财政部和民航局5月25日印发《关于阶段性实施国内客运航班运行财政补贴的通知》，7月20日前遇周内日均国内客运航班量低于4500班

财政部和民航局5月25日印发《关于阶段性实施国内客运航班运行财政补贴的通知》，7月20日前遇周内日均国内客运航班量低于4500班，对平均客座率未超过75%的航段，按实际收入扣减变动成本后的亏损额给予补贴，上限为每小时2.4万元。资金由中央和地方财政按比例承担，由航班起飞港所在地拨付。通知说，补贴旨在保证安全运行最低飞行航班数，航司要真正将补贴资金用于提升安全服务能力、弥补航班运行亏损上，坚决杜绝为争取补贴资金随意调整航班、恶意低价竞争甚至骗补等行为。民航局研究部署补贴细节。（）

中国民航局预计中秋十一假期日均国内客运航班较2019年增18%

中国民航局预计中秋十一假期日均国内客运航班较2019年增18%中国民航局预计，今年中秋十一假期日均国内客运航班较2019年增加18%。据中国澎湃新闻报道，民航局运输司副司长靳军号星期五（9月15日）在新闻发布会上说，中秋十一假期日均预计保障国内客运航班1万4000班、运输国内旅客196万人次，分别比2019年国庆假期增长18%、17%。靳军号也说，民航局预计这段期间中国将有2100万余名旅客乘机出行。靳军号指出，目前每周实际执行的国际客运航班量已经恢复到2019年的52%，客运航班通航国家数已恢复至疫情前的近90%。

中国国航等多家航司陆续公布国际航班复航计划

中国国航等多家航司陆续公布国际航班复航计划随着今年6月以来，民航运输生产加速恢复，中国国际航空、东方航空等多家航空公司陆续对外公布了新的国际航班计划。据央视新闻报道，中国国航7月陆续恢复多条国际航线，涉及欧洲、亚洲多个城市，北京到米兰、马德里等航线每周往返执飞一班。中国东航也计划执行国际航班超过140班，平均每周的航班量超过30班（来回算两班）。同时东航已按照中国民航局的相关政策要求，着手在一些国际航线上加快恢复步伐，主要涉及东南亚、日韩等航线，审批流程也正在推进中。截至7月12日，南方航空在前期执行21条国际航线的基础上，已陆续恢复武汉-伊斯坦布尔、乌鲁木齐-阿拉木图、乌鲁木齐-比什凯克等三条国际航线。下一步，南航还将陆续恢复10条国际航线。届时，可通航31个国家。此外，厦门航空、深圳航空等多家航空公司也对外公布了国际航线复航或增开计划。中国民航局航空安全办公室副主任吴世杰星期二（7月12日）在新闻发布会上通报，中国民航今年上半年的客运量同比下降51.9%，但6月份民航旅客运输规模已恢复至2019年同期的46.2%，中国国内客运市场呈现稳步复苏态势。发布：2022年7月14日12:30PM

中国航司获批再增中美航班 中美航线票价“腰斩”

中国航司获批再增中美航班中美航线票价“腰斩”就在上个月，中国航司刚刚获批将中美直飞航班增加到每周24对，此次美国允许在11月9日起进一步增班到每周35对，中美航线票价有望进一步下降。2024年夏季有望满血恢复？根据美国交通部的最新通告，对2020年6月份的原指令进行第六次调整。指令称，自11月9日起，允许中国航司将中美往返航班数量从每周24对增至每周35对。目前，中方航司每周执行18对中美往返直飞客运航班，10月29日起可增加至每周24对，其中国航每周8对，东航每周7对，南航每周6对，厦航每周3对。而在疫情前，执飞中美航线的还有海航，川航，首都航空等更多中国航司，中国航司获批继续增加中美航班到35对后，他们能否能够获批恢复中美航班值得关注。11月9日前，中方航司需要向美国交通部提交具体的航班申请计划，待中国、美国两方的监管机构批准后方可执行。据记者了解，即使增加到每周24对往返航班，中美之间的航班量与疫情前依然相距甚远。在疫情前，中美之间每周的直飞航班量超过300班，目前的航班量只有疫情前的十分之一，大量旅客往返中美还需要通过中转。而在美国交通部的最新通告中提到，希望与中方保持持续、富有成效的对话，以实现逐步、更广泛的美中航空服务市场重新开放的目标，在此目标下，希望在2024年北半球夏季时，进一步正常化中美航班。在昨天举行的民航局发布会上，民航局运输司司长梁楠也表示，下阶段民航局将继续鼓励和支持中外航空公司积极恢复国际客运航班，完善国际航线网络，为稳外贸稳外资工作和中外人员往来提供更好的保障。中美航线票价较年初时腰斩值得注意的是，此前一直对中美增班不怎么积极的美国航司，也将在10月后陆续增班。此次美国交通部批准中国航司新的增班后，按照对等原则，加上美国航司的增班，中美直接的直飞航班有望在11月后增加到90对。而随着中美航班的增加，此前居高不下动辄上万的中美航线票价也开始回落，尤其是价格洼地洛杉矶和旧金山。多位行业内人士对记者分析，洛杉矶目前是航司执飞中美航线最多的目的地，而最新获批的中美航班又集中在旧金山，运力增加带来的票价下降幅度也会更大。此外，目前已进入中美航线的传统淡季，整体票价也有下降的空间。在去哪儿平台上，上海-洛杉矶的机票价格已经由年初的1.5万元，降至暑期1万元，9月降至8000元左右，目前查看11月价格已降至7000元。而在两周前，南航更是在上海/广州-武汉-旧金山往返航线上，放出低至4000多元的含税票价，已经接近疫情前的低位。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1392847.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1392847.htm

南航、国航、海航三家航司有望增开国际航班

南航、国航、海航三家航司有望增开国际航班在日前举行的国务院常务会议上提出要有序增加国内国际客运航班后，南航、国航和海航三家国内航司收到了民航局新增国际航班的额度配置，往返更多国家的增班将在与外方民航主管部门沟通达成一致后逐步公布。其中南航获得往返吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土耳其的新增航班额度，其中到前两个国家的航班在疫情后一度断航。国航获得往返白俄罗斯和阿联酋的航班配置额度，到这两个国家的航班曾在2021年9月被调减。海航获得往返意大利的新增航班额度，此前国航已恢复一班往返意大利的航班。爆料投稿无聊就找：迪拜华人必备纸飞机大事件频道：【】【】

中国航司冬春大陆内线每周航班数预计较四年前增逾三成

中国航司冬春大陆内线每周航班数预计较四年前增逾三成官方数据显示，中国航空公司计划在来临的冬春航季安排的中国大陆内线每周客运航班，将比四年前增加超过三成。据中国澎湃新闻报道，中国民航局运输司司长梁楠星期五（10月27日）在新闻发布会上公布，51家国内航空公司计划每周安排不含港澳台的国内客货运航班9万6651班，同比2022/23年冬春航季增长1.55%，比2019/20年冬春航季增长33.95%。在这当中，客运航班每周9万4072班，同比2022/23年冬春航季增长1.19%，比2019/20年冬春航季增长33.17%。港澳台地区航线航班方面，官方已批复34家航空公司的每周3564班客货运航班计划申请，其中22家大陆航空公司每周1894班；12家港澳台航空公司每周1670班。两岸航线方面，已批复22家航空公司在大陆33个航点与台湾桃园等四个航点间的每周942班客货运航班计划。国际航线航班方面，共有116家航空公司的每周1万3004班客运航班计划申请获得批复，涉及65个境外国家，航班计划量约为2019年冬春航季的70.7%。2023年10月27日9:32PM