中国民航局：东航空难调查仍在进行

中国民航局：东航空难调查仍在进行中国民用航空局称，“3·21”东航MU5735空难的调查工作仍在进行，后续将及时准确发布事故技术调查的情况进展和相关信息。据澎湃新闻报道，今天（10日），在中共中央宣传部举行的“新时代加快建设交通强国的进展与成效”发布会上，中国民用航空局副局长董志毅回应了“3·21”东航MU5735航空器飞行事故。他说，事故发生之后，根据中国有关法律法规和《国际民用航空公约》的有关规定，中国民用航空局启动了事故技术调查工作，在4月20号，对外公布了事故调查的初步报告和情况通报。目前，事故调查部门正严格按照调查程序，仍在持续深入开展残骸及资料证据检查、飞行数据分析、实验验证等相关工作。后续，随着调查工作的推进，民航局将依法依规、及时准确发布事故技术调查的情况进展和相关信息。董志毅说，在“3·21”事故发生之后，民航局立即开展了以思想认识、队伍建设、规章标准执行、管理链条、保障能力、责任落实等“六查”为重点的行业安全大检查。特别是在近期，民航局在全行业大力开展“安全吹哨人”的行动，目的是进一步加强行业各级领导干部职工对民航安全工作的监督作用，充分调动广大一线员工参与安全管理，报告安全隐患的积极性，以便更及时、直接发现并防范民航安全运行中的风险。董志毅说，安全是民航业的生命线，中国民航将坚持“人民至上、生命至上”，全面加强安全工作，积极防范重大安全风险，确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全。东航MU5735航班今年3月21日从云南昆明飞往广东广州途中，在广西梧州市藤县山区坠毁，机上132人全部遇难。美国媒体《华尔街日报》5月17日引述知情人士说，从坠机现场找到的飞机黑箱数据显示，驾驶舱内有人故意要飞机坠毁。中国民航局则回应称，已向美国国家运输安全委员会参与事故调查的人员核实，对方称未向任何媒体发布有关调查信息。发布：2022年6月10日12:21PM

中国民航局：4月民航未发生运输航空事故

中国民航局：4月民航未发生运输航空事故中国民航局今天（26日）说，今年4月中国民航未发生运输航空事故，安全运行态势总体平稳，全国航班正常率为97.5%。据中国新闻网报道，民航局航空安全办公室副主任吴世杰在新闻发布会上说，4月份，全行业完成运输航空飞行26.2万小时，同比下降73.7%；通用航空飞行11.3万小时，同比增长3.8%。运行保障方面，吴世杰介绍，4月份共保障各类飞行13.6万班，日均4526班，日均同比下降69.8%。但吴世杰提到，受国内疫情冲击明显、经济下行压力加大、航油价格居高不下等多重不利因素影响，4月份民航运输生产指标大幅下滑。具体来看，民航全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为29.5亿吨公里、788.0万人次、42.0万吨，同比分别下降68.0%、84.6%和35.9%，分别相当于2019年同期的28.1%、14.8%和69.8%。另外，4月份，航班效益指标进一步下滑，全行业飞机日利用率为2.2小时，同比下降6.4小时。发布：2022年5月26日10:05PM

中国民航局对波音737 Max展开适航审查

中国民航局对波音737Max展开适航审查中国民航局星期二（9月20日）宣布，民航局上周与波音公司召开了会议，对737Max机型展开适航审查。据中国民用航空网消息，中国民航局9月14日与波音公司在浙江舟山组织召开了737MAX飞机运行评审专题会议，旨在评审737系列改进后的整体机型训练规范。据悉，预期会议提出的疑问解决后，民航局将发布《波音737系列飞机航空器评审报告》第二次修订，标志着中国民航恢复737MAX新飞机引进即将完成全部流程。民航局飞行标准司、航科院航空器评审中心专职评审人员参加此次评审，会议还邀请了部分航空公司飞行、维修技术专家，以及涉及地区管理局主任运行监察员、主任维修监察员参会。波音中国公司、波音舟山完工和交付中心部分人员对会议提供线下支持，波音737项目及技术团队在西雅图提供线上支持。专题会议第二天，与会代表还参观了波音舟山完工和交付中心。另据路透社报道，波音发言人星期二（9月20日）拒绝置评与中国民航总局的会议，称公司将继续与包括中国在内的客户和监管机构合作，确保737MAX在全球范围内安全复飞。就在于与中国民航局的会议召开后的一天，波音公司首席执行官卡尔霍恩（DaveCalhoun）9月15日在华盛顿举行的行业活动上宣布，将部分原定供给中国的飞机转给了其他买家。卡尔霍恩说，虽然向中国销售飞机对波音的未来非常重要，但公司不能无限期等下去。波音今年7月曾称，公司约有290架737MAX飞机未交付，其中约一半是指定给中国客户的。2018年与2019年，两架机型为波音737MAX的航班分别在印尼和埃塞俄比亚发生空难，中国此后宣布停飞这一机型。两起空难都与飞机软件的设计缺陷有关。尽管这一机型已经在大多数国家复飞，但在中国尚未完全获得复飞批准。发布：2022年9月21日11:07AM

中国民航局反驳东航失事原因与副驾驶有关

中国民航局反驳东航失事原因与副驾驶有关针对网传东航失事原因与副驾驶有关，中国民航局今天公开辟谣，并指“3.21”事故目前仍在调查中，还不能给事故原因和性质下结论。据中国新闻社报道，中国境内外近日网传“从东航公安系统上层的信息释放，东航失事原因锁定副驾驶”、“黑匣子数据已经出来”以及“民航局安全办下发紧急通知，要求对执飞航班飞行人员进行航医心理健康监测”等种种谣言。中国民航局航空安全办公室副主任吴世杰今天（4月11日）在新闻发布会上说，这些谣言假借政府部门、公安机关之名发布虚假信息，严重误导社会公众认知，干扰事故调查工作，已涉嫌违法，有关部门正配合公安机关开展调查，将依法追究造谣者法律责任。他表明，“3.21”事故调查工作正在按照程序紧张进行，该局将尽全力尽快查明事故原因，依法依程序发布有关信息。吴世杰说，思想状况和心理状况，这是民航安全管理工作的重要内容和方法。民航系统在常态化安全检查的基础上，会不定期开展安全整顿，这些检查和整顿都会不同程度的涉及包括空勤人员队伍稳定、思想稳定的相关内容。他指出，此次“3.21”事故发生后，对民航一线从业人员的心理和情绪产生一定冲击，部分员工情绪波动，尤其是部分年轻空勤人员出现应激心理反应，情绪较低落。民航局对此高度重视，全国民航安全电视电话会议专门提出要求，主动采取措施，帮助飞行员、乘务员和安全员纾解心理压力，各航空公司已在第一时间按照民航系统长期以来较为完善的制度政策开展相关工作，落实各项运行安全保障措施，确保空勤人员保持稳定的、积极的思想状况和心理状态，全身心投入飞行安全工作。这项工作目前取得很好的成效，全行业空勤队伍总体稳定，完全能够担当确保航空飞行安全的重任。发布：2022年4月11日3:53PM

中国民航局：4月15日前制定并上报民航专项检查方案

中国民航局：4月15日前制定并上报民航专项检查方案中国民航局将按照国务院要求，在4月15日前制定并上报民航专项检查方案，全面排查整治重大风险隐患，坚决遏制重特大事故发生。据中国央视新闻客户端报道，中国民航局今天（4月11日）下午在新闻发布上，介绍民航近期开展安全大检查大督查、疫情防控相关情况。中国民航局相关负责人在会上介绍，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故发生后，民航局于3月22日下发通知，立即开展覆盖全行业、为期两周的行业安全大检查，进一步强化底线思维，加强民用航空领域安全隐患排查整治。据介绍，3月29日、31日，民航局派出督导组，由局领导、三总师带队，在严格遵守各地防疫要求、避免影响一线运行的前提下，以线上线下相结合的方式、分两批次对民航各地区开展安全督导，警示鞭策全体从业人员，举一反三、防控风险、整治隐患。督导组重点围绕安全思想认识、专业队伍建设、规章标准执行、安全管理链条、安全保障能力、安全责任落实等“六查”情况查摆问题，进一步强化“问题隐患动态清零”，推动大检查走深走实。4月6日，民航局召开航空安全电视电话会议，通报了前期安全大检查和督导工作有关情况，并于4月8日对督导发现的主要问题进行了通报，明确后续工作要求。民航局下一步将按照《国务院安委会关于开展全国安全生产大检查工作的通知》要求，在4月15日之前制定并上报民航专项检查方案，强化组织领导、强化问效问责、强化工作统筹、强化宣传引导、强化工作纪律，在行业内部署开展安全大检查，切实推动民航系统深入贯彻落实国务院安委会关于加强安全生产工作十五条硬措施的相关要求，进一步全面排查整治重大风险隐患，坚决遏制重特大事故发生。发布：2022年4月11日4:06PM

中国民航局发布《关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展情况的通报》

中国民航局发布《关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展情况的通报》2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型客机（注册号B-1791），执行MU5735昆明长水机场至广州白云机场国内定期客运航班。13时16分飞机从昆明长水机场起飞，64分钟后偏离巡航高度8900米快速下降，坠毁于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。中国民用航空局依据中国民航规章《民用航空器事件技术调查规定》（CCAR-395）和《国际民用航空公约》附件13《航空器事故和事故征候调查》的有关规定，会同有关部门对事故开展了深入、细致、严谨的技术调查工作。一年来，技术调查组对飞机残骸进行详细检查，确定坠地前飞机关键操纵部件可能的工作状态，对100余件重要残骸进行实验，分析损坏原因；对机组成员的资质能力、航班运行、飞机适航维修、航空公司组织管理等情况开展调查；对空中交通管制服务，机场地面保障，旅客、行李、货邮的安检和装载，危险品载运等情况开展调查；结合相关数据对飞机最后阶段飞行状态进行分析，使用飞行模拟机和真机开展模拟验证。截至目前，技术调查组开展了现场勘查、资料检查、人员访谈、实验分析等大量工作，但由于本起事故非常复杂、极为罕见，调查还在持续深入进行中。后续，技术调查组将在前期工作基础上继续开展原因分析及实验验证等工作，并根据调查进展情况及时发布相关信息。——