马国：不为新隆高铁提供贷款担保

马国：不为新隆高铁提供贷款担保 马来西亚交通部重申，政府不会为获得新隆高铁（HSR）项目的财团提供任何贷款担保。政府的立场是以私人资金完成这个项目，因此政府不会为此注资。 交通部星期一（3月4日）在书面答询中说，对新隆高铁有兴趣的财团总共提出七个概念提案，新隆高铁机构需要两个月时间评估这些提案。评估结果将提交给政府批准。 交通部强调，政府计划通过私人资金投资（PFI）执行新隆高铁项目，因此不会注入任何政府资金。 马国政府预计新隆高铁项目将耗资1000亿令吉（约281亿新元）。首相安华领导的团结政府官员多次表明，打算通过私人融资而非政府支出或提供债务担保的方式，来推动这个大型基建项目。 不过，有意竞标的财团都希望政府能软化甚至改变这项立场，同意为新隆高铁提供担保与巨额财务承诺。 2024年3月4日 11:47 PM

徐芳达：我国愿重新同马国讨论新隆高铁计划 至今未收到马国新提案

徐芳达：我国愿重新同马国讨论新隆高铁计划 至今未收到马国新提案 新加坡愿意同马来西亚讨论重启新隆高铁项目的提案，但至今未收到马国的新提案。 交通部长兼财政部第二部长徐芳达星期二（7月2日）以书面答复西海岸集选区议员洪维能的提问时做出上述回应。他上一次在国会答复新隆高铁项目新提案的询问是在。 新隆高铁协议于2016年签订，原本计划在2018年动工，建设连接我国和马国首都吉隆坡的高速火车，2026年底开始营运。 不过，马国政权自2018年起几经更迭，计划数次展延，最终在2021年宣布取消。 《联合早报》今年6月，马国政府有意通过私人企业资金重启新隆高铁项目，并已圈定有潜力的财团。 马国高铁机构（MyHSR Corp）今年4月已完成评估财团提交的新隆高铁概念计划书。马国交通部长陆兆福披露，新隆高铁计划书将提交内阁批准，马国之后将与我国展开正式讨论。 2024年7月3日 8:46 AM

传日本企业放弃参与新隆高铁项目

传日本企业放弃参与新隆高铁项目 共同社星期五（1月12日）引述日本和马来西亚政府及私人界消息人士报道，由于马国政府将减少对新隆高铁项目的资金投入及参与度，包括东日本铁路公司在内的日本企业认为这个项目存在巨大风险，因此决定退出竞标。 报道指出，下星期一（15日）是新隆高铁项目概念企划书的提交截止日，而日方认为，土地征用方面若缺少政府参与，风险较大，纷纷放弃参与这个大型基础设施建设发展项目。 消息人士透露，由于日企退出，数家马国公司计划与中国或欧洲公司联手竞标新隆高铁项目。 报道提到，日本的竞争对手中国去年已完成在，中企参与的泰国高铁项目也在建设中，若中企再拿下新隆高铁项目，将进一步巩固在东南亚市场的优势地位。 2024年1月12日 3:35 PM

酝酿十年的吉隆坡-新加坡高铁因新马两国分歧而夭折。马来西亚总理穆希丁和新加坡总理李显龙1日发表联合声明，宣布取消连接吉隆坡与新加

酝酿十年的吉隆坡-新加坡高铁因新马两国分歧而夭折。马来西亚总理穆希丁和新加坡总理李显龙1日发表联合声明，宣布取消连接吉隆坡与新加坡的高速铁路项目，原因是双方未能在截止日期前就项目改动达成一致。 联合声明说：“鉴于新型肺炎疫情对马来西亚经济造成影响，马来西亚政府对马新高铁计划提出几项改动意见。两国政府就这些改动意见举行数次讨论，但无法达成协议。” 新加坡交通部在另一份声明中说，马来西亚应该根据协议，补偿新加坡已经承担的费用。声明没说具体金额。按照马来西亚前总理马哈蒂尔的说法，如果马新高铁计划夭折，马来西亚可能要补偿新加坡多达1.25亿美元。 2010年9月，时任马来西亚首相纳吉宣布，为吸引数千亿元的投资以刺激该国经济增长，马国确定在未来10年内实施100多个重大项目，包括在吉隆坡和新加坡之间兴建高铁。 马来西亚和新加坡2013年2月正式宣布马新高铁计划，2016年12月签署协议，定下2026年年底前通车的时间表。不过，由于对铁路建设诉求不同，两国在线路设计、站点选择等方面分歧众多，招标日期一拖再拖。 马来西亚前总理马哈蒂尔领导的反对党阵营“希望联盟”2018年5月赢得国会下议院选举，组建政府。马哈蒂尔就职后一度宣布取消马新高铁项目，而后改变立场，寻求推迟这一项目。 马来西亚和新加坡政府2018年决定搁置高铁项目两年。根据当时的协议，如果不能在2020年5月31日之前重启，高铁建设计划将被视为终止。两国2020年5月宣布恢复磋商，把项目启动的截止日期推迟到2020年12月31日。 按照设计，马新高铁为双轨道运行，最高时速350公里，建成后从吉隆坡到新加坡只需90分钟。两地之间单程驾车需要超过4小时。 （新华社，联合早报）

印尼总统佐科宣布雅万高铁正式启用

印尼总统佐科宣布雅万高铁正式启用 印度尼西亚总统佐科星期一（10月2日）上午，在首都雅加达哈利姆高铁站宣布雅万高铁正式启用。 新华社报道，全长142.3公里的雅万高铁，是中国“一带一路”倡议下的标志性项目，为中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目，全线采用中国技术、中国标准。由中印合资企业建造，造价超过70亿美元（约95亿新元）。 [Media] 雅万高铁运行后，雅加达至万隆的旅行时间将由现在的三个多小时缩短至40分钟。 佐科9月19日再次乘坐了雅万高铁，这是他七天内第二次乘坐雅加达至万隆的高速铁路。据印尼媒体消息，佐科当天从雅加达哈利姆站乘车抵达万隆德卡鲁尔站，前者是雅万高铁四座车站的首站，后者是末尾站。

中国四条新票价机制高铁车票明天开售

中国四条新票价机制高铁车票明天开售 中国四条高铁路线部分列车服务将在下个月15日实行新票价机制，相关车票将在星期六（6月1日）开始发售，部分车票将起价20%。 中国国家铁路集团星期五（5月31日）在微信公众号上说，京广高铁武广段，沪昆高铁沪杭段、杭长段，杭深铁路杭甬段这四条高铁运行的时速300公里及以上动车组列车，将于6月15日实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。 一些停站较多、方便沿线旅客的列车车票会有较大幅度打折，最低折扣5.5折、较原票价低34%。一些旅速较快、长期供不应求的列车车票则不打折，较原票价高20%。 中国网民早前质疑涨价步子可能迈得太大，出行成本会大大提高。 中国铁路解释，四条高铁分别于2009年至2014年间开通，运营10余年来一直实行固定、单一票价机制，期间高铁运营维护成本发生了较大变化，现行票价机制已明显不适应市场化经营形势。 集团说：“建立以市场为导向的票价机制，有利于提升铁路运输企业市场化经营水平，进一步巩固性价比优势，增强高铁客运产品市场竞争力，保障高铁高质量运营。” 中国铁路也说，此前已实行市场化票价机制的京沪高铁、厦深高铁、成渝高铁、南广高铁、京广高铁京武段等多条高铁市场运营良好，客流更加均衡，综合运输效能持续提升，旅客出行体验不断改善。 2024年5月31日 9:04 PM