国铁集团CR450年内下线 运营时速提升至400公里

国铁集团CR450年内下线 运营时速提升至400公里 CR450试验画面值得一提的是,使用永磁、镁合金、碳纤维等新材料,CR450满载“体重”从500多吨下降到460多吨,实现“瘦身”。同时,牵引功率从9600千瓦上升到11000千瓦,体重轻了、体力却强了。今年1月,国铁集团透露,将于今年完成CR450的样车制造并开展型式试验,这标志着我国3年前启动的CR450技术创新项目取得了突破。据了解,复兴号列车目前三个速度等级为CR400/300/200。数字表示最高时速,持续时速分别对应350、250和160公里/小时,适应于高速铁路(高铁)、快速铁路(快铁)、城际铁路(城铁)。CR450也就意味着其最快稳定速度能达到450公里/小时,持续时速为400公里。北京到上海是我国最繁忙的铁路线之一,目前最快需要4个多小时。未来通过CR450将再次大幅压缩,从北京到上海有望2.5小时通达。 ... PC版: 手机版:

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cr450 高速 动车 组湖北试运行,时速可达450公里 6月12日,当天上午,全球运行速度最快的高速动车组在湖北进行了试运行。该列车编号为cr450,其中“450”代表其试验时速可达450公里,未来商业运营时速预计为400公里。 据报道,当天上午,cr450从沪渝蓉沿江高铁宜昌北站缓缓驶出,随后逐步提升速度,正式进入型式试验阶段。本次试验为期约半个月,旨在验证列车设计性能,并为后续优化提供实际参考和数据支持。

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据央视新闻,CR450 车组将于今年年内下线,将促进我国高速铁路动车组、基础设施系统技术创新,填补时速 400 公里高铁技术标准体系空白,打破目前由我国保持的 350 公里世界最快高铁运营时速。 据报道,CR450 将使用永磁、镁合金、碳纤维等新材料,满载旅客“体重”从 500 多吨下降到 460 多吨,牵引功率上升到 11000 千瓦。同时得益于不断提升性能的制动设备,可使列车在时速 400 公里行驶的状态下,仍能在紧急制动距离内停得住、停得稳。此外,其启动加速反应时间可减少约 12%,能耗降低 20%。 标签: #高铁 频道: @GodlyNews1 投稿: @Godlynewsbot

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