同城生活直播搭建玩转本地运营

名称：同城生活直播搭建玩转本地运营描述：团购“起步，属于第一波风口，当时没赶上没关系，22年本地生活服务商的推出，属于第二波风口，没赶上没关系，在23年抖音外卖即将全量开放的时期，团购新增开放特殊类目，以及本地生活直播流量倾斜，如果你还没赶上，那么本地生活和你就没什么关系了!建议先收藏保存，不定时失效。链接：https://pan.quark.cn/s/93bc9405d6b4大小：NG标签：#quark#学习#资源#课程#直播频道：@yunpanshare群组：@yunpangroup

荣耀重返印度市场 计划明年在印度本地化生产

荣耀重返印度市场计划明年在印度本地化生产据了解，荣耀已经与一家名为PSAVGlobal的印度本土公司达成了许可协议，其将为荣耀提供营销、服务和分销渠道。目前，荣耀正在与印度的三家合同制造商进行谈判，预计将于明年第一季度开始在印度生产荣耀手机。同时，为在印度建立运营和分销网络，荣耀已经投资了40亿卢比(当前约3.51亿元人民币)。MadhavSheth还透露，荣耀计划在未来几个月内向印度市场推出更多型号的手机，不过具体机型和发布时间尚未确定。荣耀希望在节日期间，在线上和线下商店中销售超过5万台荣耀90手机，预计将在这个季节中实现6亿卢比(当前约5268万元人民币)的销售额。编辑点评：荣耀采取的这一系列举措，借助当地合作伙伴的资源与渠道，有利于荣耀在印度市场的复苏和扩张。至于在印度本地化生产，也能够提高产品的价格优势和利润率，给用户带来更加值得购买的优异产品。(家电网®HEA.CN)相关文章:荣耀为何撤出印度市场？赵明：80%都倒掉了剩下的也十分不好过...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1389105.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1389105.htm

沙特本地化生产线按期投运 东方电子开启海外合作新篇章

沙特本地化生产线按期投运东方电子开启海外合作新篇章近日，东方电子集团有限公司（以下简称“东方电子”）团队赴沙特阿拉伯，进行了为期一周的商务考察和拜访。此次考察拜访深化了与沙特当地电力公司、合作伙伴的合作关系，见证了东方电子沙特首条海外生产线的落成投运，与沙特合作伙伴共同推进新能源发展和电力系统升级。考察期间，公司还对中东市场本地化服务平台建设情况进行了调研，与合作伙伴签订系列合作协议，对沙特市场未来三年发展规划和加大沙特市场拓展工作计划进行了部署。

丰田将于2026年在欧洲开始纯电动车的本地化生产

丰田将于2026年在欧洲开始纯电动车的本地化生产中田吉弘上周在布鲁塞尔接受采访时表示，到2026年丰田在欧洲市场将有大约15种不同的零碳排放汽车，公司预计届时将交付超过25万辆电池电动汽车。中田吉弘说：“我们一直很清楚，当我们能够确保产量可持续时，就会在当地生产纯电动汽车。”“我们相信我们能够在这个时间框架内迈出这一步。”在日本以外实现本地化生产并不是丰田轻易做出的决定。普锐斯问世26年后，丰田仍未在海外组装这款混合动力汽车。2010年，向欧洲地区出口普锐斯的十年之后，丰田才开始在当地生产混动车。考虑到丰田一贯谨慎的做法，以及长期以来公司对主流消费者是否准备好完全接纳电动汽车的怀疑态度，丰田愿意公开启动欧洲本地化生产的大致日期就显得格外重要。这表明，尽管人们担心电动汽车增长放缓的不利局面，但整个行业依旧在朝着正确的方向发展。丰田欧洲首席运营官马修·哈里森（MattHarrison）在接受采访时表示，丰田围绕完善欧洲当地电池供应链、扩大公共充电基础设施网络和打造二手电动汽车市场仍有很多工作要做。当地有几个有利因素，其中包括消费者普遍有环保意识，而政策制定者也在坚定追求减排目标。当下几家欧洲汽车制造商在销售电动汽车面临不小挑战，这也让丰田面对电动汽车的中期前景没那么紧迫。梅赛德斯-奔驰最近称电动汽车领域的竞争“残酷”；大众汽车则因为订单达不到目标开始裁员、暂停生产，并取消了新建电动汽车工厂的计划。雷诺汽车则将电动汽车业务的上市计划推迟至明年。哈里森说：“刺激因素还没有完全到位，所以我对我们有点摇摆不定并不感到惊讶。”“在我们开始行动之前，还有很多基本面问题需要解决。”到目前为止，丰田还没有因为在纯电动汽车领域拖延时间而付出代价，这也是因为丰田有二十多款在售的混动车。该公司在欧洲地区的订单量超过30万辆，预计明年在市场持平的情况下，销量会继续增长。StellantisNV首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（CarlosTavares）最近透露自己正在为明年6月份的欧洲议会选举做准备，这可能会导致当地政策转向纯电动汽车。但哈里森表示，任何领导层的变动都不太可能带来剧烈变化。哈里森说，在欧洲，“消费者有一种坚定的潜在责任和习惯，这种责任和习惯不会被环境议程所左右。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1402023.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1402023.htm

美利信：拟收购两家海外公司 布局欧洲本地化生产制造基地

美利信：拟收购两家海外公司布局欧洲本地化生产制造基地美利信(301307)4月17日晚间公告，公司拟通过全资子公司香港美利信在卢森堡设立特殊目的公司（SPV），从德国公司卖方处以现金方式收购VOITAutomotiveGmbH97%股权，并通过德国公司间接取得FonderieLorraineS.A.S.51%的股权；拟从波兰公司卖方处以现金方式收购VoitPolskaSp.Zo.o.100%股权。德国公司97%股权的总购买价为3484万欧元，波兰公司股权收购价的预估值为1052.82万欧元。此次交易预计构成重大资产重组。标的公司主要从事汽车领域铝压铸相关业务，产品主要应用于汽车领域。标的公司的主要客户包括采埃孚、博泽、博世、奥迪等。通过此次收购，公司在欧洲将拥有本地化的生产制造基地及技术中心，能够快速响应客户需求。

“大型车企今年都开始push（催促）我们，要求2027年必须做到电池本地化生产，起码是电芯和正极材料在欧洲生产。”一家电池公司的

“大型车企今年都开始push（催促）我们，要求2027年必须做到电池本地化生产，起码是电芯和正极材料在欧洲生产。”一家电池公司的一线员工表示。电池厂赴欧建厂已经是趋势所在，直到去年，这个窗口期还处在模糊状态，销售们并未收到如此明确的要求。但今年开始，他们在洽谈业务时，欧洲车企的立场已经相当明确，“包括宝马、PSA、雷诺、戴姆勒、大众等车企，几乎统一提出了相似要求，2027年之后的电池必须要本地化。”（36氪）