韩中国际客轮航线下星期一起陆续恢复运营

韩中国际客轮航线下星期一起陆续恢复运营受冠病疫情影响一度中断的韩中国际客轮航线将从下星期一（3月20日）起陆续恢复运营。据韩联社报道，韩国海洋水产部星期三（15日）通报上述消息。韩中国际客轮航线因冠病疫情暴发于2020年1月中断，此次将时隔三年两个月恢复运转。韩国中央防疫对策本部考虑到近期韩中两国放宽入境和防疫政策、韩中国际客轮旅客需求增加等情况，在星期一（13日）举行的会议做出上述决定。由此，连接韩国仁川港、平泽港、群山港与中国威海、青岛、丹东、烟台、大连、石岛等11个港口的15条国际客轮航线将陆续恢复运营。据悉，上述航线的客运量在疫情之前的2019年约为200万人次。鉴于韩中两国尚需为出入境旅客手续、船运公司新聘员工等筹备环节作准备，预计航线实际恢复尚需一定时间。在此之前，韩国海洋水产部自去年8月10日恢复了韩国东海港至俄罗斯符拉迪沃斯托克港的国际客轮航线，10月28日恢复了釜山港至日本福冈、大阪等地的国际客轮航线。

韩中国际客轮时隔逾三年复航

韩中国际客轮时隔逾三年复航因冠病疫情中断了三年七个月的韩中国际海运客轮服务，将于下星期三（8月9日）起陆续恢复运行。据韩联社报道，尽管中国政府将韩国排除在出境团队游的国家名单之外，访问韩国的中国游客仍在大幅增长。韩国观光公社（旅发局）星期五（8月4日）发布消息称，韩国6月接待96万1000多人次外国游客，其中日本、中国、美国分别以19万7000、16万8000、12万1000多人次跻身三甲。日本自去年12月起，连续七个月成为韩国最大的游客来源国。但专家预测，从7月起，访韩中国游客人数将超过日本游客。6月韩国向中国公民发放11万4109张签证，达到去年同期的12倍以上。随着中国游客人数大增，往返平泽和威海的国际轮渡航线将于下星期三恢复通航，平泽至烟台和仁川至威海的国际轮渡航线将于下星期四（10日）恢复通航，仁川至青岛的国际轮渡航线则于下星期五（11日）恢复通航。每周往返韩中两至三班的客滚船2020年初因冠病疫情停止客运，只运送集装箱货物。

韩中客轮复航 带货商贩增加

韩中客轮复航带货商贩增加随着韩中国际客轮航线的相继复航，中国带货商贩也开始增加。据韩联社报道，韩国仁川港湾公社（IPA）星期三（8月23日）说，继仁川至青岛航线复航后，仁川至威海、仁川至石岛航线也先后重启。本月13日至17日运行的仁川至威海航线共有三个班次，平均120多人搭乘，其中40人为中国带货商贩。石岛航线22日首发时，370名旅客中也有100多人为带货商。韩国海运业方面预计，仁川至烟台、连云港等地的五条航线到10月前将复航，届时往返两地的带货商将进一步增加。但韩中客轮已因冠病疫情停运三年多，短时间内带货商贩恐难恢复至疫前的数十万人的水平。此前，商贩们多数从中国运来芝麻、松子、绿豆等农产品后在韩国销售，再从韩国购买化妆品和家电等销往中国，从中赚取差价。韩中国际客轮2020年1月受冠病疫情影响而中断运营，今年8月11日起复航。

中国国航等多家航司陆续公布国际航班复航计划

中国国航等多家航司陆续公布国际航班复航计划随着今年6月以来，民航运输生产加速恢复，中国国际航空、东方航空等多家航空公司陆续对外公布了新的国际航班计划。据央视新闻报道，中国国航7月陆续恢复多条国际航线，涉及欧洲、亚洲多个城市，北京到米兰、马德里等航线每周往返执飞一班。中国东航也计划执行国际航班超过140班，平均每周的航班量超过30班（来回算两班）。同时东航已按照中国民航局的相关政策要求，着手在一些国际航线上加快恢复步伐，主要涉及东南亚、日韩等航线，审批流程也正在推进中。截至7月12日，南方航空在前期执行21条国际航线的基础上，已陆续恢复武汉-伊斯坦布尔、乌鲁木齐-阿拉木图、乌鲁木齐-比什凯克等三条国际航线。下一步，南航还将陆续恢复10条国际航线。届时，可通航31个国家。此外，厦门航空、深圳航空等多家航空公司也对外公布了国际航线复航或增开计划。中国民航局航空安全办公室副主任吴世杰星期二（7月12日）在新闻发布会上通报，中国民航今年上半年的客运量同比下降51.9%，但6月份民航旅客运输规模已恢复至2019年同期的46.2%，中国国内客运市场呈现稳步复苏态势。发布：2022年7月14日12:30PM

中韩班轮复航一个多月客座率仍低迷

中韩班轮复航一个多月客座率仍低迷韩国仁川港恢复韩中国际客运航线通行已过一月，但客轮上座率依旧低迷。据韩联社报道，仁川港湾公社星期二（10月3日）称，从往返仁川和青岛的客轮8月12日恢复发班算起，仁川港依次有四条韩中班轮复运。这四艘客轮每周往返三趟。截至9月25日，绝大多数班次客座率不到20%。其中，青岛航线客轮（最大载客量660人）已经发班37次，载客率最高时仅为18%（载客118人）。8月31日仅搭载六名旅客从仁川驶往青岛，载客率低至1%左右。威海航线客轮（最大载客量724人）8月12日起恢复发班，9月13日迎来22%的最高载客率，8月12日和28日从仁川出发时仅载客30人左右，载客率仅为4%。石岛航线（最大载客量1500人）自8月23日复航以来共发班29次，载客率在2%至28%之间。9月2日起发班20次的烟台航线客轮（最大载客量700人）9月9日一度创下80%的载客率，但9月16日跌至4%。业内人士认为，烟台航线新客轮投入运营，初期出于宣传目的降低票价才吸引旅客，恢复正常票价后，能否保持客流量难以预料。韩中客滚船协会分析，中国游客出游多选择前往东南亚，在中韩两国关系恢复如初之前，载客率恐难回升。

多家中国航司月底恢复赴韩航线

多家中国航司月底恢复赴韩航线多家中国航空公司透露，计划月底恢复或新增赴韩国的航线。据韩联社报道，中国东方航空自10月30日冬春航季开启后，计划每周客运国际航线将增至42条108班。该航空公司也计划于10月底恢复仁川至青岛、仁川至南京、仁川至烟台航线等多条国际航线。另一方面，南方航空仁川至沈阳航线将每星期新增两班，仁川至大连航线恢复至每星期两班；春秋航空计划从10月29日新增仁川至沈阳航线，每星期一班。韩联社10月初报道，经韩中政府部门商定，往返于两国的航班数量将由目前的每周27班增至64班，韩中两国航空公司分别增开32个航班，预计相关航线于10月底正式启运。航空信息平台VariFlight数据显示，自冠病疫情暴发以来，每日进出中国的国际航班数从疫情前的2600多趟锐减至100多趟。这与中国民航局的严格“熔断”机制有关。发布：2022年10月18日8:11PM