徐芳达：我国愿重新同马国讨论新隆高铁计划 至今未收到马国新提案

徐芳达：我国愿重新同马国讨论新隆高铁计划 至今未收到马国新提案 新加坡愿意同马来西亚讨论重启新隆高铁项目的提案，但至今未收到马国的新提案。 交通部长兼财政部第二部长徐芳达星期二（7月2日）以书面答复西海岸集选区议员洪维能的提问时做出上述回应。他上一次在国会答复新隆高铁项目新提案的询问是在。 新隆高铁协议于2016年签订，原本计划在2018年动工，建设连接我国和马国首都吉隆坡的高速火车，2026年底开始营运。 不过，马国政权自2018年起几经更迭，计划数次展延，最终在2021年宣布取消。 《联合早报》今年6月，马国政府有意通过私人企业资金重启新隆高铁项目，并已圈定有潜力的财团。 马国高铁机构（MyHSR Corp）今年4月已完成评估财团提交的新隆高铁概念计划书。马国交通部长陆兆福披露，新隆高铁计划书将提交内阁批准，马国之后将与我国展开正式讨论。 2024年7月3日 8:46 AM

传日本企业放弃参与新隆高铁项目

传日本企业放弃参与新隆高铁项目 共同社星期五（1月12日）引述日本和马来西亚政府及私人界消息人士报道，由于马国政府将减少对新隆高铁项目的资金投入及参与度，包括东日本铁路公司在内的日本企业认为这个项目存在巨大风险，因此决定退出竞标。 报道指出，下星期一（15日）是新隆高铁项目概念企划书的提交截止日，而日方认为，土地征用方面若缺少政府参与，风险较大，纷纷放弃参与这个大型基础设施建设发展项目。 消息人士透露，由于日企退出，数家马国公司计划与中国或欧洲公司联手竞标新隆高铁项目。 报道提到，日本的竞争对手中国去年已完成在，中企参与的泰国高铁项目也在建设中，若中企再拿下新隆高铁项目，将进一步巩固在东南亚市场的优势地位。 2024年1月12日 3:35 PM

新隆高铁计划胎死腹中，新加坡交通部长王乙康指出，新马两国协商破局主因，在于双方对高铁资产管理公司（AssetsCo）的安排有重大

新隆高铁计划胎死腹中，新加坡交通部长王乙康指出，新马两国协商破局主因，在于双方对高铁资产管理公司（AssetsCo）的安排有重大分歧。 王乙康指出，新加坡过去已本着诚意，两次同意马国政府要求，把原定2026年底启用的新隆高铁，一路延至2020年12月31日，但“我们无法同意马来西亚提出的一个特别重大的改变，这涉及到取消高铁资产管理者”。 根据规划，高铁资产管理者的责任，包括负责新隆高铁列车及铁路设备的设计、建造、融资和维修等工作。 王乙康解释，新隆高铁是一项采用单一列车系统的高铁服务，不仅提供往返新加坡和吉隆坡的跨境直达服务，也为马国境内提供运输服务。由于新马两国都没有运营高铁的专业知识和经验，双方同意通过公开和透明的国际招标，委任一个最优秀的厂商，来担任资产管理者的角色，并且优先照顾好跨境高铁服务。高铁资产管理者须同时对两国政府负责。 王乙康说：“对新加坡来说，资产管理者是高铁项目的核心，有资产管理者才能确保两国的利益都得到保障，并有助于减少两国未来在高铁项目进行数十年的漫长过程中，出现分歧和纠纷的可能性。因此，新加坡告知马来西亚，取消资产管理者是对高铁协议的根本背离，我方不能接受。马方于是决定让计划终止。” 新加坡至今已为胎死腹中的新隆高铁计划投入约2亿7000万新元。马国须向新国做出的具体赔偿金额，已明定在双方协议中，新加坡基于保密条款不便公布。 王乙康今天答复议员询问时指出，随着高铁项目确定终止，投入的部分费用如咨询费、基础设施设计和高铁项目所需的人力成本，都将白费。 马国已为第一次展延向新加坡赔偿1500万新元作为延期费。 根据马国消息，马方准备赔偿新方逾1亿新元。 （联合早报）

传竞标隆新高铁 马资源成功置地价量齐升

传竞标隆新高铁 马资源成功置地价量齐升 马资源（MRCB,1651,主板产业组）传出偕同成功置地（BJLAND,4219,主板消费产品服务组）等公司组成财团竞标隆新高铁项目消息，早盘时在活跃交投中双双走高。

日本拟为 Rapidus 贷款提供政府担保

日本拟为 Rapidus 贷款提供政府担保 日本经济产业省计划为 Rapidus 的贷款提供政府担保。据悉，Rapidus 从 2027 年开始量产最尖端半导体需要 5 万亿日元。由于并未从民间金融机构获得贷款， Rapidus 面临贷款难题。日本经济产业省认为，通过政府担保，Rapidus 将更容易获得贷款。

美国为斯里兰卡深水码头提供7.48亿新元贷款

美国为斯里兰卡深水码头提供7.48亿新元贷款 美国将向印度主导的斯里兰卡深水集装箱码头提供5.53亿美元（7.48亿新元）的贷款，资助该项目被视为美国对抗中国在印度洋日益增长的影响力之举。 法新社报道，新的科伦坡西国际码头（Colombo West International Terminal）由印度阿达尼集团（Adani Group）领导的财团所建造，阿达尼承担的成本估计为7亿美元。这个码头紧邻首都庞大港口中，一个由中国运营的类似码头。 新码头预计长1.4公里，水深20公尺，年吞吐量320万个集装箱。美国政府运营的国际开发金融公司宣布，它将为阿达尼领导的项目提供5.53亿美元的资金。 公司总裁斯科特·内森（Scott Nathan）星期三（11月8日）在科伦坡对记者说：“斯里兰卡是世界上重要的转运枢纽之一，约一半的集装箱经过这里。” 斯里兰卡在连接中东和东亚的世界上最繁忙的航线上，其海洋资产具有战略重要性。 斯里兰卡去年在金融危机中破产，但私人开发项目获得的贷款不会增加其主权债务。 2023年11月8日 9:41 PM