马国：不为新隆高铁提供贷款担保

马国：不为新隆高铁提供贷款担保 马来西亚交通部重申，政府不会为获得新隆高铁（HSR）项目的财团提供任何贷款担保。政府的立场是以私人资金完成这个项目，因此政府不会为此注资。 交通部星期一（3月4日）在书面答询中说，对新隆高铁有兴趣的财团总共提出七个概念提案，新隆高铁机构需要两个月时间评估这些提案。评估结果将提交给政府批准。 交通部强调，政府计划通过私人资金投资（PFI）执行新隆高铁项目，因此不会注入任何政府资金。 马国政府预计新隆高铁项目将耗资1000亿令吉（约281亿新元）。首相安华领导的团结政府官员多次表明，打算通过私人融资而非政府支出或提供债务担保的方式，来推动这个大型基建项目。 不过，有意竞标的财团都希望政府能软化甚至改变这项立场，同意为新隆高铁提供担保与巨额财务承诺。 2024年3月4日 11:47 PM

徐芳达：我国愿重新同马国讨论新隆高铁计划 至今未收到马国新提案

徐芳达：我国愿重新同马国讨论新隆高铁计划 至今未收到马国新提案 新加坡愿意同马来西亚讨论重启新隆高铁项目的提案，但至今未收到马国的新提案。 交通部长兼财政部第二部长徐芳达星期二（7月2日）以书面答复西海岸集选区议员洪维能的提问时做出上述回应。他上一次在国会答复新隆高铁项目新提案的询问是在。 新隆高铁协议于2016年签订，原本计划在2018年动工，建设连接我国和马国首都吉隆坡的高速火车，2026年底开始营运。 不过，马国政权自2018年起几经更迭，计划数次展延，最终在2021年宣布取消。 《联合早报》今年6月，马国政府有意通过私人企业资金重启新隆高铁项目，并已圈定有潜力的财团。 马国高铁机构（MyHSR Corp）今年4月已完成评估财团提交的新隆高铁概念计划书。马国交通部长陆兆福披露，新隆高铁计划书将提交内阁批准，马国之后将与我国展开正式讨论。 2024年7月3日 8:46 AM

新隆高铁计划胎死腹中，新加坡交通部长王乙康指出，新马两国协商破局主因，在于双方对高铁资产管理公司（AssetsCo）的安排有重大

新隆高铁计划胎死腹中，新加坡交通部长王乙康指出，新马两国协商破局主因，在于双方对高铁资产管理公司（AssetsCo）的安排有重大分歧。 王乙康指出，新加坡过去已本着诚意，两次同意马国政府要求，把原定2026年底启用的新隆高铁，一路延至2020年12月31日，但“我们无法同意马来西亚提出的一个特别重大的改变，这涉及到取消高铁资产管理者”。 根据规划，高铁资产管理者的责任，包括负责新隆高铁列车及铁路设备的设计、建造、融资和维修等工作。 王乙康解释，新隆高铁是一项采用单一列车系统的高铁服务，不仅提供往返新加坡和吉隆坡的跨境直达服务，也为马国境内提供运输服务。由于新马两国都没有运营高铁的专业知识和经验，双方同意通过公开和透明的国际招标，委任一个最优秀的厂商，来担任资产管理者的角色，并且优先照顾好跨境高铁服务。高铁资产管理者须同时对两国政府负责。 王乙康说：“对新加坡来说，资产管理者是高铁项目的核心，有资产管理者才能确保两国的利益都得到保障，并有助于减少两国未来在高铁项目进行数十年的漫长过程中，出现分歧和纠纷的可能性。因此，新加坡告知马来西亚，取消资产管理者是对高铁协议的根本背离，我方不能接受。马方于是决定让计划终止。” 新加坡至今已为胎死腹中的新隆高铁计划投入约2亿7000万新元。马国须向新国做出的具体赔偿金额，已明定在双方协议中，新加坡基于保密条款不便公布。 王乙康今天答复议员询问时指出，随着高铁项目确定终止，投入的部分费用如咨询费、基础设施设计和高铁项目所需的人力成本，都将白费。 马国已为第一次展延向新加坡赔偿1500万新元作为延期费。 根据马国消息，马方准备赔偿新方逾1亿新元。 （联合早报）

传竞标隆新高铁 马资源成功置地价量齐升

传竞标隆新高铁 马资源成功置地价量齐升 马资源（MRCB,1651,主板产业组）传出偕同成功置地（BJLAND,4219,主板消费产品服务组）等公司组成财团竞标隆新高铁项目消息，早盘时在活跃交投中双双走高。

成功置地 怡保工程 马资源 马铁道4企联合竞标隆新高铁

成功置地 怡保工程 马资源 马铁道4企联合竞标隆新高铁 成功置地（BLand）子公司成功铁路公司（BRail）与怡保工程（IJM Corp Bhd）的子公司IJM Construction Sdn Bhd、马资源（MRCB）和马来亚铁道公司（KTMB）联合竞标隆新高铁（HSR）计划。

印尼总统佐科宣布雅万高铁正式启用

印尼总统佐科宣布雅万高铁正式启用 印度尼西亚总统佐科星期一（10月2日）上午，在首都雅加达哈利姆高铁站宣布雅万高铁正式启用。 新华社报道，全长142.3公里的雅万高铁，是中国“一带一路”倡议下的标志性项目，为中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目，全线采用中国技术、中国标准。由中印合资企业建造，造价超过70亿美元（约95亿新元）。 [Media] 雅万高铁运行后，雅加达至万隆的旅行时间将由现在的三个多小时缩短至40分钟。 佐科9月19日再次乘坐了雅万高铁，这是他七天内第二次乘坐雅加达至万隆的高速铁路。据印尼媒体消息，佐科当天从雅加达哈利姆站乘车抵达万隆德卡鲁尔站，前者是雅万高铁四座车站的首站，后者是末尾站。