中国富裕消费群体犹豫不决 德国豪车在华销量下滑

中国富裕消费群体犹豫不决 德国豪车在华销量下滑 保时捷、奥迪和宝马等德国主要汽车制造商去年在其最重要的销售市场中国市场都遭受了重大损失。受房地产危机和经济疲软的双重打击，中国富裕消费群体在购买奢侈品方面变得犹豫不决。 路透社报道指出，中国汽车市场销量下滑给德国高档汽车造成的影响尤为明显，其中保时捷受到的冲击格外大。去年保时捷在华销售了近57000辆汽车，比上年下降了28%。 宝马销量下降13.4%，奥迪销量下降了10.9%。奔驰上周报告其在华销量下降了7%。

中国德国商会：欧盟提高对华电动车关税没用 打铁还得自身硬

中国德国商会：欧盟提高对华电动车关税没用 打铁还得自身硬 上周，欧盟决定对从中国进口的电动汽车征收额外关税，将针对个别车企的关税提高到48%，影响到了比亚迪、吉利、上汽集团等中国汽车制造商。中国德国商会华东地区执行董事马铭博(Maximilian Butek)在该商会商业信心调查的新闻发布会上表示：“欧盟目前建议的关税不会提高汽车行业的竞争力。如果汽车制造商的业务遍布全球，只在欧盟保护汽车行业是没用的。”目前，德国政府正在努力阻止欧盟对中国电动汽车征收的新关税生效，如果无法全面阻止至少也要软化这一措施。任何反制措施都可能损害大众汽车、奔驰和宝马等德国汽车制造商的利益，因为这些公司严重依赖中国这个全球最大汽车市场的销量。未向欧盟投诉马铭博表示，在欧盟展开反补贴调查之前，德国企业没有向欧盟抱怨过中国在电动汽车领域的补贴。中国德国商会在5月底进行的调查显示，德国企业面临的最大挑战是价格压力。“但是，我们的企业的观点是一致的，那就是只有当它们变得更有竞争力时，它们才能生存下来。”马铭博补充说。调查还发现，与去年相比，德国企业今年对中国市场的前景更为乐观。 ... PC版： 手机版：

德专家：中欧若发生经济战 可能只有输家

德专家：中欧若发生经济战 可能只有输家 欧盟日前宣布将对中国电动汽车启动反补贴调查，此举可能导致对进口汽车征收惩罚性关税。德国的中国问题专家指出，这可能导致中欧之间发生经济战，而这场新的经济对抗可能只有输家。 欧盟委员会主席冯德莱恩上星期三（9月13日）在欧洲议会上宣布了这项针对中国电动汽车的反补贴调查，并称中国电动车的价格被巨额国家补贴人为压低，“这扭曲了我们的市场”。 法广（RFI）星期天（17日）的特稿文章指出，从德国角度来看，欧盟这一政策宣布的时间点尤为特别，因为慕尼黑国际车展刚刚结束，而展会几乎一半的汽车参展商都是中国制造商，这也折射出汽车行业对电动汽车、进而对中国的依赖。 文章称，德国汽车工业近三分之一的汽车是在中国销售，并且从中国采购许多原材料和零部件，比如电池。德国汽车工业对台海局势也采取谨慎态度，或根本不发表评论。 此外，对一些在中国进行了数十亿投资的汽车企业来说，惩罚性关税问题也是一个雷区。文章指出，大众、马赛地奔驰、特斯拉和福特等公司，不仅对中国丰富的原材料感兴趣，而且在华工厂也依赖于政治领导层的善意。 文章说，德国和欧洲汽车制造商肯定希望遏制来自中国日益激烈的竞争，但专家则对欧盟可能采取的惩罚措施发出警告。 德国汽车研究中心（Center Automotive Research）负责人杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）说，德国公司在中国市场销售了30%到40%的汽车，在此情况下，德国人将成为反制措施的首要目标。如果欧洲对中国进口产品采取措施，可以预料中国绝对会作出回应；与中国决裂，将对德国汽车业造成极其严重的伤害。 亚洲专业咨询公司JPW Asia的汽车市场咨询师希伯特（Jochen Siebert）也指出，德国车企向中国出口很多利润很高的汽车，价格超过10万欧元（约14万5000新元），如果中国征收关税或采取类似措施，将严重打击德国制造商。法国或意大利的汽车制造商在华生产和销售的汽车数量要少很多，因此可能受到的影响也较小；而德国的宝马、保时捷、大众等车企则将首当其冲。 ...

德国汽车业促欧盟放弃对中国电动车加征关税

德国汽车业促欧盟放弃对中国电动车加征关税 欧盟对中国制造的电动车征收临时关税将于星期四（7月4日）生效，德国汽车工业协会星期三（3日）敦促欧盟委员会放弃相关计划。 据路透社报道，德国汽车工业协会星期三说，关税正在伤害从中国出口汽车的欧洲和美国汽车制造商。鉴于德国对华出口量大，若中国采取反制措施，德国汽车业将受到重创。 德国汽车工业协会的数据显示，去年德国对华乘用车出口额是中国进口额的三倍多，零部件供应商的出口额则是进口额的四倍。 德国汽车工业协会称，欧盟委员会应将重点放在确保欧洲电动汽车行业获得关键原材料（其中许多原材料由中国控制）、减少市场准入壁垒和提高贸易政策透明度，并建议成立一个理事会来讨论这些问题。 德国汽车工业协会说：“从长远来看，反补贴关税并不是增强欧洲竞争力和韧性的适当措施。” 自上周以来，中国和欧盟委员会一直就欧盟对华电动汽车反补贴调查案进行谈判。中国反驳了有关对出口产品提供不公平补贴的指责。 欧盟明确表示，如果要达成谈判结果，中国要在本周举行的技术会谈中提出解决其电动车行业“有害补贴”问题的方案。 欧盟6月12日宣布从7月4日起对中国电动车征收17.4%至38.1%的临时关税，与此同时欧盟对中国电动车的反补贴调查将持续到11月2日，届时可能会征收明确关税，通常为期五年。 除了德国汽车工业协会，德国政府官员，以及宝马、大众、奔驰等多家德国车企明确反对欧盟的关税决定，指其负面影响远超正面收益，且损害了国际贸易的公平和自由氛围，将引发贸易保护主义的螺旋式上涨。 2024年7月3日 4:31 PM

德国经济周刊：对中国电动汽车征收关税，伤害的只有我们自己

德国经济周刊：对中国电动汽车征收关税，伤害的只有我们自己 欧盟委员会怀疑中国为压低电动车价格，这与欧洲汽车工业的转型状况不无关系。法国汽车在中国市场属小众，不需要太担心来自中国的反击，但对德国汽车制造商和零部件供应商而言，宝马、奔驰和大众在中国市场销售30%的新车，意味着这场贸易战将会是一场灾难。 而且，若欧盟对中国低价电动车征收惩罚性关税，变相人为地抬高欧洲电动车价格，导致销量减少，为向电动车转型平添压力。 再者，德国依赖中国的动力电池，贸易战和制裁会阻碍电池技术的利用和进步。 中国的成本优势是一种天然的竞争优势，好比美国硅谷的软件优势。利用用关税或进口限制来保护是非常具有欺骗性的。欧盟和法国逃到了一个虚幻的世界、一堆在未来很可能破灭的泡沫之中。

德国汽车工业协会敦促欧盟放弃对中国制造汽车征收关税

德国汽车工业协会敦促欧盟放弃对中国制造汽车征收关税 德国汽车工业协会 (VDA) 敦促欧盟委员会放弃对中国制造的电动汽车征收关税的计划，这是在关税于周四生效之前影响谈判的最后努力。该协会强调，关税正在损害从中国出口的欧洲和美国汽车制造商，而中国采取反制措施的风险将严重打击德国工业，因为德国对中国的出口量很大。VDA 表示，欧盟委员会应把重点放在确保欧洲电动汽车行业获得关键原材料、减少市场准入壁垒、提高贸易政策透明度上，并提议成立一个委员会来讨论此类问题。