RobertMaddox制造的发动机具有惊人的1000磅推力,是世界上最大最疯狂的脉冲式喷气发动机。纵览古今淘沙见金!

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SpaceX同时点燃14个火箭发动机 获得创纪录的710万磅推力

SpaceX同时点燃14个火箭发动机获得创纪录的710万磅推力星际飞船使用33个猛禽2号引擎,产生高达1600万磅的推力,据该公司负责人埃隆·马斯克说,这次测试使用了14个引擎。围绕Starbase的最新情况来自于媒体的报道,这些报道声称SpaceX的总裁兼首席运营官GwynneShotwell女士现在正在德克萨斯州的博卡奇卡领导工作。她是该公司仅次于首席执行官埃隆-马斯克先生的第二大影响力人物,而她来到博卡奇卡的消息是在后者沉浸在他以440亿美元收购社交媒体网络Twitter之后发生的。尽管没有进行过多次发动机点火,但SpaceX在今年整个过程中一直在忙于测试火箭的工作。它还定期在德克萨斯州的一个独立设施中测试火箭发动机,这些都提供了一些壮观的景象,因为该公司将其设备测试到了极致,甚至融化了发动机的燃烧室。今年早些时候进行的另一次星际飞船测试并不顺利,当SpaceX测试它的泵时,230英尺高的星际飞船超重型助推器底部爆发了一场大火。马斯克后来证实,富含燃料的空气混合物是造成这种情况的原因;但他没有提供更多细节。这次测试发生在北京时间下午12:51,过程大约持续了10秒钟。它被NASASpaceflight和LabPadre提供的摄像机实时捕捉到,并对该设施进行了全天候的报道。最初,测试中使用的引擎数量并不清楚,但马斯克很快跟进,并确认他的公司在其历史上首次测试了14个火箭引擎。SpaceX最大的运行火箭是猎鹰重型火箭,它使用27个引擎。然而,该飞行器将三枚猎鹰9号火箭捆绑在一起,每枚火箭都有9个引擎,然后让该公司避免了同时管理向众多引擎输送燃料的额外复杂性,同时也为它们的启动顺序计时。猎鹰重型火箭使用SpaceX的梅林1D火箭发动机,与猛禽相比,它的设计更简单。梅林发动机没有将其燃烧器前的废气重新导入燃烧室。这让设计者避免了处理更多高压、高温气体的复杂性。然而,猛禽会重新引导这些空气,因此它需要精确的启动时间,以确保其无数不同的泵在同一时间一起运行。14台发动机的猛禽2号静态发射产生的推力相当于37台梅林发动机(按每台梅林发动机19万磅的峰值海平面推力计算),如果每台发动机产生51万磅的推力,那么全部测试的结果就是710万磅的推力,美国宇航局历史上的庞然大物土星五号火箭将人类送上月球的发射时产生了760万磅的推力。今天的测试是成功的,在大规模点火后不久,SpaceX也成功地对其火箭进行了减压。马斯克今年早些时候表示,火箭最快可以在本月进行轨道试飞;然而,随着11月第三周的到来,他的公司在将世界上最大的火箭发射到轨道上之前还有几项任务要完成。其中包括获得联邦航空管理局(FAA)的许可,并可能对火箭及其所有33个引擎进行全堆栈静态点火。如果这些测试成功,那么轨道发射的尝试时间表将变得更加清晰。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1332805.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1332805.htm

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涡轮喷气发动机加上高超音速冲压发动机:Chimera小试身手由于2021年才获得资金,这个项目的研发速度相当疯狂,Hermeus声称它仍然有望在明年打破直接的空中飞行速度纪录。为了达到这个目标,它需要一个类似于SR-71黑鸟的发动机;一个可以分两阶段运行的混合推进装置。当需要在高超音速下获得最大推力时,冲压式喷气机才会启动,如果没有至少三倍于音速的空气压力和温度,冲压式喷气机就无法工作。因此,混合动力。Hermeus公司设计并制造了一种被称为"奇美拉"(Chimera)的发动机,它在同一管道中装下了冲压发动机和速度较慢的涡轮发动机。涡轮喷气机即使在静止状态下也能发挥作用,因此它能够让"Quarterhorse"腾空而起,在那里它将加速到3马赫然后关闭。然后,超音速进气将绕过涡轮喷气机进入冲压喷气机,冲压喷气机将压缩空气,点燃空气,并将飞机喷射到其最高速度。去年,该团队将Chimera发动机带到了圣母大学涡轮机械实验室,在那里,它被安装在一个高马赫测试设施的长凳上,该设施经过特别改装,以足够高的速度提供进气,以模拟4马赫飞行。工程师们连续运行喷气机,通常是在深夜,以减轻所涉及的疯狂的电力成本。测试活动持续了整整五个月,Hermeus团队才得以宣布它已在11月实现了涡轮喷气和冲压喷气阶段之间的全面和稳定的过渡。Hermeus联合创始人兼首席技术官格伦-凯斯(GlennCase)在一份新闻稿中说:"圣母大学的设施使我们能够创造出与我们在飞行中看到的情况相似的条件。在地面上完成这项测试大大降低了我们将在今年年底开始的Quarterhorse飞行测试活动的风险。"Quarterhorse的既定目标是突破4马赫,验证Chimera发动机,并打破SR-71黑鸟仍然保持的50年的空速记录除了Quarterhorse,Hermeus正在计划一个更大的Darkhorse无人平台,它将从F-16飞机上安装一个巨大的普惠F100发动机作为其涡轮喷气级。这台机器的目标是提供5马赫的持续高超音速飞行,目前没有任何一个国家拥有这样的军事装备。赫梅斯公司选择了普拉特-惠特尼公司F-16的F100涡扇发动机作为奇美拉II发动机的涡轮部分,该发动机将为其大型飞机提供动力。但Hermeus的最终目标不是军事。在这个阶段,它的最终计划是建造一架民用、商用、空速高达5马赫的高超音速客机,机身采用钛合金,航程约为4600英里(7400公里),能够在125条不同的跨洋航线上运送多达20名乘客。这架"Halcyon"飞机可以在90分钟内将人们从巴黎"闪送"到纽约,高度达到90000英尺,比传说中的黑鸟被允许巡航的高度还要高。Halcyon比今天市场上的任何商业飞机快五倍,坦率地说,这种飞机在现阶段看起来有点像一个白日梦,因为它的建造、测试和认证比超音速喷气机难得多--甚至这些都被证明是非常困难的,尽管佛罗里达州的Aerion公司为其50人的1.4马赫喷气机预付了100多亿美元的订单,却在2021年停业了。更不用说,从开发军用无人机到让高超音速客机获得商业飞行认证并投入批量生产已经是巨大的飞跃,更不用说获准以这种速度飞行了。不过,自2018年成立以来,Hermeus已经取得了一些相当疯狂的进展。这是一家年轻的公司,有一个看起来非常年轻的团队,正在研究一些突破性的装备。谁知道他们会在哪里降落?...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1340797.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1340797.htm

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罗-罗制造的世界首台氢气喷气航空发动机首次成功完成点火测试航空业被认为是最难净化的行业之一,因为制造电动飞机要比电动汽车难得多。用可再生太阳能和风能充电的电池对于长途飞行来说仍然过于笨重。因此,航空公司和飞机制造商正在努力开发可以使用氢气等清洁燃料的飞机,氢气在燃烧时产生水蒸气而不是二氧化碳。这两家公司在英国进行的地面测试中使用了一台经过改装的劳斯莱斯AE2100-A支线飞机发动机。欧洲海洋能源中心在英国奥克尼群岛Eday的一个氢气生产和潮汐测试设施为测试生产燃料。由于氢气是用风能和潮汐能制造的,所以这些能源被称为绿色氢气。罗尔斯-罗伊斯公司和易捷航空都作出了减少其温室气体排放的公司承诺,并期待绿色氢气来帮助他们实现气候目标。但就目前而言,绿色氢气仍然供应不足,而且制造成本过高。全球范围内包括拜登政府在内的一些行政实体已经开始大力投资生产更多的绿氢。虽然绿色氢气是用可再生能源生产的,但今天大多数氢气仍然是通过化学或者物理手段制造的。当涉及到将氢气作为清洁燃料时,这是一个棘手的问题,它实际上只和用于制造它的能源一样清洁。如果使用气体来生产氢气,这个过程会释放出令地球发热的二氧化碳。根据国际航空运输协会的说法,氢燃料飞行的另一个主要障碍将是引进和认证新的飞机设计。为了使用氢气,飞机需要重新设计以纳入更大的燃料箱。例如,波音747巨型飞机需要超过100万升的氢气,才能获得与25万升喷气燃料大致相同的航程,《卫报》报道。考虑到这些限制,看起来绿色氢气最初将对短途飞行最有用。2020年欧盟的一份报告估计,到2035年,航线长达3000公里(1864英里)的氢动力客机可能会进入市场。对易捷航空来说,幸运的是,它明显是一家短途航空公司。罗尔斯-罗伊斯公司是一家领先的公务航空发动机供应商,其客户中有400多家航空公司。这些客户中至少还有两家--波音和空客--也在研究氢气作为清洁航空燃料的可能性。虽然最近的地面测试可能是一个早期的成功,但在氢燃料飞行起飞之前仍有许多工作要做。根据罗尔斯-罗伊斯公司的新闻稿,双方正在计划进行更多的地面测试,然后再进行飞行测试的"长期目标"。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1333979.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1333979.htm

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苹果凭借VisionPro悄然抢占GoogleGlass在喷气发动机制造行业的地位苹果公司展示LM荷兰皇家航空公司发动机车间软件应用程序的视频截屏。图片:苹果公司/荷兰皇家航空公司根据苹果公司的一份新闻稿,这也被用于航空航天业,而Google的GoogleGlass曾扮演过这一角色。Google的增强现实眼镜"GoogleGlass"(GoogleGlass)于2013年一经推出便大受欢迎,公司创始人谢尔盖-布林(SergeyBrin)佩戴该眼镜的照片传遍全球。然而,在推出两年后,GoogleGlass被束之高阁,Google开始销售该产品的企业版(EnterpriseEiditons),主要针对商业用例。在Google去年停止销售这款智能眼镜之前,它在市场上成功地生存了八年。通用电气公司是GoogleGlass的拥护者之一,该公司将GoogleGlass整合到了喷气发动机组装工作流程中。通用电气声称,通过GoogleGlass,它成功地将效率提高了11%,并将某些任务的完成时间提前了25%。拧紧喷气发动机的螺栓是一个繁琐的过程,需要技术人员和工人记住复杂的信息,才能安全地组装产品。这正是GoogleGlass的用武之地,因为它承担了通常由技术人员大脑完成的部分"计算工作量"。现在,在GoogleGlass正式成为这家总部位于加利福尼亚州芒廷维尤的公司的又一个搁置项目之后,苹果公司迫不及待地想抢占这个市场。该公司最近发布的一份新闻稿重点介绍了AppleVisionPro的工程设计方面,这款售价数千美元的小设备可能很难像iPhone那样在大众市场上获得追捧。作为发布内容的一部分,苹果公司透露,通过VisionPro的EngineShop应用,荷兰皇家航空公司将对技术人员进行培训,使他们能够在开始对昂贵而复杂的工程产品进行操作之前对飞机发动机进行维护。据苹果公司称,VisionPro与该应用程序相结合,可以让技术人员看到"叠加"在发动机3D模型上的维修说明,从而减少错误并提高效率。除飞机引擎外,苹果公司分享的其他工程用例还允许保时捷工程师实时分析车辆数据。苹果公司还透露,保时捷TaycanTurboGT最近创下的美国最快电动汽车记录就得益于VisionPro。保时捷工程师使用该头显实时跟踪Taycan的性能指标,这有助于他们在整个比赛过程中做出更好的决策。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1426960.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1426960.htm

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