雷诺CEO：要想追赶中国电动汽车行业规模 欧洲必须做更多

雷诺CEO：要想追赶中国电动汽车行业规模欧洲必须做更多因此，欧洲汽车制造商和能源供应商需要加强合作，以便在电动汽车行业规模方面赶上中国。此外，德·梅奥还敦促欧洲各国政府推动制造商之间的合作，并加快充电基础设施的部署。面对电气化的不断进步，雷诺汽车计划在欧洲生产新一代电动汽车“Twingo”。雷诺汽车还正与大众汽车就Twingo电动车平台进行初步谈判，双方将在欧洲合作开发入门级产品，以此来推动公司发展并抵御来自中国品牌的竞争。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1421529.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1421529.htm

机构预计AI运算需求带动RISC-V芯片的出货量每年增长50%

机构预计AI运算需求带动RISC-V芯片的出货量每年增长50%汽车行业采用RISC-V的增长最为显著，预计年增长率将达到66%。这一增长主要归功于RISC-V为该行业带来的独特优势，包括灵活性和可定制性。人工智能在汽车行业的兴起，特别是在自动驾驶和高级驾驶辅助系统（ADAS）等应用中的应用，预计也将促进RISC-V的成功。工业应用仍将是RISC-V的最大领域，约占销售额的46%。不过，由于汽车行业对人工智能技术的需求不断增长，该行业的增长速度预计将超过其他行业。Omdia的预测是基于当前的趋势以及Google和Meta等科技行业主要企业对RISC-V的日益采用，这些企业正在投资RISC-V以支持其定制解决方案。此外，高通公司（Qualcomm）等芯片生产商也在开发供消费者使用的RISC-V芯片，进一步巩固了该技术未来的市场地位。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1431750.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1431750.htm

【阿斯麦ASML CEO：芯片制造商未来两年内将受到关键设备短缺的限制】

【阿斯麦ASMLCEO：芯片制造商未来两年内将受到关键设备短缺的限制】3月21日，阿斯麦ASMLCEO温宁克表示：“未来两年芯片设备将出现短缺，今年我们将比去年出货更多的光刻机，明年将比今年多。但如果从需求端看，这还不够，我们需要将产能大幅提高50%以上，但这需要时间。”温宁克表示，阿斯麦正在与供应商一起评估如何增加产能。他表示，目前还不清楚所需的投资规模。阿斯麦拥有700家产品相关供应商，其中200家是关键供应商。（金十）

美国《芯片法案》会对电动汽车芯片市场产生什么影响

美国《芯片法案》会对电动汽车芯片市场产生什么影响美国总统周二正式签署了2800亿美元的《芯片与科学法案》，该法案规定，527亿美元专门用于半导体研究，开发，制造以及促进劳动力发展，其中20亿美元用于传统成熟制程的芯片，它们是汽车和国防系统的关键，这一提议是由密歇根州民主党参议员GaryPeters和DebbieStabenow共同倡导的。新加坡科技媒体govtech近日撰文分析，随着《芯片与科学法案》的通过，全州数百辆闲置的汽车可能最终会找到属于他们那块曾经丢失的拼图。半导体投资与美国当前政府大力推动汽车行业电气化相辅相成。在玫瑰园发表讲话时，美国总统的开场白是：“底特律正在制造一些非常热门的汽车。”根据2021年半导体行业协会的报告，汽车仅占全球半导体需求的一小部分，据估计，汽车芯片仅占整个芯片市场的11%。然而，汽车行业的未来严重依赖于芯片供应，因为越来越多的技术应用于汽车中，制造重点逐渐转向电动汽车和自动驾驶汽车。美国总统在讲话中表示，电动汽车平均要使用约3000个芯片，这意味着电动汽车所需的芯片数量将是非电动汽车的两倍多。分析机构AutoForecastSolutions表示，全球汽车减产的原因是芯片短缺，并将其对芯片短缺造成的车辆损失预估提高到330万辆。尽管短缺问题仍然存在，但电动汽车的销量在2022年第二季度创下历史新高。根据CoxAutomotive的数据，电动汽车已售出近20万辆，比去年增长了66%。电动汽车市场能够继续保持生产，而传统内燃机汽车（ICE）却停滞不前。根据Cox的数据，7月份的预测显示ICE销售额下降了12%。Cox执行分析师MichelleKrebs表示，部分原因是汽车制造商正在优先考虑用于高端车辆的芯片，如卡车，SUV，EV和其他豪车等，以提高其投资回报率。她说：“正是这些买家对这些车辆的求购呼声较高，许多其他用户已经退出了市场。”除了电动汽车的呼声较高之外，高昂的汽油价格也让人望而却步。密歇7月份的汽油平均价格升至4.82美元。“每当汽油价格上涨时，我们就会看到电动汽车的购买需求上涨，”Krebs说，“当油价下调时，电动汽车的销量会随之下降，这正是我们看到的趋势。”根据2022年AAA（美国汽车协会）的调查，高昂的汽油价格是77%的消费者考虑购买电动汽车的驱动力。有四分之一的美国人表示，下一辆汽车首选电动汽车。Krebs估计，还需要十年的时间才会看到行驶在每条车道上的都是电动汽车。目前，电动汽车占整个汽车市场的5%多一点。Krebs斯预计，在未来几年内，这一比例将小幅上升至10%左右。电动汽车面临的主要障碍仍然是成本。根据KelleyBlueBook的数据，6月份电动汽车在美国的平均价格超过6.6万美元，远高于行业平均价格，相较于主流价格，更类似于豪车的估价。不过还有其他因素仍推动着电动汽车市场向前发展，例如驾驶员的选择范围不断扩大。在短短一年内，汽车型号从以前的19种增加到33种，这就是福特F-150等大卖家的电气化选择将产生重大影响的地方。Kre...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1303285.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1303285.htm

雷诺 CEO：欧洲需要与中国人合作，向在电动汽车行业 “领先一代” 的国家学习

雷诺CEO：欧洲需要与中国人合作，向在电动汽车行业“领先一代”的国家学习据英国《金融时报》3月19日报道，关于欧盟对中国电动车启动反补贴调查，法国汽车制造商雷诺集团CEO卢卡・德・梅奥在受访时发表看法，表示“完全对（中国）关上大门将是最糟糕的回应”。报道称，德・梅奥拒绝就关税问题发表看法，但他表示，欧洲必须在向电动汽车转变的过程中保护自己的市场，同时要为中国竞争对手找到一个位置，其中一个原因是欧洲的汽车制造商能够向在该行业“领先一代”的中国学习。“如果我们想加速电动汽车在欧洲的普及，我们就需要与中国人合作，并找到与他们打交道的方法。”德・梅奥说。德・梅奥还呼吁欧盟为电动汽车补贴和原材料以及基础设施建设计划提供资金，以应对来自中国的激烈竞争。（环球网）

中国转向关注已成熟的芯片技术，国家支持的晶圆厂将生产65纳米、55纳米和40纳米芯片

中国转向关注已成熟的芯片技术，国家支持的晶圆厂将生产65纳米、55纳米和40纳米芯片中国第二大芯片代工企业华虹半导体集团、一家国家支持的半导体投资基金和一家无锡实体企业周三签署了一项协议，在无锡东部建立一个67亿美元的晶圆制造厂，这是自10月份华盛顿对中国芯片行业实施更严格的制裁以来最大的此类投资。根据华虹半导体有限公司周三提交的一份股票文件，该晶圆厂位于江苏省无锡市东部的芯片制造据点，将是华虹在该市的第二个12英寸工厂，并将使用65纳米、55纳米和40纳米等成熟技术节点生产芯片。——