SpaceX在罕见的试射中将火箭发动机尾部指向天空

SpaceX在罕见的试射中将火箭发动机尾部指向天空作为开发测试的一部分，该公司分享了一次罕见的"猛禽"测试录像，在这次测试中，发动机与水平测试场成一定角度。最重要的是，这次测试是一次长时间的测试，发动机在测试中表现轻松，这表明发动机问题可能很快就会成为SpaceX的过去。无论是猎鹰9号还是星际飞船，SpaceX在发射任何火箭之前，都要在位于麦格雷戈的设施中测试所有发动机。麦格雷戈是该公司历史最悠久的基地之一，为SpaceX所有火箭引擎的开发做出了贡献。该公司最新的发动机是猛禽（Raptor）发动机，专为星际飞船设计。虽然SpaceX还没有成功试飞过完整的星际飞船堆栈，但它已经对猛禽进行了升级，公开披露的最新变体是猛禽3。该发动机已经点火多年，其燃烧室存在的问题也是SpaceX公司"星际飞船"上层部分测试失败的原因之一。猛禽"发动机比"猎鹰9号"和"猎鹰重型"火箭所使用的"梅林"发动机强大得多。根据埃隆-马斯克的说法，猛禽3可以产生59万磅的推力，自从5月份进行产生这种推力的测试以来，该发动机可能已经进入量产阶段。SpaceX的猛禽V3火箭发动机在2023年5月进行的一次持续一分多钟的测试中燃烧室压力的性能图。图片：埃隆-马斯克/X虽然5月份的测试达到了59万磅的峰值推力，但这可能还不是猛禽V3发动机的上限。在这次测试大约两个月后，马斯克再次在X（前身为Twitter）上分享说，在海平面上将猛禽发动机的推力增加20%是可能的。与猛禽2号发动机51万磅的推力相比，猛禽3号发动机有可能产生高达60多万磅的推力。最近，SpaceX已经停止分享火箭发动机测试片段，仅有的测试片段是通过专门的围观者在网上获得的。去年年初，猛禽2号发动机在研发初期的一次试运行中燃烧室熔化，其中一个片段浮出水面。X频道分享的最新猛禽视频是一次独特的测试，视频显示发动机在斜向地面的情况下进行"长时间"点火测试。大多数"猛禽"测试都是在水平测试台上进行的，而"梅林"发动机则是在垂直测试台上进行的。在测试过程中，发动机通常与地面平行，但这次，SpaceX确认发动机与地面的夹角为15度。这是一个重要因素，因为火箭发动机在产生数十万磅推力时，其角度会对多个部件造成压力。这样的测试可以向工程师保证，这些部件的性能符合预期。虽然SpaceX拍摄的视频只有20多秒钟，但亚当-库克（AdamCuker）在X上发布的视频显示，测试持续了两分多钟。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1377829.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1377829.htm

SpaceX再创世界纪录 在静态点火测试中同时点燃31个火箭发动机

SpaceX再创世界纪录在静态点火测试中同时点燃31个火箭发动机用于Starship发射的发动机集合被设计为产生1700万磅的推力，目前还不清楚在今天的测试中是否达到了这个目标。SpaceX公司在其总裁兼首席运营官格温-肖特维尔女士昨天在华盛顿特区的一次会议上给听众带来惊喜后完成了发动机点火。随着测试的成功，SpaceX现在已经达到了人们高度期待的Starship轨道试飞前的所有大目标。伴随着SpaceX高管昨天在FAA会议上的宣布，位于其试验台附近的喀麦隆县博卡奇卡的海滩也发出了关闭通知。这些关闭通常是测试活动的最佳信号，它们在本月一直生效和取消--暗示着Starship开发的步伐终于加快了。今天的关闭发生在当地时间上午8点，计划在12小时后结束。热火试验于当地时间下午3点13分开始，持续了近6秒。SpaceX公司在发射前近一个小时开始为火箭装载液氧和甲烷推进剂。在此之前，该公司花了相当长的时间来清除馈线上的污染。有心的围观者提供的录像显示，随着超冷推进剂填满其油箱，230英尺高的超重型助推器慢慢开始结霜。然而，在SpaceX的官方直播中，测试实际上是在倒计时结束前14秒开始的，这是一个相当令人惊讶的发展。2023年1月，SpaceXStarship和超级重型助推器在德克萨斯州的博卡奇卡堆叠这次测试是在没有将第二级Starship放在助推器上面的情况下进行的，因为它的目的是测试33个引擎的复杂管道系统是否能承受发射时的压力和声学环境。然而，在测试中，该公司"只"测试了31个引擎，因为一个引擎自行停止，另一个引擎被关闭。然而，根据SpaceX公司负责人埃隆-马斯克的说法，剩下的推力也足以将火箭送入轨道。令人惊讶的是，SpaceX选择在没有火箭下方的水排泄系统的情况下进行测试，冒着对下方表面潜在损害的风险。这类测试一般都有水在下面流淌，以遏制发动机产生的巨大热量和噪音。Starship的轨道发射可能在3月完成，SpaceX正在与FAA协调，以获得飞行所需的重要发射许可证。SpaceX对"Starship"有着雄心勃勃的计划，而火箭的规模确保了今天的测试至少创造了一个记录。这是指同时点燃的火箭发动机数量，此前这一记录之前由苏联的N1火箭保持。N1能够通过协调30个引擎产生1010万磅的推力。由于"StarshipHeavy"被设计成推力高达1700万磅，它将不得不为所有引擎提供至少60%的动力，以成为人类历史上发射的最强大火箭。该火箭负责让美国宇航局的宇航员在月球上着陆，并向火星进行大规模任务，这是其规模背后的一大原因。SpaceX公司设计的火箭可以提升250吨的有效载荷，这取决于预定的轨道和火箭是否会被重复使用。Starship也将是人类历史上第一个看到其第二级降落的火箭。这是其设计的另一个关键部分，旨在进一步降低比目前运行的猎鹰9号火箭的边际发射成本。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1343539.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1343539.htm

SpaceX火箭发动机测试在得克萨斯州继续进行

SpaceX火箭发动机测试在得克萨斯州继续进行SpaceX的星际飞船火箭等待美国联邦航空局批准第二次发射，这是星际飞行验证测试的一部分。图片：SpaceX/X与此同时，来自SpaceX位于麦格雷戈的设施的画面显示，猛禽发动机的研发工作正在全面展开。在10月的第三周，SpaceX对猛禽2号发动机进行了多次测试，根据画面显示，这些测试有可能是改进发动机关键性能参数、制造材料或子部件系统过程的一部分。太空探索技术公司（SpaceX）的"星际飞船"（Starship）项目开发方法使该公司能够同时生产和测试多枚火箭。完整的星际飞船堆栈包括两枚火箭，即第一级超重型助推器和第二级星际飞船。在上周末进行的一次测试中，SpaceX启动了第二级星舰猛禽发动机，展示了NASA月球着陆系统的一项关键能力。几天后，SpaceX在首次测试两个多月后启动了水喷淋系统。这一次，测试增加了一个储水箱，流出的水量也更多，以达到保护发射台在星际飞船发射时不受损坏所需的规模。为了确保火箭发射活动不影响发射台周围的生态系统，SpaceX不得不对发射场进行繁琐的处理。冷却发射台并将发动机的动力从混凝土和钢结构上转移开需要数千加仑的水，尽管这些水会被转化为蒸汽，但在星际飞船项目的整个生命周期内，过多的水流向周围区域应该会给野生动物带来一些风险。最近一次发射场灭火系统测试是在鱼类和野生动物管理局官员访问测试场之后进行的，他们在那里花了一些时间对星际飞船发射台周围的区域进行了评估。获得政府发射机构的批准一直是"星际飞船"计划的关键瓶颈，SpaceX已经花了几个月的时间等待鱼类和野生动物管理局（FWS）和联邦航空局（FAA）等机构批准发射活动的环境许可。FWS的评估是FAA监督的更广泛环境评估的一部分，尽管FAA官员在今年早些时候乐观地表示，星际飞船的第二次飞行至少可以在11月之前进行，但推迟到2024年的可能性仍然存在。不过，这并没有阻止SpaceX继续开发火箭的所有部件。星际飞船最重要的部分--发动机，在四月试飞后进行了重大升级，麦格雷戈最近的一些猛禽火箭测试表明，SpaceX可能正忙于升级火箭发动机的性能。来自火箭发动机试验台的最新镜头显示，当发动机泵出数千磅推力时，火花从发动机的喷嘴喇叭口飞出。在另一次测试中，这些火花与特有的绿色火焰相遇，这表明SpaceX可能会再次将发动机的性能推向极限。在发动机测试或飞行操作过程中产生火花有多种原因。虽然火花并不是SpaceX发动机系统（包括为猎鹰9号火箭提供动力的梅林发动机）的特征，但在其他发动机上却很常见，例如火箭实验室电子火箭的卢瑟福发动机。据火箭实验室负责人彼得-贝克（PeterBeck）称，火花是正常现象，一般是火箭发动机点火器积碳造成的。点火装置与发动机上的燃烧室一起工作，点燃推进剂混合物。对于猛禽发动机来说，猛禽1号和猛禽2号都对点火器进行了重大升级。据SpaceX公司首席执行官埃隆-马斯克（ElonMusk）介绍，猛禽2号的点火装置使用了一种"秘密新设计"，位于火箭发动机内部。点火器通常产生火花来点燃推进剂，而猛禽2号的燃烧室没有使用这种点火器，但截至2022年7月时，氧气和甲烷动力头中仍有火花点火器。动力头负责将燃料和氧气加压到燃烧室燃烧所需的水平，并通过点燃一些推进剂混合物来驱动涡轮机来实现这一目的。试验过程中的绿色火焰通常表示发动机的燃烧室由于热量过高而熔化。较高的燃烧室压力可提高单位推进剂的推力，这使得工程师们可以减轻重量，因为只需较少的推进剂就能产生较大的功率。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1391675.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1391675.htm

SpaceX在试飞星际飞船前已制造了近400个"猛禽"火箭发动机

SpaceX在试飞星际飞船前已制造了近400个"猛禽"火箭发动机SpaceX的"猛禽"发动机配有更大的喷嘴（右），将于2020年安装在"星际飞船"末级上。图片：SpaceX/X不过，轨道试飞的停滞让SpaceX加快了猛禽发动机的生产线，现在，该公司似乎已经生产了近400个火箭发动机。"猛禽"火箭发动机的生产一直是"星际飞船"计划的关键痛点之一，至少在SpaceX的早期测试活动中是如此。这种发动机的功率大大超过了为猎鹰9号火箭提供动力的梅林发动机，而且它还能将所有废气重新引导回燃烧室，以提高燃料效率和动力输出。当然，这需要高度耐用的部件和全新的制造工艺。SpaceX的负责人埃隆-马斯克（ElonMusk）在2020年的一次详细演讲中坦率地提到了这些问题，他在演讲中分享说，首批星际飞船测试将使用更少的发动机。一年后的2021年，SpaceX每两天生产一个发动机，这表明在生产线全天候运转的最佳情况下，该公司可以生产多达176个发动机。坚持快速生产和设计理念，该公司在第二年成功地将这一速度翻了一番。美国国家航空航天局（NASA）副局长马克-基拉希（MarkKirasich）在NASA顾问委员会会议上也确认，SpaceX已经提高了生产速度。马斯克在2021年分享的一张图片显示，"猛禽"的舱室压力已达到330巴。1巴相当于海平面的气压，而发动机的腔室是点燃燃料产生推力的地方。图片埃隆-马斯克/X媒体ArsTechnica援引他的话说：SpaceX的发展速度非常快。我们看到他们制造出了猛禽1.0。他们后来升级到了猛禽2.0，首先提高了性能和推力，其次减少了零件数量，缩短了制造和测试时间。他们制造这些东西的速度非常快。目标是每周生产七台发动机，大约在四分之一前，他们实现了这一目标。因此，现在每周可以制造七台引擎。根据美国国家航空航天局副局长帕姆-梅洛里分享的一张图片，SpaceX可能已经制造了多达398个"猛禽"火箭发动机。她参观了SpaceX公司的设施，这是NASA"阿耳特弥斯"计划人类着陆系统（HLS）月球着陆器的一部分。HLS着陆器是定制的星际飞船第二级，与超重型助推器一样，它也使用猛禽发动机进行升空和着陆。副局长梅尔罗伊的照片中，她站在完全组装好的猛禽发动机前，左上角是一台发动机，喷嘴喇叭口上的序列号398清晰可见。SpaceX公司最新的星际飞船发动机都是猛禽2型发动机，据其负责人埃隆-马斯克介绍，这些发动机比猛禽1型减少了很多复杂性。由于"阿耳特弥斯"计划对HLS着陆器的依赖，NASA和SpaceX继续在星际飞船的开发上密切合作。访问结束后，梅尔罗伊表示对SpaceX公司的星际飞船和猛禽号研发以及龙飞船的生产能力充满信心。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1393283.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1393283.htm

SpaceX发动机试验台在"猛禽"发动机测试后陷入一片火海

SpaceX发动机试验台在"猛禽"发动机测试后陷入一片火海2022年早些时候SpaceX分享的猛禽发动机测试片段。图片：SpaceX/YouTubeSpaceX/YouTube大多数火箭公司只为未来特定的火箭生产固定数量的发动机，而SpaceX则不同，它是一家硬件资源丰富的公司。该公司在得克萨斯州开发的"星际飞船"火箭已经开始生产钢板、金属罐和火箭发动机。在将火箭发动机安装到猎鹰9号、星际飞船超重型或星际飞船第二级之前，都要在SpaceX位于得克萨斯州麦格雷戈的设施中进行资格测试。这两种火箭发动机可以通过它们的排气烟雾区分开来。梅林"发动机的排气因煤油而呈橙色，而"猛禽"发动机的排气更清洁，呈蓝色。猛禽发动机是专为星际飞船设计的全新设计，因为它们可以使用甲烷作为燃料。今天，来自德克萨斯州当地媒体NASASpaceflight频道的镜头显示，在SpaceX位于麦格雷戈的展台进行的猛禽发动机测试似乎最终陷入火海。测试在当地时间下午4点12分稍后开始，由于点火产生的烟雾挡住了摄像机的视线，测试看起来进行得很正常。点火后14秒，烟雾散去，发动机已经关闭，测试似乎已经结束。SpaceX的"猛禽"发动机在2023年的一次长时间试验中测试其万向节然而，在烟云散去之后，火箭发动机喷嘴的底部立即喷出了火苗。在试验过程中，这一区域曾出现过猛禽火箭特有的马赫钻石火焰。然而，这些新的火焰是橙色的，而且在第二次爆炸吞没整个结构之前，它们似乎一直在向上移动。幸运的是，SpaceX的发射台在爆炸后仍然屹立不倒。然而，事故发生后，白云不断从支架顶部飘出，持续了一分多钟后才散去。在等待安装到星际飞船助推器上的过程中，SpaceX经常对猛禽发动机进行升级。目前使用的是猛禽2发动机。这些发动机的特点是推力更大，设计复杂程度更低。猛禽发动机的设计是为了利用火星上的资源--液态甲烷作为燃料。与猎鹰9号和猎鹰重型的梅林发动机相比，猛禽发动机的功率也要大得多，SpaceX在其星际飞船火箭助推器上共使用了33个发动机。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432157.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432157.htm

SpaceX发布星际飞船火箭发动机环图片 将进行第二次试飞

SpaceX发布星际飞船火箭发动机环图片将进行第二次试飞现在，随着第二次"星际飞船"试飞的势头逐渐增强，SpaceX的最新图片显示，火箭的热分级环已安装在"超重型"助推器上，这是世界上最大的火箭准备再次冲上云霄之前的又一个里程碑。首次"星际飞船"试飞从发动机点火开始，到火箭在半空中被炸毁而无奈结束，都提供了非凡的视角。在一枚火箭上点亮数十个火箭发动机是几十年来从未有过的现场景象，而"超重型"助推器上的环形发动机已成为该火箭的标志。在发动机之后，当火箭尝试分离其第一级和第二级时，又出现了一组令人惊叹的视觉效果。这枚近四百英尺高的火箭在空中翻了多个筋斗，然后随着自毁指令的启动而爆炸。自毁系统在4月份的飞行测试后也受到了审查，因为它未能立即摧毁这枚用不锈钢制造的巨大火箭。测试结束后不久，SpaceX的首席执行官埃隆-马斯克（ElonMusk）在Twitter（现名为X）上分享说，他的公司将在第二次试飞尝试前对星际飞船进行一千多次升级。这些升级包括升级猛禽2号发动机的热气歧管（负责将加热的推进剂送入燃烧室点火），以及新的级分离机制，第二级将点燃发动机与第一级分离。为了防止第二级推力对第一级助推器造成任何损害，SpaceX将对超重型助推器进行改动。其中包括在顶部安装一个新的"环"，以将火焰从火箭的燃料箱和其他敏感设备上引开。本月早些时候，SpaceX公司发布了该环的首张测试图片，并分享了将其安装在9号超重型助推器上的官方图片。该试验品似乎使用了超重型助推器的前隔板，今天的图片证实了这一设计。SpaceX还在"超重型"助推器顶部使用了隔热罩，为火箭提供隔热。一台猛禽发动机能够产生数十万的推力。虽然第二级发动机不太可能在分离时以全推力点火，但它们仍将带来强大的冲击力。在今天的图片之前，SpaceX还进行了一次罕见的"猛禽2号"发动机测试，在水平测试场将发动机偏离地面。虽然昨天还不清楚这次测试的目的，但SpaceX的首席执行官埃隆-马斯克（ElonMusk）后来透露，这次测试的目的是测试发动机的着陆能力。火箭发动机通常被设计成可以侧向移动以操纵飞行器，这在火箭升空、飞行以及SpaceX火箭着陆时都发挥着重要作用。在2020年和2021年的测试中，SpaceX已经让第二级"星际飞船"着陆，但还没有让第一级助推器着陆。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1378023.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1378023.htm