欧盟加征37.6%关税 上汽MG名爵：对这一有悖公平竞争的行为表示强烈反对

欧盟加征37.6%关税 上汽MG名爵：对这一有悖公平竞争的行为表示强烈反对 上汽MG表示，作为中国人掌控的首个国际汽车品牌，MG在中国和海外市场取得的成绩，离不开中国和全球消费者的信赖与支持；搭载上汽最新DMH混动技术的SUV和基于“星云架构”的纯电SUV将按原计划投放全球市场；期待事件最终能向理性、公正的方向发展。7月4日，欧盟委员会宣布对从中国进口的电动汽车（BEV）征收临时性关税，其中对上汽MG加征比例为最高的37.6%（合计税率达到47.6%）。 ... PC版： 手机版：

德国汽车业促欧盟放弃对中国电动车加征关税

德国汽车业促欧盟放弃对中国电动车加征关税 欧盟对中国制造的电动车征收临时关税将于星期四（7月4日）生效，德国汽车工业协会星期三（3日）敦促欧盟委员会放弃相关计划。 据路透社报道，德国汽车工业协会星期三说，关税正在伤害从中国出口汽车的欧洲和美国汽车制造商。鉴于德国对华出口量大，若中国采取反制措施，德国汽车业将受到重创。 德国汽车工业协会的数据显示，去年德国对华乘用车出口额是中国进口额的三倍多，零部件供应商的出口额则是进口额的四倍。 德国汽车工业协会称，欧盟委员会应将重点放在确保欧洲电动汽车行业获得关键原材料（其中许多原材料由中国控制）、减少市场准入壁垒和提高贸易政策透明度，并建议成立一个理事会来讨论这些问题。 德国汽车工业协会说：“从长远来看，反补贴关税并不是增强欧洲竞争力和韧性的适当措施。” 自上周以来，中国和欧盟委员会一直就欧盟对华电动汽车反补贴调查案进行谈判。中国反驳了有关对出口产品提供不公平补贴的指责。 欧盟明确表示，如果要达成谈判结果，中国要在本周举行的技术会谈中提出解决其电动车行业“有害补贴”问题的方案。 欧盟6月12日宣布从7月4日起对中国电动车征收17.4%至38.1%的临时关税，与此同时欧盟对中国电动车的反补贴调查将持续到11月2日，届时可能会征收明确关税，通常为期五年。 除了德国汽车工业协会，德国政府官员，以及宝马、大众、奔驰等多家德国车企明确反对欧盟的关税决定，指其负面影响远超正面收益，且损害了国际贸易的公平和自由氛围，将引发贸易保护主义的螺旋式上涨。 2024年7月3日 4:31 PM

欧盟对中国电动车加征关税 中国商务部：保留向WTO诉讼权利

欧盟对中国电动车加征关税 中国商务部：保留向WTO诉讼权利 欧盟宣布将对从中国进口的电动车征收高达38.1%的临时反补贴税后，中国商务部批评欧方做法涉嫌违反世界贸易组织（WTO）规则，保留向WTO提起诉讼的权利，并将采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业合法权益。 据央视新闻报道，中国商务部新闻发言人何亚东星期四（6月13日）在商务部例行发布会上强调，欧盟裁决披露中的认定，缺乏事实和法律基础，此举不仅损害中国电动汽车产业合法权益，扰乱中欧新能源车互利合作，也将扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链、供应链。 何亚东敦促欧方立即纠正错误做法，切实落实近期中法欧领导人三方会晤达成的重要共识，坚持中欧相处正确之道，通过对话协商，妥善处理经贸摩擦，在良性竞争中，扩大合作，实现共赢。 继美国于5月中旬宣布向中国电动汽车加征100%关税后，欧盟经过七个月的反补贴调查，于星期三（6月12日）通知各车厂，将对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，对比亚迪加征的关税为17.4%，吉利汽车为20%，上汽因配合调查度低，将加征最高38.1%关税。欧盟对进口车的一般关税为10%，加征反补贴税后，中国电动车出口到欧盟的关税成本将增达27.4%至48.1%。 2024年6月13日 5:30 PM

欧盟拟对中国电动车进行海关登记 恐征收追溯性关税

欧盟拟对中国电动车进行海关登记 恐征收追溯性关税 欧盟委员会计划对从中国进口的电动车进行海关登记，意味着如果欧盟调查认为中国电动车接受不公平补贴，将对中国电动车征收关税，从登记日起开始计算。 据路透社报道，欧盟在星期二（3月5日）公布的一份文件中说，目前有足够证据表明中国电动车获得补贴。自去年10月启动反补贴调查以来，中国电动车进口量同比增长了14%。 欧盟说，如果中国电动车在反补贴调查结束前继续以这种速度加速进口至欧盟，欧盟生产商可能会遭受损害，而这种损害将难以弥补。 这项计划可能于几天后在欧盟官方公报上发布，海关登记将在发布隔天开始实施。 中国欧盟商会对此举表示失望，认为中国电动车进口激增反映的是欧洲对电动汽车的需求增长。 欧盟目前正对中国电动车启动反补贴调查，欧盟认为中国政府通过巨额国家补贴压低电动车价格，使中国廉价电动车泛滥欧洲市场。这项调查预计将于今年11月结束，但欧盟可能在今年7月就开始征收临时关税。 2024年3月6日 8:23 AM

国家发改委指欧盟以反补贴名义限制中国电动汽车是典型双重标准

国家发改委指欧盟以反补贴名义限制中国电动汽车是典型双重标准 国家发改委表示，欧盟对中国电动汽车的反补贴调查罔顾事实、预设结果、不合理、不合规，本质是将调查工具武器化、政治化，中方坚决反对一切形式的贸易保护主义，将采取一切手段捍卫中国企业合法权益。发改委晚上发文表示，以「反补贴」名义限制中国电动汽车，是典型的双重标准。文章指出，在去年中国新能源汽车市场出口数量排名中，特斯拉稳居第一名，占中国新能源汽车出口总量的四分之一以上，特斯拉出口量较第二名的比亚迪高41.7%。文章又指，到2022年底，中国新能源汽车购置补贴政策已到期退出，但欧美仍在实施大额购置补贴，补贴力度明显高于中国。欧美以反政府补贴为由行贸易保护主义之实，并对中国产品区别对待、带有明显的歧视性，违反世贸组织规则原则。文章又表示，这次欧盟委员会对中国电动汽车启动反补贴调查，一方面，是在没有欧盟产业申请的情况下自行发起，明显违反市场意愿；另一方面，为达到预设目标，欧盟委员会罔顾世贸组织规则，构造并夸大所谓「补贴」项目，摒弃出口量最大代表性标准，在抽样中排除了出口量靠前的欧美企业，只选择中国本土企业。这些做法，抽样标准不合规、过程不透明、结果不公正，其本质是滥用世贸规则程序，将调查工具武器化，以「公平竞争」名义破坏公平竞争。文章指出，如果欧盟一意孤行，滥用保护主义措施，执意制造并升级贸易摩擦，中方绝不会坐视不管，将采取一切必要措施维护自身合法权益。 2024-06-14 01:52:37 (1)

吉利控股回应欧盟将对中国电动汽车加征关税：非常失望 采取必要措施维护权益

吉利控股回应欧盟将对中国电动汽车加征关税：非常失望 采取必要措施维护权益 吉利控股集团关于欧盟委员会披露临时反补贴税率的声明：欧盟委员会近日发布公告，拟对包括吉利控股集团(以下简称“吉利控股”)在内的中国电动汽车企业征收临时反补贴税，吉利控股对此表示非常失望。欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策加征关税将损害欧洲自身利益，同时也会阻碍中欧经贸的发展。吉利控股始终支持自由贸易，主张公平竞争，严格遵守世界各国法律法规，为全球用户提供卓越的产品和服务。过去近20年，吉利控股在欧洲进行了大量投资，提升了全产业链的创新能力，创造了数以万计的就业机会。我们呼吁欧盟委员会慎重考虑其决定，共同寻找促进公平竞争、营造良性发展环境的解决方案。吉利控股将密切关注欧盟委员会的相关决定，继续就此事与相关方跟进，采取必要措施，维护自身合法权益和全球用户利益。据此前报道，欧盟委员会6月12日发布公告称，如无法与中方达成解决方案，加征关税将于7月4日左右实施。欧盟委员会表示，对比亚迪、吉利汽车和上汽集团将分别加征17.4%、20%和38.1%的关税。对配合调查的其他电动车生产商征收21%的关税；所有未配合调查的其他电动车生产商征收38.1%的关税。进口自中国的特斯拉汽车可能适用单独的税率。 ... PC版： 手机版：