马国：不为新隆高铁提供贷款担保

马国：不为新隆高铁提供贷款担保 马来西亚交通部重申，政府不会为获得新隆高铁（HSR）项目的财团提供任何贷款担保。政府的立场是以私人资金完成这个项目，因此政府不会为此注资。 交通部星期一（3月4日）在书面答询中说，对新隆高铁有兴趣的财团总共提出七个概念提案，新隆高铁机构需要两个月时间评估这些提案。评估结果将提交给政府批准。 交通部强调，政府计划通过私人资金投资（PFI）执行新隆高铁项目，因此不会注入任何政府资金。 马国政府预计新隆高铁项目将耗资1000亿令吉（约281亿新元）。首相安华领导的团结政府官员多次表明，打算通过私人融资而非政府支出或提供债务担保的方式，来推动这个大型基建项目。 不过，有意竞标的财团都希望政府能软化甚至改变这项立场，同意为新隆高铁提供担保与巨额财务承诺。 2024年3月4日 11:47 PM

新隆高铁计划胎死腹中，新加坡交通部长王乙康指出，新马两国协商破局主因，在于双方对高铁资产管理公司（AssetsCo）的安排有重大

新隆高铁计划胎死腹中，新加坡交通部长王乙康指出，新马两国协商破局主因，在于双方对高铁资产管理公司（AssetsCo）的安排有重大分歧。 王乙康指出，新加坡过去已本着诚意，两次同意马国政府要求，把原定2026年底启用的新隆高铁，一路延至2020年12月31日，但“我们无法同意马来西亚提出的一个特别重大的改变，这涉及到取消高铁资产管理者”。 根据规划，高铁资产管理者的责任，包括负责新隆高铁列车及铁路设备的设计、建造、融资和维修等工作。 王乙康解释，新隆高铁是一项采用单一列车系统的高铁服务，不仅提供往返新加坡和吉隆坡的跨境直达服务，也为马国境内提供运输服务。由于新马两国都没有运营高铁的专业知识和经验，双方同意通过公开和透明的国际招标，委任一个最优秀的厂商，来担任资产管理者的角色，并且优先照顾好跨境高铁服务。高铁资产管理者须同时对两国政府负责。 王乙康说：“对新加坡来说，资产管理者是高铁项目的核心，有资产管理者才能确保两国的利益都得到保障，并有助于减少两国未来在高铁项目进行数十年的漫长过程中，出现分歧和纠纷的可能性。因此，新加坡告知马来西亚，取消资产管理者是对高铁协议的根本背离，我方不能接受。马方于是决定让计划终止。” 新加坡至今已为胎死腹中的新隆高铁计划投入约2亿7000万新元。马国须向新国做出的具体赔偿金额，已明定在双方协议中，新加坡基于保密条款不便公布。 王乙康今天答复议员询问时指出，随着高铁项目确定终止，投入的部分费用如咨询费、基础设施设计和高铁项目所需的人力成本，都将白费。 马国已为第一次展延向新加坡赔偿1500万新元作为延期费。 根据马国消息，马方准备赔偿新方逾1亿新元。 （联合早报）

传日本企业放弃参与新隆高铁项目

传日本企业放弃参与新隆高铁项目 共同社星期五（1月12日）引述日本和马来西亚政府及私人界消息人士报道，由于马国政府将减少对新隆高铁项目的资金投入及参与度，包括东日本铁路公司在内的日本企业认为这个项目存在巨大风险，因此决定退出竞标。 报道指出，下星期一（15日）是新隆高铁项目概念企划书的提交截止日，而日方认为，土地征用方面若缺少政府参与，风险较大，纷纷放弃参与这个大型基础设施建设发展项目。 消息人士透露，由于日企退出，数家马国公司计划与中国或欧洲公司联手竞标新隆高铁项目。 报道提到，日本的竞争对手中国去年已完成在，中企参与的泰国高铁项目也在建设中，若中企再拿下新隆高铁项目，将进一步巩固在东南亚市场的优势地位。 2024年1月12日 3:35 PM

马国交通部长陆兆福：东海岸铁路计划或延伸至泰国

马国交通部长陆兆福：东海岸铁路计划或延伸至泰国 马来西亚交通部长陆兆福说，马国政府正在讨论东海岸铁路终点站的地点，并希望将路线延伸到泰国。 据《星洲日报》报道，陆兆福星期一（3月25日）出席活动后告诉媒体，东海岸铁路（ECRL，简称东铁）终点站的设立不属于州政府的权限，而是由联邦政府决定。 他指出，目前东铁的终点站设在吉兰丹哥打峇鲁，但政府正在讨论是否还有其他选择，包括泰国边境。“不过，此事仍在讨论的阶段，未有任何决定。” 陆兆福说，将东铁项目延伸到泰国，是为了给马国带来最大的利益。不过，这项计划是否可行，取决于泰国边境处是否有铁路设施。 全程665公里的东铁将贯穿吉兰丹、登嘉楼、彭亨及雪兰莪州，截至今年2月，东铁的整体施工进度已达到62.40％。 2024年3月25日 6:37 PM

新柔地铁通车后 马国希望保留火车服务

新柔地铁通车后 马国希望保留火车服务 马来西亚正与新加坡协商在新柔地铁（RTS）通车后，仍保留目前往返新山与新加坡兀兰的地不佬接驳火车服务，让通勤者能有多一种选择。 马国交通部长陆兆福星期四（10月26日）告诉国会，终止地不佬接驳火车服务是马国与新加坡推行新柔地铁计划所商定的条件之一，但地不佬接驳火车服务若能在新柔地铁通车后继续运行，将能为乘客提供更多选择。 陆兆福说：“我个人认为，如果两国之间能有更多互联互通服务，这并没有什么不好，这将为乘客提供更多选择。交通部因此将尝试与新加坡协商此事。” 针对马国政府如何缓解在新加坡工作的马国民众回返马国时的拥堵问题，陆兆福说，政府的改善举措包括协调各相关机构加快新柔长堤的移民局通关程序。 他说：“我们也将尝试增加一条电单车道，并增加一个出移民局入境柜台。我们也在寻找其他方式来加强两国之间的连通，并提议在两国之间提供渡轮服务。” 2023年10月26日 3:36 PM

酝酿十年的吉隆坡-新加坡高铁因新马两国分歧而夭折。马来西亚总理穆希丁和新加坡总理李显龙1日发表联合声明，宣布取消连接吉隆坡与新加

酝酿十年的吉隆坡-新加坡高铁因新马两国分歧而夭折。马来西亚总理穆希丁和新加坡总理李显龙1日发表联合声明，宣布取消连接吉隆坡与新加坡的高速铁路项目，原因是双方未能在截止日期前就项目改动达成一致。 联合声明说：“鉴于新型肺炎疫情对马来西亚经济造成影响，马来西亚政府对马新高铁计划提出几项改动意见。两国政府就这些改动意见举行数次讨论，但无法达成协议。” 新加坡交通部在另一份声明中说，马来西亚应该根据协议，补偿新加坡已经承担的费用。声明没说具体金额。按照马来西亚前总理马哈蒂尔的说法，如果马新高铁计划夭折，马来西亚可能要补偿新加坡多达1.25亿美元。 2010年9月，时任马来西亚首相纳吉宣布，为吸引数千亿元的投资以刺激该国经济增长，马国确定在未来10年内实施100多个重大项目，包括在吉隆坡和新加坡之间兴建高铁。 马来西亚和新加坡2013年2月正式宣布马新高铁计划，2016年12月签署协议，定下2026年年底前通车的时间表。不过，由于对铁路建设诉求不同，两国在线路设计、站点选择等方面分歧众多，招标日期一拖再拖。 马来西亚前总理马哈蒂尔领导的反对党阵营“希望联盟”2018年5月赢得国会下议院选举，组建政府。马哈蒂尔就职后一度宣布取消马新高铁项目，而后改变立场，寻求推迟这一项目。 马来西亚和新加坡政府2018年决定搁置高铁项目两年。根据当时的协议，如果不能在2020年5月31日之前重启，高铁建设计划将被视为终止。两国2020年5月宣布恢复磋商，把项目启动的截止日期推迟到2020年12月31日。 按照设计，马新高铁为双轨道运行，最高时速350公里，建成后从吉隆坡到新加坡只需90分钟。两地之间单程驾车需要超过4小时。 （新华社，联合早报）