国产车称霸俄罗斯 5月销量前十中国汽车占了九席

国产车称霸俄罗斯 5月销量前十中国汽车占了九席 并且，长城已在俄罗斯投建图拉工厂，哈弗可看做俄罗斯货真价实的国产车，后续销量还有望进一步攀升。奇瑞已在俄罗斯市场深耕多年，5月卖出13020辆，同比增长74.9%；不过，奇瑞旗下的捷途、星途、欧萌达等品牌，销量被单独统计，如果将这些子品牌销量叠加的话，奇瑞5月份在俄罗斯的销量高达2.7余万辆，直追俄本土品牌拉达。其余品牌中，吉利5月份在俄销量为10271辆，同比增长53.5%，同样突破了万辆大关。长安汽车销量为9978辆，虽然未过万，但销量同比猛增403.2%，为榜单中增速最高的品牌。事实上，自2022年俄乌冲突爆发后，几乎所有西方国家的车企停止了在俄罗斯生产以及出口汽车，这些车企留下巨大的市场缺口，被中国车企很好的承接了下来。并且，中国品牌汽车近些年在质量、动力性能、外观设计等方面增长迅速，也正因此，中国汽车受到了越来越多俄罗斯客户的欢迎。 ... PC版： 手机版：

宝腾去年卖出逾15万辆车 2012年以来最佳表现

宝腾去年卖出逾15万辆车 2012年以来最佳表现 国产车制造商宝腾在2023年实现连续第5年销量增长，国内和出口总销量达15万4611辆，比2022年14万1432辆增长9.3%，是自2012年以来最强劲的销量表现。

国产车称霸俄罗斯 吉利连续三周成在俄外国汽车品牌销冠

国产车称霸俄罗斯 吉利连续三周成在俄外国汽车品牌销冠 第六周销量总排名榜上的第三至五位也都是中国品牌，分别为哈弗（2610辆）、奇瑞（1944辆）、长安（1151辆）。俄汽车行业专家表示，最近5年来，中国品牌完善了汽车生产工艺，中国品牌汽车质量提高，变得更加可靠耐用。中国品牌汽车也在俄提供售后服务，中国品牌汽车在俄售价去年上涨12%后，2024年初已稳定下来。此外，值得一提的是，2023年俄罗斯轿车新车销量总计105.87万辆，同比增长达69%，有6个中国汽车品牌进入俄罗斯销量前十名。除了销冠是俄罗斯本土品牌拉达（Lada）外，第二名至第七名则被中国车包揽，奇瑞为中国车销量第一，全年销售为118950辆；紧随其后的是长城哈弗（111720辆）、吉利（93553辆）、长安（47765辆）。 ... PC版： 手机版：

韩国五大车企环保汽车销量同比增11%

韩国五大车企环保汽车销量同比增11% 2025年首尔电 据今日公布的数据，韩国五大汽车制造商2024年环保汽车销量创下历史新高，这主要得益于混合动力车型的强劲需求。 数据显示，现代汽车、起亚汽车、韩国通用、韩国KG汽车和韩国雷诺等五大车企去年环保汽车销量达450,194辆，较2023年的405,331辆增长11.1%。 其中，混合动力车型销量达356,058辆，同比增长24.9%，占环保汽车总销量的88%。纯电动汽车销量从2023年的115,900辆下降至91,385辆，降幅达21.2%。氢燃料电池汽车销量也从4,238辆降至2,751辆，降幅为36.4%。 一位汽车行业高管表示，尽管电动汽车销量有所放缓，但在混合动力车型销量增长的带动下，环保汽车整体需求依然保持强劲。

吉利集团挤进1～3月新车销量全球前十

吉利集团挤进1～3月新车销量全球前十 根据各车企的披露和调查公司MarkLines的数据统计了全球销量。2023年1～3月排在第12位的吉利力压德国梅赛德斯·奔驰集团和德国宝马（BMW），跃升至第10位。在中国车企中，比亚迪(BYD)、中国长安汽车集团、奇瑞汽车和上海汽车工业集团等4家企业也进入了前20名。1～3月有春节长假。由于营业日较少，与其他季度相比，中国企业的新车销量存在增长缓慢的趋势。此次进入前20名的5家中国企业的销量增长率超过20%，大幅超过了前20整体的增长率(2%)。在1～3月全球销量中，吉利跃居第10位（图为旗下品牌领克）从吉利在香港上市的子公司吉利汽车控股来看，主力EV品牌“ZEEKR极氪”销售强劲，包括EV等在内的新能源汽车的销量增至上年同期的2.4倍。同样属于吉利旗下的瑞典高档车“沃尔沃”的销量也增长了12%，新能源汽车的比例超过4成。世界最大的新能源汽车企业比亚迪（BYD）也达到62万辆，与上年同期相比增加13%。EV的销量为30万辆，仅次于美国特斯拉(38万辆)。在中国，价格竞争非常激烈。在1～3月的中国新车市场，EV比率(包括插电式混合动力车等)超过32%。比亚迪掀起了降价竞争，长安汽车等也开始下调价格，EV已经降至能与发动机汽车竞争的价格水平。另一方面，中国的EV市场正在出现供过于求。中国媒体报道称，将各车企和地方政府的计划加起来，中国EV等产能到2025年将达到3600万辆。2025年国内销量预计将停留在1700万辆左右，明显供过于求。中国企业开始转向海外出口，以寻找出路。中国汽车行业团体的数据显示，2023年新能源汽车出口量增长78%，达到120万辆，但有预测称2025年将达到350万辆规模。吉利2024年1～3月的海外销量的增长率达43%。比亚迪也在扩大对欧洲和东南亚等地的出口，海外销量达到9.8万辆，增至2.5倍。在美欧，对于中国这种因通货紧缩出口导致的汽车行业的不公平竞争和就业减少，警惕感正在加强。美国政府宣布，将对中国EV征收相当于目前4倍的100%的惩罚性关税。在此背景下，中国企业正在扩大对俄罗斯和中南美等国的出口。中国汽车工业协会统计显示，1～3月整车出口最多的国家是俄罗斯，第2位是墨西哥。阿拉伯联合酋长国(UAE)等中东地区也在提高作为出口目的地的存在感。美欧EV失速，特斯拉4年来首次出现营收利润双下降在1～3月的全球销售中，美欧企业EV的减速尤为明显。大众的EV销量比去年同期减少3%，梅赛德斯也减少8%。美国通用汽车在美国的EV销量也有所下降，美国福特汽车在EV部门的亏损有所扩大。美国最大EV企业特斯拉在1～3月份4年来首次出现营收和利润双下降。各国的政策调整正在产生影响。在欧洲拥有该地区最大EV市场的德国停止了EV购车补贴。美国继续实施补贴制度，但对象车辆仅限于本国生产，与此同时，电费和基础设施建设的滞后也成为普及的绊脚石。日本企业具有技术优势的混合动力车(HV)的人气根深蒂固。本田在北美和日本的HV销量拉动下，1～3月的新车销量增长10%，达到95万辆。 ... PC版： 手机版：

乘联会崔东树：中国3月汽车销量独占全球1/3

乘联会崔东树：中国3月汽车销量独占全球1/3 回顾历史数据，全球汽车销量在2018年至2020年期间经历了连续下滑的态势。然而，在2021年，市场出现了复苏迹象，同比增长4%，销量回升至8135万台。然而，2022年的销量再度下滑至8018万台，同比下降1%，但依旧略高于2020年的销量水平。到了2023年，全球汽车市场再次展现出强劲的增长势头，全年销量达到8901万台，同比增长13%。基于这一增长趋势，崔东树预测2024年的全球汽车销量有望突破9000万台大关。崔东树特别强调了中国汽车市场在全球汽车市场中的巨大影响力。他指出，自2016年至2018年，中国汽车占全球市场的份额稳定在30%左右。虽然2019年这一比例略有下降至29%，但中国市场的绝对优势依然显著。2020年至2021年，中国汽车市场份额回升至32%，并在2022年进一步上升至33%。具体到中国汽车品牌，吉利集团在全球市场的销量份额为3.5%，比亚迪紧随其后，占据3.2%的份额。奇瑞集团和长安集团分别以3.0%和2.6%的份额位列其后，而上汽集团则以1.7%的份额占据一席之地。 ... PC版： 手机版：