于是桌面又进行了一些变化，主要是腾出了一个 ATX 机箱的位置。

于是桌面又进行了一些变化，主要是腾出了一个 ATX 机箱的位置。 希望月底的 Intel 12 代 ADL 能如期到来，我也能装人生里第一台完全属于自己的 PC 啦。 嘿呀，从童年到现在的梦想，终于可以实现了？（显卡短缺：不，你实现不了）

今天带着任务逛了6家荣耀线下店，为了显得不懂数码，特意捯饬了一身儿，拿着iPhone se，带着一个同样看起来不懂数码的女性同事

今天带着任务逛了6家荣耀线下店，为了显得不懂数码，特意捯饬了一身儿，拿着iPhone se，带着一个同样看起来不懂数码的女性同事这6家里面营销店员在推介的时候，有5家主动提及华为，表示荣耀就是华为的马甲，为了规避美国制裁把子品牌(荣耀)扶正了。我说好像看到新闻说华为把荣耀卖了，现在是独立的两个品牌吧？答曰，只是引入国家资金变成半个国企，实力更强了，荣耀就是华为的5G版，可以放心购买，值得一 #抽屉IT

华为Mate 60 Pro销售火爆：一人限购一台

华为Mate 60 Pro销售火爆：一人限购一台 华为最新旗舰手机Mate 60 Pro上周开售后反应热烈，据报如今一人仅限预定一台，而且预定须等待一至两个星期的时间。 澎湃新闻在华为Mate 60系列全面开售的第二天，即星期一（9月4日）下午，在上海南京东路的华为旗舰店发现，现场有不少消费者在排队预约新机。 澎湃新闻引述华为旗舰店工作人员称，目前预定需等待一至两个星期的时间，一人仅限预定一台手机，以及须缴纳1000元人民币（约186新元）订金。 一名在排队预约的周姓先生说：“正好我最近打算换手机，赶上Mate 60出了，觉得华为还是可靠，之前也看了一些评测，就来预定一个。” 另一名在队伍中的袁姓先生，则是被华为这次使用的芯片吸引：“据说这次的麒麟芯片性能特别好，玩游戏都比别的更流畅，还有这次的手机外形也好，我就觉得很期待，要支持一下。” 华为Mate60 Pro在8月29日开售，时间点卡在美国商务部长雷蒙多访华期间，引发市场格外关注。诸多数码博主进行拆机评测，称手机速度已经符合了5G标准、突破了美国对华为的芯片封锁。官媒《环球时报》也发文称，华为新机发售“足以证明美国的极限打压已经失败”。

在 2011-2013 年我开始用初代红米之前的这段时间中，如果刨去给长辈的 C8650 刷机之外，我用过两台华为设备，一台是代

在 2011-2013 年我开始用初代红米之前的这段时间中，如果刨去给长辈的 C8650 刷机之外，我用过两台华为设备，一台是代号“火花”的华为 S8600（高通骁龙 MSM7627 SoC），而另一台是移动定制的华为 T8600（牌 PXA），可以说的是这两台手机都挺让人印象深刻的，因为它们各有各的烂。。。这两者用的都不是当时主流，或者说还没成为主流的 armv7 SoC。前者用的是电池仓，率先在安卓阵营实现了不可换电池；后者用的是移动深度定制，基于 Android 2.2 的 OPhone 系统，甚至没有 Recovery，看起来华为在10年前已经料到了未来的发展趋势（不是）。

神话的破灭问界M7惊魂一刻记我是一个普通上班族，今年50岁，驾龄27年，是国产汽车的忠实粉丝。我的第一台车是比亚迪S6，安全行驶

神话的破灭 问界M7惊魂一刻记我是一个普通上班族，今年50岁，驾龄27年，是国产汽车的忠实粉丝。我的第一台车是比亚迪S6，安全行驶11年。2023年10月2日，在广州车展上，我迷上了问界M7的智能驾驶，下了定。2024年1月1日，在广州鸿粤汽车销售有限公司番禺店提了车，开启了我的新车之旅。半年来，说实话，问界M7给了我极大的驾驶愉悦，尤其是在高速公路上，其智能驾驶表现十分优异，大量节省了我的体力，成为我心目中的“神车”，我逢人便夸，自豪感满满，直到前天7月6日，神车神话破灭，我经历了生死惊魂一刻。6日下午6点左右，应朋友之约，我开车去佛山吃饭，行至芳村大道沃野广场对面马路上，刚刚过一个红绿灯不久，还没有启动智驾功能，我的问界M7（智驾4驱版）突然狂飙加速（估计从50公里/小时加速至100公里左右），我赶紧猛踩刹车感觉像是踩到石头上一点反应也没有，车辆失控撞向前面的大货车，然后冲向路边撞断路边的路牌和铁栅栏后停下，车头严重损毁并冒烟，所幸我一侧车门可以打开，我连滚带爬逃出驾驶室，担心汽车起火爆炸，远离汽车10余米后，稳定一下情绪后打电话报警，报保险，通知4S店，，，半小时后，4S店技术人员到场，我们进入驾驶室查看行车记录，诡异的是，找不到事故发生时的录像，而事故前后的录像都可以看到。车拖回4S店后，售后经理张先生见了我，没有关心慰问，没有处理措施，只是说等明天保险公司来人定损。回家后，睡觉时发现右前胸肋骨疼，无数次回忆那惊魂几秒钟，一夜无眠。第二天一早，去4S店找张经理查看拷贝了行车记录仪文件，和昨天一样，关键的事故录像文件打不开，我拍照截图了。又去看了看车，发现车头防撞钢梁已从中间折断，可见当时冲击力多大！车内安全气囊只打开了4个，最关键的主驾位的安全气囊只打开了方向盘的，车门一侧的没有打开。午饭后，张经理安排人员陪我去广医二院检查了身体，身体暂无发现大碍，老天保佑！鬼门关前走了一趟，面对冷漠的车商和车厂，我只能以我的方式维权，将此事的相关文字和图片发上网，让广大车主和公众知晓并评判。我买问界是因为信任华为，相信华为公司的安全宣传，因此，我强烈要求华为和赛力斯：1.派人认真调查此事，并向公众公布调查结果；2.给公众解释为什么事故录像会丢失；3.赔偿我个人的一切损失。以上文字皆是事实描述，我愿承担相关法律责任。 2024年7月8日

在评论区看见一个观点，给大家分享一下：

在评论区看见一个观点，给大家分享一下： 作为画画的人，我个人不担心AI影响我工作，最多可能收窄了我收入来源。其实我说一个思路，你们可以思考一下关于AI对绘画业有什么影响。 以前画纸上到数码绘兴起至今，已经对绘画这个行业造成了一次相当大的冲击。早期的时候，很多画纸的画画老师都很容易的认为，数码绘绘画艺术价值太低，和他们追求的绘画艺术不是一个路子的。但是发展到至今，虽然纸上绘画当然依然具备相当的艺术价值，但是数码绘领域也一样产生的很多具备艺术观感的作品，并且，最大的一点影响是，它极大幅度降低了利用绘画作为吃饭营生的准入门槛。 过去颜料和绘画工具基本是消耗品，这需要较强的经济支持作为早期投资才具备进入用画画也能活下去的基本要求。这导致，只要你比较穷，就基本杜绝了向上走的空间。你需要在饿肚子和坚持练习之间做取舍。当然也有人认为数码绘需要一台电脑，一个绘画板作为早期投资，也很贵。但是作为耗材来说，管理得当，电脑和绘画板能使用数年之久，只要你在它坏之前有差不多的钱你就可以购入性能更好且价钱更低的工具产品。至此，数码绘扩大了准入门槛，让更多人能发挥自己想像力的空间，也增加了能绘画让观众赏心悦目的作品的人数。 那AI呢，这里我反而要反驳督工一点，督工说AI淘汰了低水平画师，但实则这是一个改变解释角度的问题。AI目前还难以精准的应对所有的商业绘画设计需求，所以不管怎么调教词条或者给参考图。你都需要一个会叠色绘画的画师做进一步修正和更改，甚至基于AI出的参考图为基础进行整套的绘画新设计。也就是说，依然是需要画师的。但是，你需要掌握的专业技巧变了，如果AI能生成人设，背景图，已经达到了一定效果，你只需要修正细节增加细节来完成它，那这样的图就是大部分“低水平”画师的起点。画师可以先学会怎么绘画材质，怎么绘画细节，怎么查缺补漏，这对重头做设计的绘画要求要低得多。只要改变你你学习绘画的顺序，或者就能一下子获得一定效果的整图。这反而是对中等水平以上的画师的一种挑战。逼着所有人去做出AI暂时办不到的绘画设计。 就和以往一样 ，专业画师对AI的使用肯定比一般人更强。因为设计美学上的经验不是那么容易形成的。学会强大的工具运用的人只会越来越强。其实单论绘画实际画面表现来说AI能摁着我锤成灰。但是我依然不担心，因为绘画本质上是一种自我满足，如果没人需要我去画图，那我要么饿死，要么找其他工作，并继续维持我画画的爱好，仅此而已。