俄罗斯客机SJ-100首飞成功：全面放弃欧美元件 发动机自产

俄罗斯客机SJ-100首飞成功：全面放弃欧美元件发动机自产SSJ-100客机也改名为SJ-100，雅科夫列夫公司生产，今天下午在阿穆尔河畔共青城进行了首飞，测试进行了54分钟，飞行高度3000米，速度343公里/小时。试飞主要是测试飞行稳定性，同时还有发动机舱压力控制系统、云着陆及复飞等项目。这次试飞之所以引人注目，是因为SJ-100新版全面替换欧美的元件，更换了40多个系统和单元，包括以前从国外进口的航空电子设备，起落架，电源系统等。至关重要的发动机上，原型机还是俄法合作的SaM-146，但已经换上了俄罗斯自产的版本，未来最终将替换为俄罗斯研发的PD-8发动机，目前还在取证。当然，设计好的飞机全面替代元件的代价也很大，不包含发动机在内的话，之前的预计是花费500亿卢布，算上发动机预计是1600-2200亿卢布，最终花费可能还要翻倍。去年法国赛峰发动机公司退出之后，在已生产的150架飞机中，2023年随着进口发动机的耗费，只有146架能维持工作，如果制造商能掌握发动机维修，未来可以维持106架飞机的运营。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1380293.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1380293.htm

彩虹-4无人机换装重油发动机首飞成功

彩虹-4无人机换装重油发动机首飞成功来自航天科技集团航天彩虹无人机股份有限公司的消息表示，航天彩虹无人机自主研发的中空长航时重油无人机不久前完成科研试验。该型无人机圆满完成了自主起降、航点飞行、满载运输、最高升限、航程航时等试验科目。该型无人机在彩虹-4的基础上，更换重油发动机，可以说是彩虹-4的“升级版”。新无人机可以满足“飞得更高、航时更长、安全性更好”的需求。新无人机采用了全国产重油活塞发动机，这标志着彩虹无人机向国产化改型前进了一步。专家介绍，重油是原油提取物之一，其特点是分子量大、黏度高。重油的比重一般在0.82～0.95，热值在10000～11000kcal/kg。其成分主要是碳氢化合物，另外含有部分的硫磺及微量的无机化合物。彩虹系列无人机总师石文解释，此次彩虹-4换装重油发动机具有特殊意义：一是此次换装了完全自主产权的航空重油发动机，技术先进，跨入一流行列，是一款自主开发、自主产权、国产化生产的航空发动机，具有自主可控，低油耗长航时，广域应用环境的优点。二是无人机采用新型航空重油发动机，留空时间较大幅度增加，航程更远，巡航高度和升限更高，载重能力也可增加30%-50%，适用作业的范围更广。三是无人机平台飞行能力及载重能力得到较大幅度提升，可用于高分辨率对地观测、测绘、通信、航空物探、环境监测、森林防火等。此次试验顺利完成，标志着此款无人机向市场正式迈进，投入使用后，该型无人机可以执飞高原海岛等复杂环境，拓宽无人机应用场景，为应急通信、森林防火、智慧城市等注入活力。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1305515.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1305515.htm

奇瑞航空发动机装车国产飞机 通过适航验证

奇瑞航空发动机装车国产飞机通过适航验证据报道，试飞员徐亚文在完成试验后表示：“今天的国产发动机试飞非常顺利，发动机各项参数工作正常、性能稳定，达到了试验目标，我为国产发动机感到自豪！”据悉，本次试飞试验搭载的AEC2.0L航空发动机，由芜湖钻石航空发动机有限公司自主研发生产，最大起飞功率为123.5千瓦，最大批准飞行高度1.8万英尺，解决了一系列软硬件关键技术的“卡脖子”难题。值得关注的还是，此次实验的AEC2.0L航空发动机，也与奇瑞公司有着千丝万缕的关系。早在去年，奇瑞就公布了SQRD4D20型“航空发动机”的相关参数，而这款发动机，在钻石航空动力公司就叫做AEC2.0L，（奇瑞控股集团亦参股钻石航空动力公司）。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1344923.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1344923.htm

涡轮喷气发动机加上高超音速冲压发动机：Chimera小试身手

涡轮喷气发动机加上高超音速冲压发动机：Chimera小试身手由于2021年才获得资金，这个项目的研发速度相当疯狂，Hermeus声称它仍然有望在明年打破直接的空中飞行速度纪录。为了达到这个目标，它需要一个类似于SR-71黑鸟的发动机；一个可以分两阶段运行的混合推进装置。当需要在高超音速下获得最大推力时，冲压式喷气机才会启动，如果没有至少三倍于音速的空气压力和温度，冲压式喷气机就无法工作。因此，混合动力。Hermeus公司设计并制造了一种被称为"奇美拉"（Chimera）的发动机，它在同一管道中装下了冲压发动机和速度较慢的涡轮发动机。涡轮喷气机即使在静止状态下也能发挥作用，因此它能够让"Quarterhorse"腾空而起，在那里它将加速到3马赫然后关闭。然后，超音速进气将绕过涡轮喷气机进入冲压喷气机，冲压喷气机将压缩空气，点燃空气，并将飞机喷射到其最高速度。去年，该团队将Chimera发动机带到了圣母大学涡轮机械实验室，在那里，它被安装在一个高马赫测试设施的长凳上，该设施经过特别改装，以足够高的速度提供进气，以模拟4马赫飞行。工程师们连续运行喷气机，通常是在深夜，以减轻所涉及的疯狂的电力成本。测试活动持续了整整五个月，Hermeus团队才得以宣布它已在11月实现了涡轮喷气和冲压喷气阶段之间的全面和稳定的过渡。Hermeus联合创始人兼首席技术官格伦-凯斯（GlennCase）在一份新闻稿中说："圣母大学的设施使我们能够创造出与我们在飞行中看到的情况相似的条件。在地面上完成这项测试大大降低了我们将在今年年底开始的Quarterhorse飞行测试活动的风险。"Quarterhorse的既定目标是突破4马赫，验证Chimera发动机，并打破SR-71黑鸟仍然保持的50年的空速记录除了Quarterhorse，Hermeus正在计划一个更大的Darkhorse无人平台，它将从F-16飞机上安装一个巨大的普惠F100发动机作为其涡轮喷气级。这台机器的目标是提供5马赫的持续高超音速飞行，目前没有任何一个国家拥有这样的军事装备。赫梅斯公司选择了普拉特-惠特尼公司F-16的F100涡扇发动机作为奇美拉II发动机的涡轮部分，该发动机将为其大型飞机提供动力。但Hermeus的最终目标不是军事。在这个阶段，它的最终计划是建造一架民用、商用、空速高达5马赫的高超音速客机，机身采用钛合金，航程约为4600英里（7400公里），能够在125条不同的跨洋航线上运送多达20名乘客。这架"Halcyon"飞机可以在90分钟内将人们从巴黎"闪送"到纽约，高度达到90000英尺，比传说中的黑鸟被允许巡航的高度还要高。Halcyon比今天市场上的任何商业飞机快五倍，坦率地说，这种飞机在现阶段看起来有点像一个白日梦，因为它的建造、测试和认证比超音速喷气机难得多--甚至这些都被证明是非常困难的，尽管佛罗里达州的Aerion公司为其50人的1.4马赫喷气机预付了100多亿美元的订单，却在2021年停业了。更不用说，从开发军用无人机到让高超音速客机获得商业飞行认证并投入批量生产已经是巨大的飞跃，更不用说获准以这种速度飞行了。不过，自2018年成立以来，Hermeus已经取得了一些相当疯狂的进展。这是一家年轻的公司，有一个看起来非常年轻的团队，正在研究一些突破性的装备。谁知道他们会在哪里降落？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1340797.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1340797.htm

以普惠PW1100G发动机为动力的空客A321XLR原型机完成试飞

以普惠PW1100G发动机为动力的空客A321XLR原型机完成试飞以普惠PW1100G发动机为动力的A321XLR原型机近期完成试飞。空中客车公司正在使用四架飞机进行XLR认证计划，尽管只有三架是专门作为新的变体制造的。第四架飞机是一架经过改进的A321neo，MSN6839。这架双胞胎飞机由CFM国际公司的Leap-1A发动机提供动力，最初是在2016年制造的，并由公司保留用于开发。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1325317.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1325317.htm

清华研发新型发动机飞行演示验证试验成功

清华研发新型发动机飞行演示验证试验成功中国清华大学航天航空学院自主研发的新型发动机飞行演示验证今天（24日）试验成功。清华大学称，试验表明中国已掌握该新型发动机的自主研发与工程实现能力，在新型空天动力领域跻身世界前列。据中国央视新闻报道，清华大学航天航空学院王兵教授团队今天上午进行喷雾燃烧与推进实验室新型发动机飞行演示试验，发动机在预定的高度和速度范围内成功点火、稳定工作，试验成功。试验任务由“清航·大兴号”两级火箭助推执行。一级火箭分离后，二级火箭将任务段发动机推到预定高度和速度。发动机进气道实现高效吸气，供油系统将航空煤油雾化喷入燃烧室，点火系统顺利启动，燃烧室与发动机稳定工作，获得持续推力，试验取得成功。此次飞行试验任务命名为“清航壹号”，科学任务和试验总体方案由清华大学航天航空学院自主提出，由王兵带领喷雾燃烧与推进实验室负责发动机整体设计，成果转化项目公司清航空天（北京）科技有限公司完成发动机整体制造和装配，具备完全自主知识产权。据报道，在航空领域宽速域、跨空域飞行的发展趋势推动下，传统空天动力在性能提升方面已遇到理论极限与技术瓶颈。尽管国际上在上世纪50至60年代便提出将自增压燃烧技术应用于动力系统的理念，但直至2011年前后，随着相关研究结果发表数量的增加，才逐渐引起学术界和工业界关注。王兵说，通过此次飞行任务，获得了真实飞行条件下，工作环境参数变化对发动机燃烧室运行特性的影响，充分检验了发动机的真实工作特性，并验证现有技术路线的可行性，为新技术走向工程化和产品化，提供了重要的试验数据，积累真实的飞行经验。发布：2022年1月24日6:59PM