#港闻【Now新闻台】有小巴业界指，运输署已遴选出11条合资格红色小巴线转成绿色小巴，下个月将发信邀请营运商，于8月开会商议细节

#港闻 【Now新闻台】有小巴业界指，运输署已遴选出11条合资格红色小巴线转成绿色小巴，下个月将发信邀请营运商，于8月开会商议细节。 香港公共小巴车主司机协进总会主席张汉华：「爱民邨至旺角，有数部车在行驶(路线)，当然是同一个管理人，司机做分账。司机跑来跑去都是同一条线，确定是一个价钱，不会跑别处，这样的形式运输署最欢迎。」 运输署表示，计划于七月内向符合条件的红巴路线营办商发出邀请，审批每个申请时，确保路线必须符合经营专线小巴的条件，包括聘请司机驾驶有关路线，其日常运作和收费水平须受该署监管等。

孙玉菡称运输署已要求营运商第三季内完成检讨复康巴士固定路线

孙玉菡称运输署已要求营运商第三季内完成检讨复康巴士固定路线 立法会帐委会讨论审计报告有关提供和监察复康巴士服务，劳工及福利局局长孙玉菡表示，运输署已经要求营运商，今年第三季内完成检讨现有固定路线服务，以及为电话预约服务设定最高陪同人数等。有议员关注其中一间营运商服务超过40年，当局如何监管。当局说，运输署每季都与营运商开会，营运商亦要提交报告，又说复康巴士服务特殊，市场上不是太多营运商可以做到。 2024-05-20 12:48:57

运输署拟邀请参与二元乘车优惠及符合条件小巴路线「红转绿」

运输署拟邀请参与二元乘车优惠及符合条件小巴路线「红转绿」 运输署表示，经研究后，拟邀请已参与二元优惠计划并符合特定条件的红色小巴路线，申请直接转为绿色专线小巴路线营运。上月底已咨询公共小巴业界，包括各专线小巴营办商及红色小巴商会的意见，获得他们正面回应。署方回应传媒查询时表示，政府一贯政策是鼓励红巴转为绿色专线小巴经营，以确保红巴的服务质素水平及作更有效的监管。在参考现时绿色专线小巴营运模式及规定，初步拟订「红转绿」计划的条件，包括获邀参与计划的红巴路线，必须有5年或以上的服务年期、 红巴路线内的车辆只行驶该单一路线并每日提供全日服务，以及相关路线由单一营办商经营。署方将会就有关「红转绿」计划的细节及相关规定向专线小巴营办商遴选委员会汇报，并计划于下月内向符合条件的红巴路线营办商发出邀请。运输署会审批每个申请，确保路线必须符合经营专线小巴的条件，包括聘请司机驾驶有关路线、其日常运作和收费水平须受运输署监管等。 2024-06-06 20:47:25

议员质疑政府与复康巴士营运商没签法律文件如何监督服务

议员质疑政府与复康巴士营运商没签法律文件如何监督服务　　 立法会帐委会讨论审计报告有关提供和监察复康巴士服务的内容。劳工及福利局局长孙玉菡表示，政府持续增拨资源予复康巴士服务，以满足残疾人士的交通需求。政府由1980年起，透过资助形式委托一间营运商提供复康巴士服务，到2019年再引入另一间营运商负责穿梭巴士服务，原有的营运商则专注固定路线及电话预约服务。他说，政府在2024/25年度投放1.8亿元预算开支在复康巴士，较10年前的7400万元、增加约1.4倍。而复康巴士数目则由10年前的147辆，增加至目前的226辆、增幅约54%。目前两间营运商提供126条固定路线、13条穿梭巴士路线，及电话预约服务。议员简慧敏提出，原有的营运商服务了40多年，为何只与当局签署谅解备忘录，而没有法律约束力的文件，如何去监督这间营运商。劳工及福利局康复专员王秀慧回应，复康巴士服务较特殊，市场上不是太多营运商可以做到，加上运输署每季都与营运商开会，营运商亦要提交报告。她说，当局与这间营运商合作多年，都是以此形式，服务大致可以接受，认为未必一定要有法律形式或约束力文件。孙玉菡说，如此大规模的复康车队，暂时本港未有其他公司提供得到，现时大部分服务都由这间原有营运商提供，暂时看不到市场上有其他公司可以提供。议员龙汉标提出，为何不把原有营运商的服务再分拆，引入多一间营运商。王秀慧说，现时复康巴士服务有3类，当局已经把当中的穿梭巴士服务，抽出来给予另一间营运商经营，暂时看不到有需要再引进及分拆多一个服务单位，否则可能减少营运商车辆调配的灵活性。 2024-05-20 11:21:44

谢展寰称要求营运商不可以收取过高充电价　保障的士小巴运作成本

谢展寰称要求营运商不可以收取过高充电价　保障的士小巴运作成本 政府正推动油站转型为快速充电站，或车用燃油加油站暨快速充电站混合的油电站，为鼓励营运商引入更先进的充电技术，政府会提供额外诱因，支持营运商采用或实地测试先进的充电技术，同时订立营运要求，包括不能向电动的士及电动小巴收取高于环保署每月公布的充电上限价格等。立法会一个委员会讨论有关进展，选委界立法会议员陈绍雄要求当局交代提供哪些具体诱因，以及以何基础订定充电上限价格。环境及生态局局长谢展寰表示，将透过调整油站土地契约条款，视乎加装的充电器数目，可延长契约年期。至于充电上限价格将与电价挂勾，以方程式厘订价格变动，他解释政府之所以要求营运商不可以收取过高电价，原因是要保障的士，小巴的运作成本。议员谢伟铨关注，现时油公司在油价方面「加快减慢」，各间公司的定价相若，质询政府如何防止将来充电市场出现垄断情况。谢展寰回应说现时充电市场全面开放，有充分竞争，相信要垄断市场有一定困难。至于充电时间较入油时间长，当局如何避免油站出现排队挤塞问题，环境及生态局表示，将会要求提供充电服务的油公司推出手机预约充电功能。 2024-04-22 16:35:12

康复专员王秀慧：复康巴士固定路线使用受疫情影响　料复常后回升

康复专员王秀慧：复康巴士固定路线使用受疫情影响　料复常后回升 立法会帐委会继续讨论审计报告有关复康巴士服务的内容。选委会议员简慧敏说，截至去年底的登记用户7120人，但关注每月平均使用固定路线服务只有1000多人次左右，近年更有下跌趋势，去年的轮候服务人次亦较2019年跌约三成。劳工及福利局康复专员王秀慧说，固定路线使用人数下跌受种种因素影响，包括用户是否继续返回中心、接受治疗等，认为有关情况受疫情影响，预计逐渐复常后人数会回升。劳工及福利局局长孙玉菡说轮候时间取决于很多因素，视乎残疾人士按自己需要求行哪一条路线，有个案曾经等候20个月，因为要求从坚尼地城前往西贡，但营运商不一定能开通，个案亦未必愿意接受附近路线。运输署署长李颂恩指出，轮候名单上有92%人成功在3个月内「上线」，由于固定路线属于「共乘」安排，承认部分个案复杂，需要配合有关人士的网络、上下班以及到院舍的时间等。运输署首席运输主任赵浩明分析，每条线平均乘客人次下跌，因为复常后乘客人数或出行模式未完全恢复至高位，原本的客户可能改变工作模式或离开就业市场，预计第三季营运商会整合路线。轮候时间方面，他表示，营运商收集客户要求后，按照时间和目的地编配路线，类似校巴的概念。如果开新线涉及买新车，要有固定采购程序，因此某些月份的轮候时间较长。 2024-05-21 18:15:22