韩国铁路工会罢工进入第二天 车次持续减运

韩国铁路工会罢工进入第二天 车次持续减运 韩国全国铁路工会星期五(9月15日)进入罢工第二天,开行车次减少导致首尔站、釜山站等主要车站混杂,市民出行受影响。 韩联社报道,韩国全国铁路工会星期四(14日)上午9时起连续罢工四天,要求将9月1日增设的釜山至首尔高铁终点站改为民营专用的水西站,扩大公营铁路、普及四组二班等。工会认为,以水西站为枢纽的民营SRT高铁和以首尔站为枢纽的公营KTX高铁划分服务范围,实为铁路民营化的程序。 工会方面当天上午10时在首尔站举行记者会,下午2时和傍晚6时在龙山站举行支持铁路罢工的四个进步政党街头演说活动。工会釜山支部计划下午4时在大邱市国民力量党部大楼前进行示威游行,抗议铁路民营化。 工会说,9000余名必要岗位员工除外,1万2000多名工会成员参与罢工。本轮罢工将持续至18日上午9时,之后视国土部和韩国铁道公社的立场,才决定是否进行第二轮总罢工。 铁道公社说,为减少市民出行不便,原停运的京釜线高铁当天临时增开五班,将最大程度利用可用资源,尽快恢复列车运行。

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韩铁路工会14日起罢工四天 将影响出行及运输

韩铁路工会14日起罢工四天 将影响出行及运输 韩国全国铁路工会星期四(9月14日)上午9时(新加坡时间上午8时)开始罢工四天,韩国铁道公社据此将减少高铁、普列等客货运车次二至六成,可能影响旅客出行和货物运输。 韩联社报道,这是铁路工会自2019年11月以来,时隔近四年首次罢工。铁路工会的诉求包括扩大公营铁路、普及四组两轮班、资方认真谈判等。在8月28日至30日的投票中,有64.4%的铁道工人赞成罢工。 民企SR公司经营的水西高速铁路开行范围从9月1日起扩大到庆全线、全罗线、东海线,而京釜线SRT高铁在工作日开行数量却减少。 铁路工会认为,以水西站为枢纽的民营SRT高铁和以首尔站为枢纽的公营KTX高铁瓜分势力范围,实为铁路民营化的程序。 韩国国土交通部已将应急工作组扩编为由第二次官(副部长)白源国领导的跨部门应急运输对策本部。国土部将通过人力替代确保上下班时段的城际轨道电车和高铁的开行数量达到平时的70%水平,尽可能降低民众出行问题。 韩国铁道公社预计,罢工期间首都圈轨道交通的开行车次将降至平时的75%,其中上下班时间段开行率90%以上,星期四上班时段98%。高铁的开行率降至68%,新村号普速列车58%,无穷花号普列63%。罢工期间在岗车务人员总数为1万4757人,降至平时的61.2%。 公社提醒,罢工期间列车难免晚点,出行旅客要留意最新时刻表,不容误点的旅客可改乘长途汽车或飞机。已购买的车票车次若在罢工期间停运,可申请全额退款,不收取任何手续费。

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三星电子工会总罢工进入第二天

三星电子工会总罢工进入第二天 全国三星电子工会连续第两天举行自公司成立以来的首次总罢工。继前一天的总罢工动员大会之后,工会当天对1000名成员进行了罢工集训,并计划在第3天继续进行集训并持续罢工。工会方面表示,已有6540人表明参与罢工之意。此前,工会向资方提出对全体工会成员适用较高的薪酬上调幅度、履行带薪休假承诺、改善根据经济附加值标准支付的超额利润奖金标准、对因罢工造成的工资损失进行补偿等一系列要求。今年1月起,劳资双方展开薪资谈判,但未能缩小分歧。三星方面表示,前一天已投入替代人员,生产并未出现差池,当天生产线也未受到较大影响。三星还认为,当天参与罢工的员工数量较前一天有所减少。

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今起罢工 首尔近98%巴士停运 韩国首尔市内公交车工会说,因与资方协商未果,决定按原定计划从3月28日凌晨4时启动罢工。 韩联社报道,这是首尔市公交车时隔12年再次罢工,共有7210辆首尔市区巴士停运,占总数的97.6%,导致市民出行和出勤不便。 工会方面于星期四(3月28日)凌晨2时20分宣布,与资方首尔市公交运输事业合作社的谈判破裂。 劳资双方前一天下午在首尔地方劳动委员会举行调解会议,经过11个多小时的马拉松式谈判,终未能达成共识。据悉,罢工开始后双方仍在进行闭门对话,能否缩小分歧并达成一致备受关注。 为避免司机流失至仁川市和京畿道地区,工会方面提出时薪上调12.7%的要求。资方则认为,与近五年物价和工资上涨率相比,这一要求不合理。首尔地方劳动委员会提出的上调6.1%调解方案也未能获得通过。 为减轻罢工对市民造成的不便,首尔市已采取增加地铁班次等紧急措施,末班车时间从翌日凌晨1时延长至2时。为了方便市民快速乘地铁通勤,首尔25个自治区还将提供地铁站免费接驳车服务。 2024年3月28日 10:05 AM

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韩国金属工人工会罢工 现代和起亚面临生产中断 现代摩比斯的主要子公司也参与了此次罢工,其中包括为现代和起亚工厂供应关键模块和零部件的Motras和Unitus。这些子公司参与罢工凸显了汽车供应链中劳资关系持续面临的挑战。此次罢工持续了8小时,其中Motras工会成员白班和夜班各罢工4小时,导致现代和起亚共计数千辆汽车停产。由于现代汽车依赖“准时制”(JIT)生产系统,这种停产的影响尤其严重。JIT生产系统可最大限度地降低库存成本,但供应链对此类停产高度敏感。现代汽车于7月8日成功达成临时工资协议,这是该公司连续第六年没有发生罢工。业内人士表示,“虽然韩国最大的汽车厂商现代汽车连续6年未发生罢工,金属工会总罢工的影响并不大,但如果大规模罢工持续下去,生产中断或将会扩大。”由于工资谈判困难,通用韩国工会自7月8日起进行部分罢工,并于7月10日加入了金属工人工会的总罢工。该工会于7月10日进行了白班和夜班4小时罢工,并计划于7月11日进行6小时罢工。这导致通用韩国主要车型雪佛兰Trax Crossover和Trailblazer的生产中断。韩国金属工人工会计划于7月18日举行第二次总罢工,这可能会进一步加剧汽车制造商的生产问题。该工会要求修改《工会法》和要求政府辞职,反映了劳资关系和政府政策的广泛紧张局势。 ... PC版: 手机版:

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