特斯拉开始向非员工车主推送FSD V12 仍是测试版

特斯拉开始向非员工车主推送FSD V12 仍是测试版 特斯拉爱好者Whole Mars Catalog在X上的一篇帖子中表示，他已收到了FSD V12版本。然而，与马斯克之前的说法相反，该更新仍被命名为“Beta”。特斯拉的FSD目前处于Beta模式，这意味着它仍在测试中，需要驾驶员的积极监督。去年6月，马斯克曾表示，V12将不再是测试版，暗示到那时它将实现完全自动驾驶，这引发了人们的期待。他之前还说过V12是为FSD成为“端到端人工智能”而保留的。去年7月，在上海举行的2023年世界人工智能大会上，马斯克还通过视频发言表示，特斯拉“非常接近”实现全自动驾驶能力。马斯克当时说：“过去我对这个预测一直是错误的，但我觉得我们比以往任何时候都更接近这个预测。” ... PC版： 手机版：

车主雾天启用FSD 特斯拉径直撞向火车 车轴都断了

车主雾天启用FSD 特斯拉径直撞向火车 车轴都断了 访问：NordVPN 立减 75% + 外加 3 个月时长 另有NordPass密码管理器 近日，有博主在社交平台“X”上发布了一条视频和一张图片，并配文称“我拥有特斯拉还不到一年时间，在过去的六个月里，它在FSD模式下曾两次都试图撞向行驶中的火车，最近一次时间发生在2024年5月8日，我有那次事件的行车记录仪录像。”从视频看，事发当天大雾弥漫，能见度非常低，十几米开外都看不到具体路况。车主口中启用了FSD的特斯拉在经过有火车正在穿梭的十字路口时并未识别减速，而是径直撞了上去，驾驶员急忙向右猛打方向，虽然最终没和火车碰撞，但车辆受损在所难免。从其放出的图片看，一台灰色特斯拉停在铁轨附近，右前轮已经因为车轴断裂而变形，保险杠和右前方翼子板也有不同程度损伤，好在没有和火车相撞，驾驶员已经尽可能避免一场大事故。关于为何要坚持使用纯视觉方案，特斯拉官方进日前进行了详解，其表示：人类驾驶是完全基于视觉的，道路也是为生物神经网络和眼睛设计的，人类也没有类似于雷达的器官，那么一辆智能车也能够模仿人类，依靠视觉成为一个合格的驾驶者。马斯克也曾回答为何不选择雷达+摄像头的组合方案呢，其认为：“如果雷达与摄像头传来的信息相互矛盾，智能驾驶系统反而会难以抉择。不如只选其一，做到极致。” ... PC版： 手机版：

【特斯拉要求下架利用儿童模型测试自动驾驶功能视频 称已涉嫌诽谤】Dawn Project自称是为了抵制各种不安全的软件系统而成立

【特斯拉要求下架利用儿童模型测试自动驾驶功能视频 称已涉嫌诽谤】Dawn Project自称是为了抵制各种不安全的软件系统而成立，官网上醒目写着：“我们要解决的第一个危险，是马斯克不顾一切地在路上部署不安全的自动驾驶汽车。”这些视频还导致一些特斯拉车主自行测试、甚至拿自己小孩去测试FSD，引来了油管官方的干预。 #抽屉IT

OpenAI和谷歌利用了YouTube视频转录来训练其人工智能模型

OpenAI和谷歌利用了YouTube视频转录来训练其人工智能模型 就在几天前，YouTube 首席执行官尼尔-莫汉（Neal Mohan）在接受彭博社采访时表示，OpenAI 据称使用 YouTube 视频来训练其新的文本到视频生成器 Sora 将违反该平台的政策。据《纽约时报》报道，OpenAI 使用其 Whisper 语音识别工具转录了超过 100 万小时的 YouTube 视频，然后用于训练 GPT-4。The Information此前曾报道，OpenAI 曾使用 YouTube 视频和播客来训练这两个人工智能系统。据报道，OpenAI 总裁格雷格-布罗克曼（Greg Brockman）也是这个团队的成员之一。Google发言人马特-布莱恩特（Matt Bryant）告诉《纽约时报》，根据Google的规定，"未经授权采集或下载 YouTube 内容"是不被允许的，同时他还表示，公司并不知道 OpenAI 使用过此类内容。不过，该报道称，Google有人知道但没有对 OpenAI 采取行动，因为Google自己也正在使用 YouTube 视频训练自己的人工智能模型。但Google告诉《纽约时报》 ，它只使用同意参加实验项目的创作者的视频。《纽约时报》的报道还称，Google在 2022 年 6 月调整了其隐私政策，以更广泛地涵盖使用公开内容（包括Google文档和Google工作表）来训练其人工智能模型和产品。布赖恩特告诉《纽约时报》，只有在选择使用Google实验功能的用户允许的情况下，Google才会这样做，而且该公司"并没有根据这一语言变化开始对其他类型的数据进行训练"。相关文章:YouTube CEO表示OpenAI用其视频训练Sora将违反平台服务条款 ... PC版： 手机版：

特斯拉FSD免费试用一个月后 仅2%车主选择订阅

特斯拉FSD免费试用一个月后 仅2%车主选择订阅 他引用了信用卡数据提供商Yipit的数据，该数据显示，在获得FSD一个月免费试用的特斯拉车主中，只有2%的人在试用期结束后真正订阅了该服务。这一数字明显低于布莱克在特斯拉模型中假设的6%。布莱克指出，Yipit的调查样本量相对较小，可能不能代表整个特斯拉车主群体。他建议，特斯拉需要弄清楚，低订阅率是由于人们认为FSD服务的附加值低，还是由于99美元/月的订阅费用。布莱克写道：“一些看多者预测接受率会达到20%甚至更多我们认为这是荒谬的估计。在180万例试用中，样本量仅为3500名用户，因此可能无法代表特斯拉车主群体。不过，特斯拉需要弄清楚，低接受率是由于低附加值，还是由于99美元/月的价格。”Moomoo Technology的社区反馈论坛进一步强调了布莱克的担忧，该论坛质疑市场对FSD服务的期望，因为订阅率很低。特斯拉FSD订阅服务的低接受率是该公司的一个重大问题，特别是考虑到对最新FSD版本FSD v12.3的高期望。根据YipitData的报告，不温不火的订阅率令人怀疑市场对新FSD系统的期望。 ... PC版： 手机版：