破产电动车初创企业 Arrival 向 Canoo 出售资产

破产电动车初创企业 Arrival 向 Canoo 出售资产 Canoo 表示，收购的资产装在 20 多个集装箱船中，将运往公司位于俄克拉荷马州的工厂。该公司此前收购了 Arrival 在美国的业务部门拥有的所有新资产和"类似新资产"。目前还不清楚 Canoo 是否也收购了 Arrival 的任何知识产权。Canoo 没有回应置评请求。Arrival 在英国申请破产保护后，于今年 1 月宣布计划出售其英国分部的资产和知识产权。Arrival 曾一度估值超过 130 亿美元，并获得现代汽车和 UPS 的支持，它声称将通过在可位于城市中心的紧凑型"微型工厂"中制造电动汽车，彻底改变电动汽车的生产方式。这些计划包括电动巴士、面包车，甚至是为 Uber 专门制造的汽车，但由于烧光了现金和多名高管，这些计划分崩离析。Arrival 至少进行了三次重组每次都是裁员并将重点转向美国，远离英国市场，以保存资本。Arrival 从未大规模生产过商用车，其市场估值目前约为 770 万美元。经过多年的波动，股价几乎损失殆尽，该公司申请破产。与此同时，Canoo 也有自己的苦恼。在通过与一家特殊目的收购公司合并上市后，该公司在生产电动汽车方面举步维艰。该电动汽车采用"滑板"结构，将电池和电力传动系统安装在车厢下方的底盘上，设计十分引人注目。Canoo 此前报告称，其销售管道中的销售额已超过 10 亿美元，这一数字主要归功于与沃尔玛达成的一项协议，沃尔玛将购买 4500 台设备，并可选择购买多达 10000 台设备。然而，该公司一直在努力将这些销售转化为交付。Canoo 基本上是一家尚未实现盈利的公司，现金消耗殆尽，不得不通过拆股和增发股票来维持生计。去年，在股价跌破 1 美元并触发退市通知后，该公司转到了纳斯达克交易所的另一个层级。 ... PC版： 手机版：

“特斯拉杀手”中国电动汽车初创企业蔚来汽车面临艰难处境

“特斯拉杀手”中国电动汽车初创企业蔚来汽车面临艰难处境 新加坡电动汽车初创企业蔚来（NIO）在2017年发布了一款运动型多功能车，凭借其流线型设计、大屏幕面板和语音命令功能，被誉为中国的“特斯拉杀手”，而且价格只有Model X的一半。 作为中国最受赞誉的电动汽车初创企业之一，蔚来现在成为了众多汽车制造商在全球最大电动汽车市场中面临的挑战的象征。近几个月来，蔚来的销售一直下滑，迫使该汽车制造商大幅降价、削减投资，并承诺烧更多的钱。 蔚来汽车降价速度比其他汽车制造商慢，其最近的举措表明竞争对汽车制造商的利润造成了多么严重的损害，并对供应链产生了连锁反应。在中国拥挤的市场上，一些初创公司在烧钱后被边缘化或被淘汰。由于消费疲软和全国范围内对购买者的补贴结束，今年电动汽车销量的爆炸性增长已经放缓。

美国电动汽车初创公司Fisker申请破产保护

美国电动汽车初创公司Fisker申请破产保护 当地时间6月17日，美国电动汽车初创公司 Fisker 在特拉华州申请破产保护，寻求出售其资产并重组债务。该公司估计资产为5亿至10亿美元，预计负债1亿至5亿美元。根据法庭文件，该公司约有200-999名债权人。该公司在18日的声明中说：“与电动汽车行业的其他公司一样，我们也面临着各种市场和宏观经济阻力，影响了我们高效运营的能力。在评估了所有业务选项后，我们确定根据美国破产法第十一章进行资产出售是公司最可行的前进道路。”

斯特兰蒂斯威胁退出英国 除非政府放宽电动汽车销售目标

斯特兰蒂斯威胁退出英国 除非政府放宽电动汽车销售目标 斯特兰蒂斯负责该地区的董事总经理玛丽亚·格拉齐亚·达维诺（Maria Grazia Davino）周二表示，零排放汽车的销售目标是不可持续的。这一言论发表之际，正值英国将于7月4日举行大选，现任保守党和工党都将坚持目前的电动汽车销售目标。英国已经出台规定，要求今年每家车企销售的新车中有22%是零排放，到2030年这一比例将上升到80%。到那时，70%的新销售的货车必须是电动的。达维诺表示，随着电动汽车需求放缓，斯特兰蒂斯将被迫降价以达到目标，未能达标的公司将面临每辆车最高1.5万英镑（约合19022美元）的罚款。英国工党承诺，如果赢得下周的大选，将继续执行这一规定。达维诺在伦敦举行的SMMT国际汽车峰会上表示：“我们已经在埃尔斯米尔港和卢顿进行了大笔投资，未来还会有更多投资。但如果这个市场对我们不利，我们将开始评估是否在其他地方生产。”这已经不是斯特兰蒂斯第一次威胁要离开英国了。去年，该公司警告称，除非对其出口到欧盟的电动货车的潜在关税进行重新谈判，否则它将关闭工厂。欧盟和英国最终在最后期限之前达成了一项协议。斯特兰蒂斯对英国的电动汽车销售目标提出了警告，因为近几个月来，由于价格持续高企和充电基础设施不完善，消费者需求放缓。达维诺说，在2030年之前不断上升的目标“可能非常具有破坏性”。她说：“如果需求不符合提议，那么我们将被迫做出决定因为我们管理盈亏，我们管理运营决策这将影响英国。”当被问及在英国政府不改变规定的情况下，斯特兰蒂斯还能坚持多久时，她说：“不到一年。”去年，斯特兰蒂斯在英国销售了近21.6万辆新车，约占总市场的11%，其中包括10万多辆沃克斯豪尔（Vauxhall）品牌的汽车。 ... PC版： 手机版：

英商务大臣：英国不会禁止中国产电动汽车电池

英商务大臣：英国不会禁止中国产电动汽车电池 对于英国汽车行业对中国的依赖问题，英国商务大臣巴德诺赫（Kemi Badenoch）称，并不坚持电池来自英国本土。 据彭博社报道，在宝马宣布投资6亿英镑（约10.21亿新元）在2026年恢复电动Mini的生产之后，巴德诺赫星期一（9月11日）说，英国将寻求尽可能实现供应链多元化，同时不会禁止来自特定国家的零部件。 “当下，中国在这项技术上处于领先地位，因此如果我们完全停止或禁止中国产品，将无法实现净零排放方面的目标，” 巴德诺赫在被问及英国是否在电动汽车供应链方面过度依赖中国时表示，“你不能把中国制造的产品排除在电池生态系统之外。” 虽然宝马尚未最终确定其将在牛津生产的下一代Mini电动车型的电池采购策略，但该公司最新的电池驱动车型是与中国合作伙伴长城汽车共同开发的。两家公司已开始在中国江苏省的合资工厂组装电动汽车，电池由蜂巢能源科技提供。 巴德诺赫拒绝就政府向宝马在牛津的投资所提供的补贴置评。今年7月，捷豹路虎的母公司塔塔集团推进斥资40亿英镑在Somerset建设电池芯工厂的计划，并获得了政府5亿英镑的支持。

小米获监管部门批准，向电动汽车目标迈进

小米获监管部门批准，向电动汽车目标迈进 路透援引未具名消息人士的话报道，中国国家规划部门批准智能手机制造商小米集团生产电动汽车后，该公司向着在产品阵容中增加汽车的目标迈出了一步。据路透报道，小米本月早些时候获得了中国国家发展和改革委员会的批准，但仍需获得工业和信息化部的批准。发改委负责监督中国汽车行业的新投资和生产能力。小米集团此前曾表示，公司目标是投资约100亿美元发展汽车业务。 来源：