小米汽车要求供应商增加产能至月产1万辆

小米汽车要求供应商增加产能至月产1万辆 但是，近期小米汽车的市场销售情况超预期，截至4月2日凌晨，小米SU7的锁单量已达到4万辆。若按照此前的生产计划，小米SU7的交付周期只能不断延长。到4月2日上午，小米SU7标准版锁定订单后交付周期预计为20~23周、Pro版交付周期已达19~22周，Max版交付周期更长，为28~31周。这意味着，消费者现在锁单小米SU7 Max版，可能需要等到今年年底才能提到车。根据“车fans”快报，小米汽车平均每家门店累积大定1800~2000个，锁单率35%~40%，退订率约40%。其中，Max版本锁单比例达40%，明显增加，客户认为顶配更有性价比。但因为提车周期较长，锁单客户更关心提车时间，对付款交付等具体流程并不敏感。对此，小米汽车回应称，公司正全力提升产能、加快交付。此前，多家机构发布研报称，今年小米汽车的交付量预计在6万~8万辆。 ... PC版： 手机版：

全球第一大汽车供应商博世宣布裁员1200人

全球第一大汽车供应商博世宣布裁员1200人 值得注意的是，此次裁员可能只是个开始，短短2个月内，博世已两次宣布裁员。去年12月份时，博世就对外表示，计划到2025年在德国的两家工厂裁员至少1500人，以适应汽车行业不断变化的需求和技术。裁员理由是前期支出高，电动汽车领域就业需求降低，以及全球经济疲软；自今年年初以来，公司面临的挑战远大于预期。但由于博世目前的劳资协议，禁止2027年之前施行任何裁员举措，此轮裁员计划将主要通过提前退休、冻结招新、缩减现有员工工作时间等软性措施实现。目前，博世的2023年财报还未公布，其2022财年营业额882亿欧元，同比增长12%，息税前利润达到38亿欧元，高于上年；不过，博世汽车部门虽然营业额达到526亿欧元，但其利润率为博世所有业务中最低，仅3.4%，此次裁员计划也均为汽车业务员工。而截至2022年末，博世集团全球共计有超过42万名员工，仍为全球第一大车企供应商。 ... PC版： 手机版：

SAP将特斯拉移出汽车供应商名单 因无法忍受频繁降价

SAP将特斯拉移出汽车供应商名单 因无法忍受频繁降价 在接受德国《商报》采访时，SAP的车队主管Steffen Krautwasser对这一决定解释称，与其他车企相比，特斯拉的售价波动更大，这增加了车队规划的难度，也带来了经济上的风险特斯拉在2023年和2024年曾多次降价，这也降低了二手车的转售价格，对于持有大量特斯拉电动车的客户而言，这是一个很大的问题。虽然近几个月特斯拉调降价格的频率不如去年初那么“狠”，但最近一次的降价刚发生在1月中旬。其中，德国市场Model Y标准版的售价下调1900欧元至42990欧元，而长续航版和高性能版的售价均下调5000欧元，至49900和55990欧元。特斯拉的保值问题，也是令全球车主感同身受的问题。据美国二手车价格网站CarGurus统计，在2022年夏天时还能卖出7万余美元的二手Model Y，现在的平均二手价格已经跌破4万美元。（来源：CarGurus）简单计算一下，对于保有1万辆汽车的车队而言，每辆车掉价1万美元，意味着公司账上减值1亿美元，而且这还是1-2年里快速发生的事情。而从美国二手车市场的价格来看，特斯拉Model Y过去一年里的减值大概在30%左右。与许多欧美企业一样，SAP也设立了碳中和目标。公司曾表示2025年后将不再采购汽油车，并在2030年完成整个车队的电动化转型。SAP的车队主要用于支持公司的日常运营和员工福利，主要在德国运营。忍不下去的还有他们……在今年1月中旬的财报中，美国最大租车公司赫兹曾表示，将出售2万辆车队中的电动车，所得收入将用来购买燃油车。公司表示，把重心转回燃油车将有助于公司的利润表现。由于2021年宣布“购置10万辆特斯拉电动车”的缘故，目前占赫兹车队11%的电动车中，有8成是特斯拉。赫兹还在财报中“吐槽”称，电动车存在租用需求低、残值低、维修费用却高于预期等问题。与SAP类似，德国西克斯特租车也在去年底将特斯拉排除出采购名单，并将逐步将不断降价的特斯拉从车队中替换掉。西克斯特继续承诺将在2030年达到车队70-90%的电动化率，只是现在不买特斯拉了。今年1月中旬，西克斯特宣布与Stellantis达成25万辆汽车的采购协议，其中也包含一定数量的电动车。 ... PC版： 手机版：

美参议院：宝马向美国进口了8,000辆使用被禁中国供应商零部件的汽车

美参议院：宝马向美国进口了8,000辆使用被禁中国供应商零部件的汽车 美国参议院5月20日发布的报告称，德国汽车制造商宝马至少向美国出口了8,000辆Mini Cooper汽车，这些汽车的电子元件来自一家被禁止的中国供应商。这些零部件根据2021年的一项法律被禁止，而宝马公司至少在4月之前继续进口带有违禁零件的产品。宝马集团在电邮中表示，它已“采取措施停止进口受影响的产品”。该公司将采取服务行动来更换特定部件，并补充说它“在就业实践、人权和工作条件方面有严格的标准和政策，我们所有的直接供应商都必须遵守这些标准和政策。”该报告发现，位于加州的汽车供应商伯恩公司从四川经纬达科技集团有限公司采购了零部件。伯恩公司向宝马和捷豹路虎的直接供应商李尔公司提供了这些零部件。

CDK称遭黑客攻击后"基本恢复了"所有汽车经销商的业务

CDK称遭黑客攻击后"基本恢复了"所有汽车经销商的业务 CDK 遭受了两次网络攻击，其系统被迫离线数日，导致美国和加拿大汽车经销商从排班和服务维修到零部件交付和汽车购买的所有业务均放缓。CDK 的核心产品是一套被称为经销商管理系统的软件工具，几乎支撑着汽车零售商日常业务的每一个环节。因此，这次故障阻碍了整个行业的销售，中断了维修工作，而该行业去年在美国的销售额高达 1.2 万亿美元。这些中断发生在季度末的销售旺季。预计 6 月份汽车销量将从去年同期的 1610 万辆放缓至年化 1580 万辆左右。据安全公司 Recorded Future Inc. 的威胁分析师 Allan Liska 称，一个名为 BlackSuit 的黑客组织是 CDK Global 遭受网络攻击的幕后黑手，该攻击导致全美汽车销售陷入瘫痪。据彭博新闻社此前报道，该团伙要求数千万美元的赎金以结束瘫痪，而 CDK 已计划支付这笔赎金。目前尚不清楚 CDK 是否支付了赎金。北美一些最大的汽车经销商警告说，这次袭击可能会对他们的财务状况造成"重大"影响，他们说这主要取决于停电时间的长短。Sonic 汽车公司、Penske 汽车集团公司、Group 1 汽车公司、AutoNation 汽车公司、Lithia 汽车公司和Asbury 汽车集团公司都已向美国证券交易委员会提交了披露文件。受经济利益驱动的网络犯罪分子对全球 IT 供应链中的关键环节发起攻击，导致整个行业随之垮台，这一事件是日益普遍的现象的一部分。 ... PC版： 手机版：

现代汽车呼吁美国放松管控 电动车企离不开中国供应商

现代汽车呼吁美国放松管控 电动车企离不开中国供应商 现代汽车在声明中称，石墨是电动汽车电池的关键成分之一，到2022年中国提炼并生产出全球100%的球形石墨和69%的合成石墨，短期内其他国家不太可能取代中国。其余韩国电池公司也表达了不满，LG新能源、SK On、三星和韩国电池产业协会已经向美方反映其所面临的困境，并提出设宽限期等建议。据悉，今年1月1日，美国官方发布的《通货膨胀削减法》正式生效，新规定明确将使用中国制造商生产的电池组件的车辆，排除在7500美元税收抵免之外。新规生效后，符合补贴条件的电动车型数量相比2023年减少约一半，由25款（包括EV和PHEV）减少到13款。并且，特斯拉Model 3部分版本、Cybertruck、大众ID.4、福特E-Traansit等车型，均无抵税资格。不过，短期内这些车企仍无法离开中国供应商，例如特斯拉的Cybertruck就因电池关键材料短缺造成产能提升缓慢。为此，特斯拉不得不紧急向中国进口关键原材料，而这也意味着，特斯拉的Cybertruck放弃了7500美元的美国财政补贴。 ... PC版： 手机版：