大众首款纯电性能旅行车ID.7 GTX Tourer官图发布

大众首款纯电性能旅行车ID.7 GTX Tourer官图发布 外观来看，在外观设计方面，ID.7 GTX Tourer与ID.7 Tourer变化不大，整体造型基本保持一致，而前包围两侧的通风口调整为两个三角形纵置排列的LED灯组，中网内部的造型也改为菱形，使车头部分的元素更加丰富。侧面来看，新车采用了双色车身设计，黑色的车顶与车身形成撞色，相比普通版车型，看上去更具运动感。此外，车辆还配备了全新样式的20英寸五辐式轮辋，视觉效果也是动感十足。而车身张贴的“GTX”标识加以点缀，同时也显示了性能车的特殊身份。内饰方面，车新采用了黑色为主内饰配色，并以红色缝线以及氛围灯进行点缀，以营造更浓郁的运动氛围。与普通版本一样，搭载了全液晶仪表和悬浮式中控屏。新车还提供全新的运动座椅，配有12向电动调节、座椅记忆、座椅通风/加热等功能。此外，GTX车型还提供自动泊车、ACC自适应巡航等智能辅助驾驶系统。动力方面，ID.7 GTX Tourer作为ID.7 Tourer的性能版车型，搭载了双电机四驱系统，可输出335马力的最大功率。续航方面，该车将采用与ID.7 Tourer相同的86千瓦时电池组，并可支持200千瓦功率的快充，30分钟内可将电量从10%充至80%。 ... PC版： 手机版：

大众首款金标SUV 安徽大众ID.UNYX与众上市定档

大众首款金标SUV 安徽大众ID.UNYX与众上市定档 新车定位于紧凑型SUV，长宽高为4663*1860*1610mm，轴距2766mm，作为对比，一汽-大众ID.4 CROZZ长宽高分别为4592*1852*1629 mm，轴距为2765mm。由于拥有溜背设计，新车尾窗倾斜角度非常大，因此直接取消了雨刷，而贯穿式LED灯带同样是当前流行的做法，同时大众的Logo也能被点亮，强化辨识度。申报信息可知，该车提供单电机后驱、双电机四驱两种动力，其中前者配备一台170千瓦电机，后者在前轴额外增加了一台80千瓦的电机，系统功率250千瓦，配备82.4kWh的三元锂电池组，CLTC工况下续航里程分别为621km和565km。 ... PC版： 手机版：

大众ID.3 Pro S官图发布：动力配置全部提升 续航增至559公里

大众ID.3 Pro S官图发布：动力配置全部提升 续航增至559公里 配置方面，提供18英寸和20英寸轮辋可选，全系标配LED前大灯组，具备自动大灯及延时关闭功能。内饰方面，新车搭载了与ID.7同款的12.9英寸中控大屏，支持IDA语音助手和ChatGPT功能，同时HUD显示画面也得到了优化，并支持选装哈曼卡顿音响系统。值得一提的是，该车还搭载了Park Assist Plus智能泊车辅助记忆功能，可以让驾驶者将经常使用的停车操作教给 ID.3。动力是新款ID.3 Pro S的另一大亮点，其后置单电机的最大功率提升至170千瓦，0-100公里/小时加速仅需7.1秒。续航方面，该车搭载77千瓦时电池，WLTP工况下续航里程可达559公里，最大充电功率提升至175千瓦。 ... PC版： 手机版：

保时捷首款高端纯电SUV Macan EV正式发布 WLTP续航超600公里

保时捷首款高端纯电SUV Macan EV正式发布 WLTP续航超600公里 虽然是全新车型，但Macan EV的车身线条基本和燃油版保持一致，所不同的是，纯电版使用了封闭式格栅和分体式大灯，Macan 4以及Macan Turbo车型在灯组细节上还有一些区别，不过不仔细观察并不能发现。车辆的长宽高分别为4784/1938/1622mm，轴距为2893mm，定位于中型轿跑SUV，由于是纯电平台打造，所以该车可设置容积为84L的前备厢，其中Macan 4后备厢容积为540-1348L，Turbo版由于音响系统侵占了，容积为480-1288L。至于车内，基本上延续了首款车型Taycan的设计方案，配备三联屏，整体为T字型，不过副驾驶屏大概率为选装件，如没有需求，可不加装，车机支持CarPlay及Android系统手机映射，对于iPhone用户而言，无疑非常利好。动力方面，纯电动Macan都将采用最新一代永磁同步电机，Macan 4可爆发300千瓦的功率，峰值扭矩650牛米；而Macan Turbo则可爆发470千瓦最大功率，峰值扭矩更是高达1130牛米，0-100km/h加速方面，Macan 4为5.2秒，Macan Turbo为3.3秒。不止如此，为了提高效率，后桥脉冲逆变器中使用了碳化硅作为半导体材料，这大大减少了脉冲逆变器的转换损耗，实现了更高的转换频率，让车辆跑得更远。新车配备了总容量100kWh的锂离子电池，分成12个模块，共180个方形电芯，其中镍、钴、锰的比例为8:1:1，不过通过技术锁上了其中5千瓦时，Macan 4综合续航里程(WLTP)为613km，Macan Turbo为591km，如果按照CLTC标准，那么将双双超过700公里。得益于800V的技术架构，Macan的最大充电功率可以达到270kW，如果充电桩只能使用400V技术，纯电动Macan将启动“组合充电”功能以加速充电进程。“组合充电”功能有效地将800V电池分成两个电池，每个电池的额定电压为400V，可以在一个400V充电桩并联充电，最快可在21分钟内从电量10%充至80%。 ... PC版： 手机版：

大众首款纯电“小钢炮” 全新ID.3 GTX系列官图发布

大众首款纯电“小钢炮” 全新ID.3 GTX系列官图发布 侧面来看，该车依旧采用了双拼色的车身设计，红色的车身进一步提升了运动感，此外，新车在前车门处粘贴有GTX字样，表明了新车身份，并搭配了20英寸的五辐式轮圈。车尾部分，新车配备了一个大尺寸的车顶扰流板，并搭配后窗雨刷器，尾灯组造型更为狭长，后包围的梯形内凹式使车尾更具层次感此外，新车的下方还配备了一个大尺寸的尾部扩散器装饰面板，战斗属性拉满。内饰方面，新车与普通版ID.3基本一致，采用悬浮式设计的全液晶仪表盘以及12.9英寸的中控多媒体显示屏，搭配了三辐式多功能方向盘和一体式运动型座椅，座椅头枕区域还标有GTX字样。值得一提的是，在操控方面，ID.3 GTX重新调校了转向系统，使其拥有更精确的车头指向性；此外，Performance车型则配备了底盘动态控制系统（DCC）该系统与高尔夫GTI一样，用传感器来检测车轮运动状态，以改善操控体验。动力方面，新车将搭载后置单电机，分为GTX版与GTX Performance版，前者最大功率282马力，后者322马力，最大扭矩同为545牛·米；标准版本0-100km/h加速时间为6秒，最高时速180km/h，Performance版本则为5.6秒，最高时速200km/h。续航方面，新车均采用79kWh的三元锂电池组，并支持175千瓦快充，10%-80%仅需26分钟。 ... PC版： 手机版：

续航565/621KM：大众安徽首车ID.UNYX与众有望6月底上市

续航565/621KM：大众安徽首车ID.UNYX与众有望6月底上市 根据工信部数据，ID.UNYX的车身尺寸为4663 x 1860×1610mm，轴距为2766mm，整备质量分别为2166kg和2266kg。动力方面，新车将提供单电机和双电机版本，单电机版本搭载170kW电动机，而双电机四驱车型则额外配备一个80kW电动机，总功率可达250kW。此外，车辆将搭载82.4kWh电池，CLTC续航里程分别为621km和565km。这款新车不仅标志着大众安徽在纯电动汽车市场的重要一步，也展现了其在设计和技术上的最新成果。随着ID.UNYX的上市，消费者将有更多的纯电动SUV选择，同时也将进一步推动新能源汽车市场的发展。 ... PC版： 手机版：