上任两周年｜林世雄︰建议规管网约车为保障市民安全和权益

上任两周年｜林世雄︰建议规管网约车为保障市民安全和权益 运输及物流局局长林世雄在《上任两周年》专访表示，建议规管网约车的主要目的是想保障市民的安全和权益，本周五会听取立法会议员意见，之后亦会了解市民对「点对点服务」的需要。 另外，林世雄说，希望的士车队计划能够改变的士行业文化，带来新风气。他透露当局会以计分方式决定那些申请人符合发牌准则，本月内有决定。 2024-07-09 12:19:00

当局研究规管网约车平台　林世雄称考虑市民利益与业界持续发展

当局研究规管网约车平台　林世雄称考虑市民利益与业界持续发展 运输及物流局建议以发牌方式规管网约车平台，局长林世雄表示，初步调研所得的方向认为，平台公司需要获发牌、平台下的车辆要有合适牌照及保险，为平台服务的司机只能透过平台提供预约服务。 林世雄又说，政府以市民利益为依归，及考虑运输业整体持续发展，对于有观感认为政府偏帮的士业界，他表示绝不认同。 在立法会交通事务委员会会议上，选委界议员陈沛良表示，现时网约平台质素有分别，但希望当局作出规管时，并非要把业界「管死」，而是可以让业界健康发展。林世雄回应，规管网约车平台，最重要是确保乘客及市民安全和利益受到保障，同时亦要顾及运输业界整体发展，两者并无冲突。 选委界议员陈绍雄说，如果只是规管平台而不发新牌，日后缺乏竞争之下，相信市民及旅客会成为输家，政府亦不要让社会有观感认为政府只维护的士或某个行业的利益。林世雄回应说，当局除了研究规管平台，亦同步就个人化点对点服务的供求进行分析研究，强调会「听意见、看数据」，又说打击非法白牌车工作同样重要。 实政圆桌议员田北辰认为，网约车是大势所趋，他估计5年后不会再有好多人在街上截车，又建议要求未参与网约平台的的士先加入平台，并立法要求所有的士及出租车要装闭路电视，如果某个网约平台收得较多投诉，就可能不获续牌。林世雄说，当局正就的士车厢安装摄录系统进行研究，将会在今年年底再到立法会咨询意见。 2024-07-12 11:49:00

香港官方建议规管网约车平台

香港官方建议规管网约车平台 香港官方建议规管网约车平台，建议透过法例，明确以牌照及若干发牌条件方式，规管网约车平台公司。 综合《明报》《星岛日报》和香港01报道，香港运输及物流局星期一（7月8日）向立法会提交文件，交代打击白牌车（非法出租或取酬载客车子）及规管网约出租车平台的研究结果，提出上述建议，并设下2025年订定立法建议的目标。 立法会交通事务委员会将在星期五（12日）开会，讨论打击白牌车及规管网约车平台的初步调研结果。 香港的士（德士）小巴商总会会长周国强对此说，很高兴看到港府有决心去规管网约车平台。 私召车业者Uber说，乐见港府肯定网约车在香港运输系统所担当的重要角色，并欢迎其规管网约车平台的大方向，“这也正是我们一直致力争取的”。 Uber也称，任何就网约共乘汽车供应的数量限制，均会严重影响成千上万依赖平台来获取灵活赚取收入机会的司机，及可能导致香港市民面对更昂贵及可靠性较低的点对点交通服务。 2024年7月9日 8:19 AM

上任两周年｜林世雄称以计分制审批的士车队牌照　须符合一定规模

上任两周年｜林世雄称以计分制审批的士车队牌照　须符合一定规模 政府推出的士车队牌照计划，运输及物流局局长林世雄接受《上任两周年》专访表示，很高兴收到15个申请，证明业界支持车队计划，他抱有很大期望，希望能够改变的士行业的文化，带来新风气。 运输署将会发出最多5个的士车队牌照，林世雄说获发牌的车队要符合准则，当局会以计分的方式决定牌照谁属。如果达不到准则要求，就会取消申请资格，今个月内有决定。 牌照条件包括车队规模，林世雄透露申请人直接拥有的的士数目，最少要达到车队规模最低要求的一成，例如混合或市区的士车队的申请人至少要直接拥有30辆的士，再邀请其他的士加盟。他又说，如果车队长期维持不到所需数量，有可能被收回牌照，又指出的士可以离开车队，但要当局审批。 被问到有牌照申请人提到与「滴滴出行」等内地网约平台主动接触，表明有意合作，林世雄说当局持开放态度，认为内地在点对点服务方面有一定经验，如能够结合本港的的士车队是相得益彰。 2024-07-09 08:29:00

上任两周年｜林世雄：大榄隧道收费减太多将塞爆隧道属得不偿失

上任两周年｜林世雄：大榄隧道收费减太多将塞爆隧道属得不偿失 政府明年收回大榄隧道专营权，当局提出3个拟议收费方案，包括固定收费模式及分时段收费。其中按时段收费模式方面，私家车在非繁忙时段减至20元，繁忙时段收45元，的士划一收30元。 现时早上繁忙时段，大榄隧道车流达到容量8成以上，私家车收58元。运输及物流局局长林世雄接受本台《上任两周年》系列专访时表示，预计到2026年，大榄隧道仍然有些微剩余运力，减价有助减轻屯门公路的车流量，分时段收费较受立法会议员支持，目前倾向认为这是可行方案，年底会有决定。 他强调，如果大榄隧道收费于繁忙时段减得太多，「塞爆」隧道是得不偿失，而且有机会吸引大埔的车辆使用，令汀九桥等「下游」路段过度挤塞。林世雄指出，共有45条巴士线使用榄隧，是元朗等西北地区人士的主动脉，因此要确保这条隧道比较畅顺。 林世雄提到，三条过海隧道实施分时段收费的分流成效非常好，亦是有目共睹，西隧平均使用量增加16%、红隧减少10%、东隧下跌8%，繁忙时段的总过海车流量平均减少1至3%，压抑车流作用明显。他期望用一整年的时检视成效，预期明年年中向议会和公众交代。 2024-07-08 18:37:00

工联会指规管网约车平台越快推出越好　最大作用是禁绝白牌车

工联会指规管网约车平台越快推出越好　最大作用是禁绝白牌车　 政府建议以发牌方式规管网约车平台，目标在2025年订定立法建议。工联会表示，规管网约车平台，最大作用是禁绝白牌车，认为规管相关平台越快越好。 议员郭伟强说，现时白牌车情况猖獗，严重蚕食的士行业的生意，相信日后当局规管网约车平台后，平台只能向有牌及合法的出租车辆。他又希望，当局支援的士业界安装车厢内的闭路电视，既能保障业界亦有助提升服务质素，避免争拗。 2024-07-12 17:09:00