华为鸿蒙智行累计交付50万辆车

华为鸿蒙智行累计交付50万辆车 11月26日下午，华为常务董事、终端BG董事长余承东在华为发布会透露，华为“鸿蒙智行”32个月累计交付50万辆车。鸿蒙智行为华为智能汽车生态品牌，由华为智选车业务模式升级而来，目前这一模式华为汽车合作伙伴包括赛力斯、北汽、江淮、奇瑞汽车，分别合作打造了问界、享界、尊界、智界智能汽车品牌。（证券时报）

【智选车多了，华为的门店快摆不下了】HI 模式走的并不顺利。去年下半年，余承东曾在华为内部会议上直言：华为合作车企的产品卖不掉，

【智选车多了，华为的门店快摆不下了】HI 模式走的并不顺利。去年下半年，余承东曾在华为内部会议上直言：华为合作车企的产品卖不掉，“它品牌没品牌、渠道没渠道、零售没零售，产品设计、体验各方面都不行，连造车新势力都干不过，它还能干过谁？” #抽屉IT

【华为智选车接连成单，与奇瑞、江淮等敲定合作】华为智选车已经在行业里大范围铺开，其在金康新能源之外，已经相继与奇瑞汽车、江淮汽车

【华为智选车接连成单，与奇瑞、江淮等敲定合作】华为智选车已经在行业里大范围铺开，其在金康新能源之外，已经相继与奇瑞汽车、江淮汽车，以及极狐汽车等敲定智选车业务合作。其中，与奇瑞汽车至少有两款车型的合作，与江淮汽车也有至少一款车的合作。而在和极狐汽车合作HI方案之外，也同样会有一款智选车的合作。 #抽屉IT

赛力斯25亿收购问界商标 华为：继续支持赛力斯造好问界、卖好问界

赛力斯25亿收购问界商标 华为：继续支持赛力斯造好问界、卖好问界 对于此事，华为表示将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。 华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。华为将继续与车企为用户打造卓越的智能汽车产品，提供极致的智慧出行体验。据悉，赛力斯近日还与华为签署进一步深化联合业务合作协议。双方将充分发挥联合业务优势，将AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌。在原合作框架不变的前提下，赛力斯与华为充分发挥各自资源、禀赋优势，聚焦赛力斯汽车旗下的AITO问界品牌，双方联合设计、联合营销，为用户提供高端智能电动汽车产品和智慧出行解决方案，把AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌，双方共同实现商业成功。这也是赛力斯和华为在2023年2月签署深化联合业务协议后，再度签署相关协议。此外，为进一步深化与华为的全面合作，赛力斯正在积极筹划参与引望（华为车BU成立的新公司）战略投资与合作事宜。分析人士表示，商标转让之后，华为与赛力斯合作模式及消费者体验不受影响。华为与赛力斯当前合作模式不受影响，双方还签订了《进一步深化联合业务合作协议》；用户对AITO问界汽车的购买、使用、售后体验及权益也不会受到影响。华为态度及鸿蒙智行方案不变，商标转让后，华为鸿蒙智行/智选模式边界更清晰，华为进一步表明不造车，而是利用自身优势帮助车企造好车、卖好车；鸿蒙智行一直是华为在定义、设计、研发、销售等都深度参与的合作模式；与其他智选伙伴的合作也不会受到影响。与此同时，更多鸿蒙智行产品即将面世。随着华为与智选伙伴的合作不断推进，鸿蒙智行马上还有更多新产品与消费者见面，如享界S9等。 ... PC版： 手机版：

不满华为，奇瑞高管“引咎辞职”？智界“难产”被吐槽“遥遥无期”

不满华为，奇瑞高管“引咎辞职”？智界“难产”被吐槽“遥遥无期” 随后网络迅速传出疑似奇瑞内部工作群的聊天截图，疑似奇瑞内部人士称华为在合作中过于强势，“他们（华为）不舍得开放最基本的软件刷写版本，导致了不能让用流水线上的工人刷写软件，导致交车延期。”值得一提的是，该聊天截图爆料奇瑞汽车副总经理、制造事业部总经理韩必文因此事辞职，韩必文的辞职已经被证实，但奇瑞方面否认韩必文的辞职与华为合作不顺有关，称不属实。金弋波还表示，为了给用户提供最好的产品和服务，奇瑞与华为正在全力推进智界S7生产交付工作，已投入更多资源，并将继续深化合作。2023年11月，奇瑞和华为合作的首款产品智界S7正式上市，售价为24.98万~34.98万元，智界S7和奇瑞旗下星途星纪元ES基于同平台打造。然而，据界面新闻报道，一名准车主此前在社交平台发文称，智界S7的交付环节问题频发，车辆无法在承诺期内交付，订单交付顺序尤为混乱。与另一个合作伙伴问界相比，智界的渠道铺货速度与交付速度均较慢。据第一财经报道，在走访华为终端门店时，多位销售人员表示，智界S7有订单但交不出车，为避免客户投诉，以致于他们不敢收新订单。有门店人员表示，交不出车的原因是奇瑞的制造质量达不到华为的标准。据每日经济新闻报道，确有部分智界S7“大定”车主反映新车延期交付、交付顺序乱等问题。有车主称，此前销售人员告知其提车等待时间在4~6周，但其已等待超6周仍未提到车，也没有获得交付部门的回复。关于延期交付的问题，有网友认为“6、7周不是正常周期吗？”也有人戏谑称“从订车到提车等半年，遥遥领先。”对于智界S7的交付问题，鸿蒙智行方面曾表示：“感谢车主朋友的支持与耐心等待，工厂正在全力生产，保证高质量交付。”另外，鸿蒙智行方面给出了补偿方案。2024年1月16日，华为宣布截止2023年12月智界S7大定已超过10000辆，将为不能按时提车的用户补贴计划，部分车型等车时间超过6周后，可享受每天200元的补贴，最高1万元。不过，据每日经济新闻，一位北京市朝阳区的鸿蒙智行销售人员表示，目前智界S7的提车周期仍在3个月左右。“也有配置车型的提车时间在2个月左右。”该销售人员称。近年来，华为与赛力斯、极狐、阿维塔开启“合作”模式，虽然华为并未亲自下场造车，但压力仍在。余承东曾表示：“华为汽车业务是华为唯一亏损的业务，当年仅在研发上的投入便达15亿美元。”面对亏损，余承东也立下“军令状”，智能汽车解决方案BU要在2025年实现盈利。2025年实现盈利，一方面需要有更多车企应用华为BU方案，另一方面要让选择智选车模式的车型提升销量。虽然华为没必要亲自下场造车，但余承东如何通过华为解决方案帮助车企卖更多的车，从而帮助华为获利，则是需要面对的问题。余承东也坦言：“帮助合作伙伴成功，我们才能间接取得成功。”不过，在与华为合作上头部车企始终保持谨慎态度。在外界看来，相比于外资企业，自主品牌之间更是存在直接竞争关系，无论产品还是技术，不断升级是在不断竞争和内卷下才能达成的。所谓“在一起”更像是一种姿态，但背后是车企间的角力暗流。 ... PC版： 手机版：

华为、东风岚图签署战略合作协议

华为、东风岚图签署战略合作协议 东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥、岚图汽车CEO卢放、华为副董事长、轮值董事长徐直军、华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志参加座谈并共同见证签约。岚图汽车COO 蒋焘与华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春代表双方在协议书上签字，此次战略合作协议的签署，标志着东风岚图与华为的合作进入了全新阶段。虽然官方并未明说此次合作的形式，但从参与签字的人员看，基本可以确定双方合作为HI模式。华为在智能汽车领域有三种合作模式，增量部件及解决方案供应商、HI模式以及升级为鸿蒙智行的智选车模式，其中鸿蒙智行合作最为深入，目前已有赛力斯、奇瑞参与其中。而HI模式下，华为与车企共同定义、联合开发智能汽车，目前阿维塔采用该一模式，华为会将一整套包括华为自研的智能驾驶系统、座舱系统、域控制器、芯片、电机各类传感器等集成到智能汽车里，与车企深度配合。 ... PC版： 手机版：