NASA 的机智号火星直升机任务结束

NASA 的机智号火星直升机任务结束 经过 3 年时间和 5 次飞行任务的 72 次飞行，机智号Ingenuity 直升机在火星上的任务终于结束了，比原计划时间长 33 倍多。图片显示，它的一个旋翼受损，将无法再次起飞。2021 年 2 月 18 日，机智号与 毅力号Perseverance 火星车一起降落在火星上，并于该年 4 月 19 日首次升离火星表面，证明了火星上的动力可控飞行是可能的。随着飞行操作的结束，工程团队将对直升机系统进行最后的测试，并下载机载内存中剩余的图像和数据。但毅力号火星车目前距离直升机太远，无法尝试在其最终落地点拍摄图像。来源 ， 频道：@kejiqu 群组：@kejiquchat

美国航空航天局与机智号火星直升机失去联系

美国航空航天局与机智号火星直升机失去联系 美国航空航天局 (NASA) 的机智号火星直升机在执行第72次飞行过程中失联，下降过程中，机智号与 NASA 之间的通信中断。NASA 正在分析现有数据，并考虑下一步重新建立通信。

物尽其用 NASA希望通过机智号直升机被掩埋过程来分析火星沙尘

物尽其用 NASA希望通过机智号直升机被掩埋过程来分析火星沙尘 新任务已经来了：NASA 的计划是这样的，现在机智号是不能移动的，因此随着时间的推移，它会被火星的沙尘逐渐掩埋。但掩埋是一个过程也需要一段时间，那么机智号就可以利用这段时间不断对火星的灰尘、沙子、岩石颗粒进行拍照，用来分析这些物质的运动。这样再叠加毅力号以及火星轨道探测器收集的火星天气数据，那么就可以用来研究火星天气以及空气流动 (风) 是如何影响这些灰尘、沙子和岩石颗粒的移动的。目前供电和通信是正常的：机智号火星直升机靠着顶部的太阳能板充电，毕竟现在摔了还没多久，所以太阳能板上的灰尘还不多并不影响充电，所以供电是完全没问题的。供电没问题通信方面自然也没问题，地面的控制人员仍然可以通过毅力号当做中继站 (实际火星轨道上还有个中继站、毅力号需要先连接轨道中继站) 获取机智号的数据。NASA 并未透露这种工作需要多长时间，不过按照火星大气来看，可能要不了多久机智号就会被沙尘掩埋。 ... PC版： 手机版：

美国“机智”号火星直升机结束任务。

美国“机智”号火星直升机结束任务。 美国航天局称，虽然“机智”号保持直立，并与地面控制团队保持通信，但18日飞行图像显示“机智”号旋翼叶片在着陆过程中损坏（图为旋翼叶片影子），无法再次飞行。 在当天的飞行中，“机智”号按照计划达到了12米的最大高度，并悬停了4.5秒，然后以每秒1米的速度下降。但在距火星表面约1米处，“机智”号与作为通信中继的漫游车失去联系。在次日通信建立后，传回的图像显示旋翼叶片受损。目前通信中断原因和“机智”号着陆时的方向仍在调查中。 “机智”号在火星表面工作近3年，进行了72次飞行，总飞行时间超过2小时。航天局局长比尔·纳尔逊表示，“机智”号的历史性旅程已经结束。此次任务有助于美国航天局在太阳系内更远飞行以及更智能安全地探索火星及更远的地方。 （NASA）

美国“机智”号火星直升机正式结束火星任务

美国“机智”号火星直升机正式结束火星任务 当地时间1月25日，美国国家航空航天局（NASA）发表声明，宣布“机智”号火星直升机在超额完成原计划的飞行次数后，已经正式结束其在火星上的任务。声明称，“机智”号最初设计为在30天内进行最多5次实验性测试飞行的技术演示，但其最终在火星运行了近三年，进行了72次飞行，飞行距离比原计划远14倍多。据声明表示，“机智”号于1月18日第72次飞行期间多个旋翼叶片在着陆过程中受到损坏，无法再飞行。 一一 、

机智号火星直升机的叶片折断并飞到15米之外 状况非常惨烈

机智号火星直升机的叶片折断并飞到15米之外 状况非常惨烈 那么机智号火星直升机现在是什么样子呢？德国慕尼黑大学地理视觉设计系学生 Simeon Schmauß 借助 NASA 公布的毅力号火星车数据，对最新图片进行了渲染。这些图片由毅力号火星车的 SuperCam RMI 拍摄，从图片中可以很明显的看出来机智号火星直升机的翅膀断了。下图中可以看到没飞出去的叶片的叶尖也弯折了：红圈部分是飞出去的叶片：机智号火星直升机采用的同轴反桨旋翼，这样可以在火星稀薄的大气层中提供足够的升力，在最后一次飞行时，机智号遭遇了某个严重故障导致坠落在火星表面。这个折断的叶片竟然飞在了 15 米开外，有可能机智号是坠地的一瞬间高速旋转的叶片触地折断然后被甩出去，火星重力较小飞出去 15 米倒是有可能，但既然叶片没有停转，为什么会坠落呢？目前 NASA 尚未公布完整的调查结果，这个只能再等等看看 NASA 的分析了。 ... PC版： 手机版：