大众官宣：纯电四驱轿跑SUV ID.UNYX与众7月将于上市

大众官宣：纯电四驱轿跑SUV ID.UNYX与众7月将于上市 在2024北京车展上，ID.UNYX的外观设计首次亮相，其前脸采用贯穿式灯带与LED大灯相连，前保险杠两侧的进气口设计增添了运动感。金色大众车标和黑化的A柱处理，营造出悬浮车顶的视觉效果，使整车看起来更加时尚和动感。车身侧面，ID.UNYX采用了隐藏式车门把手设计，配备黑色轮辋和外后视镜，以及位于车身右侧后方的快慢充电口。车身尺寸方面，ID.UNYX的长宽高分别为4663/1860/1610毫米，轴距为2766毫米。车尾部分，ID.UNYX配备了贯穿式尾灯组，上方黑色扰流板和下方可点亮的红色车标，以及底部的黑色包围和扩散器元素，进一步强化了车辆的运动气息。在动力系统方面，ID.UNYX提供单电机和双电机两种版本。单电机车型的最大功率为170千瓦，而双电机车型的前电机最大功率为80千瓦，后电机最大功率为170千瓦。新车采用宁德时代提供的三元锂离子电池，匹配82.4千瓦时的动力电池，确保了车辆的续航能力和动力性能。预计ID.UNYX上市后，将与极氪X、大众ID.4 CROZZ/ID.4 X等车型形成竞争。 ... PC版： 手机版：

大众最萌“面包车”ID.Buzz由上汽大众引入 四季度上市

大众最萌“面包车”ID.Buzz由上汽大众引入 四季度上市 但ID. Buzz未来将以进口身份引入，具体的价格还暂不了解，此前有消息称，该车进入国内后，其价格预计会在40-50万元左右。此前，大众ID. Buzz在广州车展已经亮相，该车基于大众MEB平台打造，定位于纯电MPV。作为大众首款纯电MPV车型，ID.BUZZ首次亮相就凭借其可爱的外观收获了不少好评。与其他MPV不同的是，ID.Buzz采用了经典的“面包车”造型打造，车身线条圆润饱满，前脸采用了大众T1经典的设计，巨大的LOGO得到了保留，将经典与现代完美的结合在了一起。侧面来看，该车还采用了双拼色的车身设计，清新的颜色为其带来了其他MPV车型不曾拥有的活力。来到尾部，该车同样采用了方正饱满的设计风格，并配备了当下流行的贯穿式尾灯，层次感十足。尺寸方面，新车长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm，得益于短前后悬以及方盒子的造型设计，使得其紧凑的车身同样可以拥有不错的空间。内饰部分，该车采用了大众ID.家族的同款设计，色彩明亮，但在细节方面，ID.Buzz展现了其超强的实用性，控台、扶手箱等处均进行了掏空设计。动力方面，参考海外版本，大众ID.Buzz将采用后桥电机驱动，最大功率150kW，最大扭矩310Nm，极速145km/h，搭载了一块77kWh的三元锂电池组，WLTP纯电续航里程423km。目前，上汽大众官方还暂未公布该车的详细信息，更多消息，我们将持续为您报道。 ... PC版： 手机版：

大众安徽首车ID.UNYX与众官宣 本月上市

大众安徽首车ID.UNYX与众官宣 本月上市 ID.UNYX“与众”的设计融合了动感与硬朗，前脸的贯穿式灯带与两侧大灯相连，搭配锋利的下格栅，展现出一种强烈的视觉冲击力。车身线条流畅，采用俯冲式车头、锋锐平行腰线和Fastback Coupe大溜背设计，彰显出优雅而富有力量的车身姿态。车身尺寸方面，ID.UNYX“与众”的长宽高分别为4663/1860/1610mm，轴距为2766mm，与一汽-大众ID.4 CROZZ的尺寸相近，后者的尺寸为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。动力配置上，ID.UNYX“与众”提供两种选择：单电机后驱版本搭载170kW电动机，由大众汽车自动变速器（天津）有限公司提供；双电机四驱版本则在单电机基础上增加华域麦格纳电驱动系统有限公司的80kW电动机，使得总功率达到250kW。此外，根据6月份大众安徽的公告，ID.UNYX“与众”计划于7月中旬正式上市，届时将提供两种纯电续航版本，分别为621km和565km，满足不同用户的需求。这款新车的发布，不仅丰富了大众汽车的产品线，也为消费者提供了更多选择。 ... PC版： 手机版：

宝马首款纯电跑车曝光：取消卡钳 采用轮边电机驱动

宝马首款纯电跑车曝光：取消卡钳 采用轮边电机驱动 前包围同样为贯穿式设计，两侧导流曲面层次分明。车身侧面，新车呈现双门结构和快背车顶线条，营造出速度感。车尾部分，新车尾灯为双段贯穿式设计，尾部内凹曲面和后包围上的大尺寸扩散器预计将带来良好的下压力。不过，新车的车门取消传统把手，采用B柱上的触摸式面板控制。引人注意的是，轮圈后未见传统制动卡钳，暗示可能采用了创新的轮边电机技术。宝马此前对德国DeepDrive公司的战略投资表明其在推进该技术。尽管电机的最大功率尚未公布，但预计至少能实现超过1g的减速度，满足制动需求。而电池参数尚未明确，但轮边电机的使用可能为电池布局带来新设计，优化重量分布。 ... PC版： 手机版：

奔驰纯电G级4月24日发布：4电机+原地掉头

奔驰纯电G级4月24日发布：4电机+原地掉头 从此前公布的信息来看，纯电版G级的外观延续了燃油车型的设计，变化不大，但在动力方面进行了全新升级。作为奔驰首款纯电硬派越野车型，奔驰在纯电大G上投入了大量资源。虽然去除了动力强劲的V8发动机，但奔驰为其换装了一套更加强劲的四轮电机系统，使其动力比之前更加强劲。纯电G级将配备4台电机，每个电机驱动一个车轮，可实现独立控制，在电控系统的支持下，纯电G级可以实现“坦克转弯”、“原地转圈”等功能。同时，该车还将提供三种动能回收模式：D+、D、D-，并支持Eco、Comfort、Sport、Trail、Rock、Sand和Creeper（蠕行）多种驾驶模式。续航方面，纯电G级预计将搭载容量为100千瓦时的电池组，该车型可能会提供两种规格的电池。第一种是高能量密度电池，采用硅基阳极材料制造，能量密度比目前同类电池高20-40%；第二种是较为常见的磷酸铁锂电池，性价比更高，可能会搭载在入门版车型上。在充电能力方面，预计纯电G级可以在30分钟内将电量从10%充至80%。值得一提的是，虽然电池可以让车身拥有更低的重心，但车身重量也会增加。因此，纯电版G级还采用了凯夫拉尔纤维材料来保护电池免受冲击，这种材料通常用于制作防弹衣。 ... PC版： 手机版：

一代经典有望回归 全新纯电奥迪TT正在研发

一代经典有望回归 全新纯电奥迪TT正在研发 他补充道：我不会只关注尺寸、概念和设计。你必须有一个必须很好地整理的基本投资组合。然后，这辆车必须适合这个产品组合和奥迪品牌。这是一项非常独特的工作。而该车绝对不会是把发动机拿出来，把电动机放进去那么简单。不过，Schuster没有描述新车的外观，但承诺它“不仅仅是TT的替代品”。此外，Schuster表示，我们不会使用五缸声音，但它与更具未来感的纯电TT并不适合。在驾驶方面，新车将与TT在驾驶行为方面有“更大的差异”，但动态敏捷性仍将是其核心。“你一定会感到惊喜。对我们来说，RS的DNA必须得到体现，新车不是更好或更差，只是与众不同。”值得一提的是，这款全新的纯电TT将在未来5-10年内完成研发并上市销售。 ... PC版： 手机版：