田北辰指港铁票价检讨机制没计算非物业收入　认为应检讨

田北辰指港铁票价检讨机制没计算非物业收入　认为应检讨 港铁根据票价调整机制，今年可加价5.05%，由于触及封顶机制，最多可加价3.09%，至于超出上限的加幅，可以延后追加。实政圆桌立法会议员田北辰认为，港铁非物业收入包括商场租金、广告收入，以及新铁路站商舖租金等会越来越多，收入永无止境上升，形容是独市生意，但票价检讨机制没有将非物业收入计算在内，未来会跟政府及港铁检讨有关机制 。立法会交通事务委员会主席、民建联议员陈恒镔说，过去港铁每逢加价，会接连带动其他公共交通工具加价潮，今次加价会对市民带来额外负担，呼吁港铁应该负担起企业责任，致力减轻市民在交通工具负担，并建议政府争取港铁将累积加幅隔年「一笔勾销」。他希望港铁能够推出额外优惠，包括推出「搭十送一」的简易优惠，并批评目前部分优惠复杂，并非真正优惠。香港新方向立法会议员张欣宇说，去年机制调整后的新方程式存在问题，包括特别扣减门槛太高，即使在过去物业市场兴旺时，亦只有三年才有特别扣减，明显门槛并不合理，并认为一个可持续及有效的票价调整机制，不应经常触及封顶上限或延后加幅。工联会立法会议员邓家彪希望延后加价机制设有限期，到达限期后便取消，不要「留一个尾巴」，他相信港铁本年收益会丰收，促请港铁负上社会责任，在现行可加可减的机制中做分享利润，包括调配一定资金成立公共交通基金及提供全港月票。 2024-03-26 19:46:43

张欣宇指港铁票价机制较之前差　杨美珍冀明年有更多物业收益进帐

张欣宇指港铁票价机制较之前差　杨美珍冀明年有更多物业收益进帐 立法会交通事务委员会讨论港铁本年度加票价3.09%。A4联盟的张欣宇说，无论根据新或旧的票价调整机制，今年度都是加3.09%，同时反而旧方程式下，港铁更加要用约3亿元提供车票价惠，认为新机制更差过之前。他又指，新机制下计及物业发展利润，但市道不佳下导致扣减不多，认为要对新机制作中期检讨，包括如果港铁整体利润非常多时，可承担部分加幅。港铁常务总监杨美珍说，希望明年会有更多物业收益进帐，而且并非只涉及现今楼市状况，亦包括过去项目的入帐。商界议员严刚关注，在当前经济环境下，港铁会否取消之前的延后加幅。民建联的陈恒镔亦希望，港铁隔年就取消累积加幅，避免继续「滚雪球」。杨美珍说，延后加幅会受到封顶机制影响，但如果取消加幅，对港铁维持高水平服务会有很大的难度及挑战。工联会的陆颂雄就希望，港铁能提供更多票务优惠，关注月票方面可否有新猷。杨美珍说港铁会做更多研究，包括能否提供一次过优惠。 2024-04-12 13:02:50

金泽培称港铁票价调整机制平衡市民负担及公司业务可持续发展

金泽培称港铁票价调整机制平衡市民负担及公司业务可持续发展 港铁行政总裁金泽培表示，港铁去年与政府完成票价调整机制的检讨，引入与港铁香港物业发展利润挂勾的元素，亦平衡了市民的负担能力及公司业务的可持续发展。票价方面，港铁香港客运服务常务总监杨美珍表示，去年一些票价调整幅度有延后，会带到今年，但调整幅度，要看市民的负担能力，以及3月底公布相关的运输业指数，根据机制，才知道最终的幅度。至于高铁香港段可否增加西安及青岛两个个人游城市的站点，杨美珍说，现时这两两城市可以经内地的转车站到达，港铁亦展开与内地相关单位商讨，可否作为终点站。另外，港铁物业及国际业务总监邓智辉说，东涌东站的物业项目于去年曾推出过，现时正积极准备招标工作，决定时间表后会公布。他又说，港铁来年不太担心物业项目的发展利润，因为现时有14个项目在发展中，在不久将来分批推出市场，可以为未来财政提供充裕资源。商场业务方面，复常后人流飊升，去年中大围站的围坊，出租已达百分百，人流近乎每周有新高，令人鼓舞。而在黄竹坑的商场，出租率达到可出租面积的八成，港铁预料在年中时，当工程进度及审批手续完成，会适时全面开放这个商场，而展望未来，会继续寻找合适的商业机会，以巩固经常性收入。 2024-03-07 17:49:15 (1)