汽车的制造成本比燃料动力汽车高出40%，全新的固态电池最终将让制造电动汽车更容易。目前本田正与索尼合作开发电动汽车。公司正寻求在电动汽车领域赶超竞争对手，还承诺到2040年只销售电动汽车。三部敏宏表示：“我们意识到汽车价格正在上涨。”“电动汽车业务非常依赖电池成本，我们可以通过技术进步来努力控制成本。”本田正在研发的固态电池将用陶瓷等更稳定的材料取代锂离子电池中的液态电解质。这可以减小电池组尺寸和成本，并存储更多的能量，还能有效预防电池起火。本田不是唯一一家专注研发固态电池的公司。丰田、日产、通用以及福特都有开发固态电池的计划。本田一贯以生产廉价可靠汽车而出名。但三部敏宏表示，将固态电池技术投入生产的成本很高，因此本田推进这项技术之前需要确保市场做好准备。他说：“生产这种电池需要大量投资，所以我们必须判断准时机。”“这非常困难。”三部敏宏表示，固态电池技术的大规模应用可能还需要几年的时间，而且很难确定何时提高产量。他说，本田有自己的固态电池开发计划，还与通用汽车以及LG化学有合作关系。与此同时，本田推出的首批电动汽车将是更大更贵的SUV。利用通用汽车UltiumEV平台制造的本田Prologue和讴歌ZDX将于2024年上市销售。Prologue尺寸与本田Passport燃油车相似，后者起价约为4.2万美元。市场研究公司GuidehouseInsights分析师山姆·阿伯萨米德(SamAbuelsamid)表示，本田Prologue定价可能在5万美元至6万美元之间。他表示，本田将需要向市场推出更多电动汽车，以保持在美国和欧洲市场的竞争力。三部敏宏表示，本田起初需要用高价车型消化生产成本。此后，公司会考虑从2026年起使用自家电动汽车平台开发小型汽车。但电动版思域的问世还需要数年时间。但在某些市场，本田必须要不计成本地推进电动汽车业务。三部敏宏表示，欧洲和美国加州都计划在2035年之前禁止销售燃油车。而中国汽车市场的电气化也是势不可挡。本田计划到2028年在中国市场推出10款电动汽车。三部敏宏认为，美国市场要困难得多，因为当地充电网络还不够好。他说：“充电基础设施还没有达到我们客户需要的水平。”“在实现2030年电动汽车销量达到40%的目标时，我们必须考虑这些问题。电动汽车市场并不稳定。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1347649.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1347649.htm

美国《芯片法案》会对电动汽车芯片市场产生什么影响

美国《芯片法案》会对电动汽车芯片市场产生什么影响美国总统周二正式签署了2800亿美元的《芯片与科学法案》，该法案规定，527亿美元专门用于半导体研究，开发，制造以及促进劳动力发展，其中20亿美元用于传统成熟制程的芯片，它们是汽车和国防系统的关键，这一提议是由密歇根州民主党参议员GaryPeters和DebbieStabenow共同倡导的。新加坡科技媒体govtech近日撰文分析，随着《芯片与科学法案》的通过，全州数百辆闲置的汽车可能最终会找到属于他们那块曾经丢失的拼图。半导体投资与美国当前政府大力推动汽车行业电气化相辅相成。在玫瑰园发表讲话时，美国总统的开场白是：“底特律正在制造一些非常热门的汽车。”根据2021年半导体行业协会的报告，汽车仅占全球半导体需求的一小部分，据估计，汽车芯片仅占整个芯片市场的11%。然而，汽车行业的未来严重依赖于芯片供应，因为越来越多的技术应用于汽车中，制造重点逐渐转向电动汽车和自动驾驶汽车。美国总统在讲话中表示，电动汽车平均要使用约3000个芯片，这意味着电动汽车所需的芯片数量将是非电动汽车的两倍多。分析机构AutoForecastSolutions表示，全球汽车减产的原因是芯片短缺，并将其对芯片短缺造成的车辆损失预估提高到330万辆。尽管短缺问题仍然存在，但电动汽车的销量在2022年第二季度创下历史新高。根据CoxAutomotive的数据，电动汽车已售出近20万辆，比去年增长了66%。电动汽车市场能够继续保持生产，而传统内燃机汽车（ICE）却停滞不前。根据Cox的数据，7月份的预测显示ICE销售额下降了12%。Cox执行分析师MichelleKrebs表示，部分原因是汽车制造商正在优先考虑用于高端车辆的芯片，如卡车，SUV，EV和其他豪车等，以提高其投资回报率。她说：“正是这些买家对这些车辆的求购呼声较高，许多其他用户已经退出了市场。”除了电动汽车的呼声较高之外，高昂的汽油价格也让人望而却步。密歇7月份的汽油平均价格升至4.82美元。“每当汽油价格上涨时，我们就会看到电动汽车的购买需求上涨，”Krebs说，“当油价下调时，电动汽车的销量会随之下降，这正是我们看到的趋势。”根据2022年AAA（美国汽车协会）的调查，高昂的汽油价格是77%的消费者考虑购买电动汽车的驱动力。有四分之一的美国人表示，下一辆汽车首选电动汽车。Krebs估计，还需要十年的时间才会看到行驶在每条车道上的都是电动汽车。目前，电动汽车占整个汽车市场的5%多一点。Krebs斯预计，在未来几年内，这一比例将小幅上升至10%左右。电动汽车面临的主要障碍仍然是成本。根据KelleyBlueBook的数据，6月份电动汽车在美国的平均价格超过6.6万美元，远高于行业平均价格，相较于主流价格，更类似于豪车的估价。不过还有其他因素仍推动着电动汽车市场向前发展，例如驾驶员的选择范围不断扩大。在短短一年内，汽车型号从以前的19种增加到33种，这就是福特F-150等大卖家的电气化选择将产生重大影响的地方。Kre...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1303285.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1303285.htm

本田将终止与通用开发经济型电动汽车的计划

本田将终止与通用开发经济型电动汽车的计划按照此前的计划来看，本田与通用将从2027年开始，生产数百万辆经济型电动汽车。由于美国汽车工人罢工事件持续发酵，使得在三大汽车制造商举行罢工的UAW成员总数超过4万人。此次大罢工的前五周造成了93亿美元的经济影响，三家汽车制造商共损失了42亿美元。因此，通用汽车也在本周发表声明，称已无法确定今年是否能实现140亿美元的利润预期。在种种原因的推动下，本田最终表示：“经过一些研究和分析后，双方决定结束开发。”不过，每家公司都将继续努力为电动汽车市场提供价格实惠的车型。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1392243.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1392243.htm