奔驰在豪华电动车市场拿什么与蔚小理竞争? #抽屉IT

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“电动化+智能化”大招频出 豪华车市场要变天 #抽屉IT

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中欧将就电动车市场准入以及投资展开谈判

中欧将就电动车市场准入以及投资展开谈判 (德国之声中文网)中国商务部本周四(10日)发布消息称,4月8日下午,商务部长王文涛与欧盟委员会负责贸易和经济安全事务的委员马罗斯·谢夫乔维奇(Maros Sefcovic)举行了视频会谈。 新闻稿中称,双方围绕加强中欧经贸合作、应对美加征所谓“对等关税”等问题深入坦诚交换意见。 双方同意尽快启动磋商,深入讨论市场准入相关问题,为企业创造更有利的营商环境,并立即开展电动汽车价格承诺谈判,以及讨论中欧汽车产业投资合作问题。 #欧盟 #电动车 #进口 #新闻

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本期《发现东盟》为您整理分析东盟电动车市场。

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周一美市盘前退低 重点谈中资电动车蔚来汽车市场传言

周一美市盘前退低 重点谈中资电动车蔚来汽车市场传言 [Media] 目前市场盛传,中资电动车蔚来汽车即将宣布收购造车合作伙伴,江淮汽车集团(JAC)旗下资产的消息。如果这项消息属实,蔚来很快就有能力自己生产电动车了。 江淮汽车集团是在今年10月19日,宣布分三批转让价值达人民币数十亿元的工厂资产。这些资产包括生产蔚来车子的安徽合肥F1和F2工厂。 根据CnEVPost报道,这三个“资产包”已在11月7日在安徽省产权交易所网站挂牌,挂牌截止日期是12月4日。这些资产属于国有资产,收购方必须在交易合同生效之日算起的五个工作日内,一次过支付转让价款。 早在江淮汽车集团10月间宣布这个出售消息时,多家中国媒体报道,蔚来汽车很可能是这些资产的买家。虽然当时蔚来没有针对这些报道作出回应,但它表示,江淮汽车集团的出售计划是不会影响到蔚来的生产和营运。 值得一提的是,蔚来将在12月5日(星期二),在美国股市开盘前发布第三季度业绩报告。许多投资者目前都在社交媒体上,尤其是微博,纷纷猜测蔚来是否会在这个时间点也做出收购宣布,为整个业绩发布会增加气势。 根据江淮汽车集团之前发表的文告,这次转让的资产的账面净值是人民币42亿元(约5亿9000万美元),市值则被评估为人民币45亿元。该集团是为了优化资产结构所以才决定出售这些资产。 在2019年之前,蔚来的车子生产是由江淮汽车集团负责。后来,两家公司成立了一家名为江来的合资企业,专门负责蔚来车子的制造工作。江来是在2021年3月31日正式成立,注册资本为5亿元人民币。蔚来最初是在合资企业持股49%,江淮持股51%。在2022年4月,蔚来将它在江来的持股比例从49%增至50%。 这个收购传言是否属实,相信很快就有答案。到目前为止,在Tipranks的五分析师中,有四名分析师给于蔚来股“买进”评级,一名给予该股“持守”评级,一年期限平均目标价是14.38美元。 2023年12月4日 7:40 PM

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电动车市场前景黯淡 大众与雷诺均暂停电动业务IPO计划

电动车市场前景黯淡 大众与雷诺均暂停电动业务IPO计划 大众决定暂停其电池部门的上市,因PowerCo正面临着能否大规模生产电池的疑问,该公司已不再优先考虑出售股权或在今年或明年将PowerCo业务上市。据知情人士称,情况仍在变化,如果市场好转,大众仍有可能推进该计划。大众表示,电动汽车的增长速度没有预期的那么快,但投资者对PowerCo的兴趣仍然很高。电动车转型过程中挑战重重。在汽车行业不断变化的过程中,汽车制造商在处理陌生技术时存在运营风险。大众汽车在内部软件开发方面的挣扎已经延误了几款关键车型,并导致其首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)于2022年下台。在整个市场上,包括大众、通用汽车和福特在内的汽车制造商在经历了几年的迅猛增长后,正在调低电动汽车的雄心壮志,由于补贴消失、充电基础设施缺乏和电动汽车价格高昂,订单正在放缓。此外,特斯拉掀起的价格战和广泛的购买优惠政策也让汽车制造商倍感压力。与此同时,当下的首次公开募股市场正处于疲软期。彭博社汇编的数据显示,随着利率的飙升,2023年的首次公开募股创下了十多年来最糟糕的一年。多重压力之下,雷诺也于周一取消了其电动汽车和软件部门Ampere的上市计划,原因是市场对上市缺乏兴趣,叠加电动汽车的普及速度放缓。雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)正在为该公司寻求高达100亿欧元(108亿美元)的估值,几乎与雷诺的市值相当。领导公司扭亏为盈的德梅奥还表示,现金流的改善意味着不再需要通过出售股份获得额外资金。Kepler Cheuvreux分析师在一份说明中曾表现近期其他几只电动车领域的上市股票表现不佳,称:“我们很早就对这一潜在IPO计划持怀疑态度,这一转向的决策是积极的”。德梅奥在周一晚些时候的电话会议上对记者和分析师回应称,“背景环境是否影响决策?这是因素之一,若完全盲目行进,不看左右,那是不负责任的做法”。据悉,Ampere IPO原本是雷诺将电池动力汽车生产从传统内燃机部门分离出来的复杂改革的一部分。就在特斯拉预测今年的增长率“明显降低”后不到一周,该公司的股价跌至八个月来的最低点。 ... PC版: 手机版:

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奥迪和奔驰也将退出价格战,这一变化将如何影响豪华车市场的竞争格局?

奥迪和奔驰也将退出价格战,这一变化将如何影响豪华车市场的竞争格局? 九乡河龙牙的回答 说实话风向从纯电转向混动之后对BBA来说是相对有利的,因为BBA的纯电车型实在是拿不出手,在国内比亚迪,在海外丰田,两家企业的混动增速可谓是羡煞旁人。 很有意思的对比是因为混动开始成为新的主流风向,前几年我们整天听到的各种各样的新电池现在各大企业也不怎么宣发了,或者说力度远没有过去大了,因为宣发是面向消费者的广告。 现在消费者在混动的影响下重新关注起油耗......... 当风向从纯电转向混动后,对燃油车来说是相对有利的,因为如果纯电是主流那么燃油车"必死之局",如果是混动是主流,那么燃油车依然是不少人的选择,你可以把混动称为新能源也可以把混动称为新燃油,概念不是太重要。 一个人当他的心目中认定了纯电,那么在他可能对纯燃油的产品会产生一定程度的排斥,但是当一个人考虑混动,那么这个人大概率不排斥纯燃油,氛围确实会影响人,记得前两年很多人明明不具备充电条件依然跟风买纯电就是被氛围感染所致。 那么BBA退出价格战是因为燃油车势头再起吗?当然不是,纯燃油车的空间缩小是客观事实,BBA在赌一件事,同时考虑豪华品牌、纯燃油、20-60万三个因素,BBA是首选,那么BBA即使在整个燃油车趋势不乐观的情况下或许能保住自己一亩三分地,根本逻辑是考虑豪华品牌的购车人不像中低档品牌的购车人那么在意油耗....... BBA不是有了"东山再起"的莫名自信,而是如果大家对燃油变的没有那么排斥,那么不降价意味着每辆车的利润恢复,那么是否还能维持每年在华65-70万辆的销量值得一试,仅此而已。 via 知乎热榜 (author: 九乡河龙牙)

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