当局约见政党讲解收回大榄隧道专营权　有议员支持分时段收费方案

当局约见政党讲解收回大榄隧道专营权　有议员支持分时段收费方案 政府明年5月将收回大榄隧道专营权，当局约见不同政党讲解。消息指，政府拟定多个不同收费方案情景，当中包括分时段收费方案，正咨询意见。有议员支持分时段收费方案，认为非繁忙时间，大榄隧道的车流量不多，应作大幅度减费。 2024-07-05 23:03:21

有议员建议考虑大榄隧道免费　局方表示有极大保留

有议员建议考虑大榄隧道免费　局方表示有极大保留 立法会交通事务委员会会议，讨论政府就明年收回大榄隧道后，提出的建议收费场景，有议员提出议案，促请政府调低大榄隧道的整体收费，在非繁忙时间大幅降低收费，甚至考虑免费。运输及物流局副局长廖振新就说，政府对「免费」的意见有极大保留，认为无论从交通管理，还是公共财政角度均不可取。 2024-07-12 17:13:00

消息：政府咨询拟定收回大榄隧道不同收费方案　包括分时段收费

消息：政府咨询拟定收回大榄隧道不同收费方案　包括分时段收费 政府明年5月将收回大榄隧道专营权，当局约见不同政党讲解。消息指，政府拟定多个不同收费方案情景，当中包括分时段收费方案，正咨询意见。据了解，在分时段收费方案下，会分繁忙，一般及非繁忙时段，私家车在繁忙时段收45元，一般时段收35元，非繁忙时段收20元，的士和商用车就划一分别收30和45元，预料大榄隧道的容车量比率，可提升至99%。另外有两个方案是采取固定收费，其中一个方案是私家车和的士收费，由目前的58元减至45元，商用车划一减至45元，预计大榄隧道届时的容车量比率会提升至98%，不会出现挤塞。另一固定收费方案，就是将私家车，的士和商用车收费，划一减至35元，但届时将会导致大榄隧道，屯门公路，吐露港公路及汀九桥，都出现挤塞。最后一个方案是维持现时隧道费不变，如果沿用这个收费方式，估计到2026年，屯门公路、吐露港公路和汀九桥在繁忙时间都会挤塞，而大榄隧道的容车量比率只有85%，即未尽其用。 2024-07-05 18:59:30

政府就收回大榄隧道专营权约见政党　消息指拟定多个收费方案情景

政府就收回大榄隧道专营权约见政党　消息指拟定多个收费方案情景 政府明年5月将收回大榄隧道专营权，当局约见不同政党讲解。消息指，政府拟定多个不同收费方案情景，当中包括分时段收费方案，正咨询意见。立法会交通事务委员会委员张欣宇表示，他支持分时段收费的方案，认为在繁忙时间应维持合理收费水平，货运业界亦希望由新界出市区有畅通的通道。至于非繁忙时间，大榄隧道的车流量不多，应作大幅度减费。另一名委员田北辰表示，在繁忙时间，屯门公路使用率「迫爆」，但大榄隧道有剩余用量，认为大榄隧道收费下调是必然，又认为要特别留意对汀九桥的交通流量影响。至于在非繁忙时段就可以尽量下调收费，相信可带动车流，有助元朗区的食肆生意。 2024-07-05 20:26:37

#港闻【Now新闻台】消息指，政府初步建议明年收回大榄隧道之后，私家车收费会降至约30至45元，商用车减幅会更大。

#港闻 【Now新闻台】消息指，政府初步建议明年收回大榄隧道之后，私家车收费会降至约30至45元，商用车减幅会更大。 现时大榄隧道私家车收费是58元。据了解，政府初步建议，私家车收费繁忙时段降至约45元，非繁忙时段约30元，商用车减幅将会更大；私家车减幅较小的原因，是希望用好隧道剩余的容量，不要导致屯门公路及大榄隧道两边都塞车，亦希望帮助物流业，所以商用车收费会减多些。 而最终收费决定，包括是否分时段收费，都仍会聆听各界意见，并在提出收回大榄隧道的修例建议时，作出最后决定。

政府明年收回大榄隧道后将适度下调收费　吸引「揾食车」使用

政府明年收回大榄隧道后将适度下调收费　吸引「揾食车」使用 运输及物流局表示，大榄隧道的专营权明年5月底届满，政府将收回隧道，为回应市民及运输业界的期望，会适度下调收费，下月12日会咨询立法会交通事务委员会，争取共识。局方在社交网页表示，大榄隧道繁忙时间使用率超过八成，期望新收费订在合理水平，管理好车流量，令这条重要干道保持畅通；亦会充分利用这条隧道的剩余容量，为屯门公路和吐露港公路减压，大榄隧道也会实施「易通行」。目前约有45条巴士线使用大榄隧道，服务元朗及北区100多万市民，预期订定合理隧道费有助管好交通，乘客免受塞车之苦。另外，大榄隧道接连口岸、机场、货柜码头及主要仓储用地，货车使用率特别高，合理收费有助吸引「揾食车」使用，保持交通畅通对运输及物流界至关重要；局方指出，隧道是政府的重要资产，合理收费不仅用于维持营运，也为投资基建开源。 2024-06-27 15:11:52 (1)