特斯拉已成市场“弃儿”？今年至今股价累跌32%

特斯拉已成市场“弃儿”？今年至今股价累跌32% 特斯拉周三收跌4.54%，收于10个月来的最低点169.5美元。今年至今，该股已经下跌了32%，与推动标普500指数上涨8.3%的大盘涨势失之交臂。原因显而易见，特斯拉的高昂估值所承诺的高速增长能力已不再是一种保证。该公司的市盈率仍明显高于其他大型公司，但自去年以来，其营收和利润的扩张速度已明显放缓。50 Park Investments 公司创始人兼首席执行官Adam Sarhan称：“现在，市场正在投票，告诉我们，它认为特斯拉目前还配不上那么高的估值。就目前而言，卖家控制了市场，市场需要一个看涨的催化剂才能兴奋起来。”自3月初以来，华尔街一直在对特斯拉大声敲响警钟，此前中国的数据、欧洲国家的数据以及柏林附近工厂的生产中断都令人失望，这预示着第一季度的交付量低于分析师的平均预期。马斯克的对策，即降低价格以提振需求，也失去了其优势。Langan是最新一位指出该公司核心市场增长已经放缓的人，他在周三将该股票的评级降级为相当于卖出的等级。Langan在给客户的一份备忘录中写道，这家电动汽车制造商现在是一家“没有增长的增长公司”。他指出，2023年下半年销售量仅比上半年增长了3%，而价格下降了5%。自2022年末以来，特斯拉已经多次在中国降价，引发了一场国际价格战。特斯拉和电动汽车产业的困境始于10月中旬，当时马斯克的公司首次警告需求放缓。但情绪在一月初进一步恶化，特斯拉表示今年的增长将“显著低于”去年。其他汽车制造商、电动汽车供应商甚至租车公司也纷纷发表了类似谨慎的评论。尽管EV需求疲软对所有汽车公司都构成了问题，但作为一家纯电动汽车公司，特斯拉以其令人咋舌的高估值遭受了严重打击。今年以来，特斯拉股价大幅下滑，公司市值损失超过2450亿美元，被挤出了标普500指数十大公司之列。这也让马斯克失去了“世界首富”的地位尽管股价下跌，该股票仍以大约55倍的前瞻性盈利交易，而彭博七巨头股价回报指数（Bloomberg Magnificent 7 Price Return Index）的平均值约为31倍。Langan表示：“虽然特斯拉是电动汽车和电池技术的领导者，相对于‘七巨头’中的其他公司，特斯拉的表现不佳。”他指出了估值上的差距。该分析师将他对该公司2024年利润的预测下调到每股2美元，而数据显示，分析师对该公司今年的平均预期为每股3.03美元。Aptus Capital Advisors的投资组合经理David Wagner表示：“长期以来，特斯拉一直是市场宠儿，现在，市场最喜欢的故事是人工智能，ESG已经退居次要，因此，历史估值溢价可能不再合理，尤其是未来的收入增长和利润率已经放缓。” ... PC版： 手机版：

特斯拉美国电动汽车市占率首次跌破 50%

特斯拉美国电动汽车市占率首次跌破 50% 据报道，根据研究机构考克斯汽车公司（Cox Automotive）周二发布的最新估计，今年第二季度，特斯拉在美国电动汽车市场的份额降至 49.7%，这是特斯拉在一个季度中的份额首次低于 50%，比去年同期的 59.3% 下降了近 10 个百分点。

特斯拉美国电动汽车市占率首次跌破50%

特斯拉美国电动汽车市占率首次跌破50% 考克斯计划在7月11日发布第二季度完整的电动汽车销售报告，但在最近的通讯中，该公司透露了一些数据，包括特斯拉的市场份额正在下降。以下是这些数字：特斯拉在美国的销量在三个月内下降了6.3%。通用、福特、现代和起亚的强劲电动汽车销售推动美国第二季度电动汽车总销量达到330463辆，同比增长11.3%，打破了去年第四季度317168辆的前纪录。今年第二季度，电动汽车销量占美国汽车总销量的8%，高于第一季度的7.1%和去年同期的7.2%。考克斯汽车公司的行业洞察总监斯蒂芬妮·瓦尔迪兹·斯特里特在一份声明中表示：“尽管特斯拉的销量继续下滑，其电动汽车销量份额首次低于50%，但电动汽车的整体竞争格局进一步加剧。”“这将导致持续的价格压力，帮助推动电动汽车的采用率缓慢上升。以合适的价格提供合适的产品，并提供出色的消费者体验的汽车制造商将引领这一潮流。” ... PC版： 手机版：

美电动汽车行业开年不利 特斯拉预警业绩增长明显放缓

美电动汽车行业开年不利 特斯拉预警业绩增长明显放缓 今年早些时候的数据显示，美国电动汽车市场销量增长已经开始放缓，汽车制造商纷纷推迟或削减相关项目计划，经销商的焦虑情绪也在不断加剧。通用和福特汽车等汽车厂商即将发布最新一季财报，届时投资者会获得有关电动汽车市场状况的更多细节信息。今年对于美国电动汽车行业来说，本应是一个重要的一年，也是过去几年来一直承诺要摆脱传统燃油车的汽车行业的重要转折点。随着特斯拉和其他纯电动车企市值飙升，传统汽车制造商艰难地向电动汽车转型，以满足更严格的环境保护法规，并吸引投资者的注意力。此外，美国政府也大力支持电动汽车技术，拨款上千亿美元建设公共充电网络，并鼓励在美国生产电池。然而，近几个月来的迹象表明，电动汽车行业的发展速度可能已经超过了美国消费者的承受能力。几家汽车制造商纷纷推迟对电动汽车领域的投资，一些汽车制造商正在重新制定销售更多混合动力汽车的计划。今年1月份，福特大幅削减F-150 Lightning电动皮卡的产量。汽车租赁公司Hertz本月表示，将出售旗下约三分之一的电动汽车，用燃油车取而代之。上周五，瑞典电动汽车初创公司极星宣布在全球范围内裁员约15%，为的是应对“充满挑战的市场环境”和2025年销量预期降低的不利局面。市场研究公司Motor Intelligence的数据显示，去年美国电动汽车销量增长了47%，尽管超过了汽车市场的整体增速，但较前一年有所放缓。J.D. Power电动汽车行业分析师伊丽莎白·克雷尔(Elizabeth Krear)表示，2024年前三周电动汽车销售迟缓，部分原因是今年1月1日出台的新规减少了有资格享受7500美元税收抵免补贴的纯电动车型数量。不过，J.D. Power预测，今年美国电动汽车在汽车市场所占份额可能会增长，平均达到12.4%。随着电动汽车价格的下降和可选择车型的增加，汽车行业高管们也乐观认为，电动汽车销量的增长会再次提速。美国圣路易斯地区汽车经销商布拉德·索尔斯（Brad Sowers）表示：“电动汽车仍然很受欢迎，但我没有看到人们准备用电动汽车替换他们的大型SUV。”索尔斯说，愿意为纯电动汽车自掏腰包的热情买家已经消失，现在的顾客更挑剔，他们会问很多关于充电时间、电池寿命和续航里程的问题。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）指出，高利率和昂贵月供影响到电动汽车的市场需求。2024年以来，种种挑战已经让特斯拉市值蒸发了四分之一以上。与以往不同的是，马斯克在特斯拉最近一次财报电话会议上并没有具体说明特斯拉今年的增长目标，只表示将低于2023年。接受调查的分析师们预计，特斯拉今年在全球范围内的交付量将增加近16%，远低于年均增长50%的长期目标。“有很多人想买我们的车，但就是买不起，”马斯克上周三说。“就是这么简单。”马斯克证实特斯拉正在研发更便宜的电动汽车，将于2025年底在位于德克萨斯州的超级工厂投产。虽然马斯克没有透露太多细节，但此前曾谈到要推出一款售价在2.5万美元左右的汽车。与此同时他还警告称，由于特斯拉使用的是以前从未用过的技术来制造新一代汽车，因此推出这样一款车型的过程可能会很坎坷。“量产爬坡过程肯定有挑战性，”马斯克补充说。“我们会睡在生产线上。”与此同时，比亚迪和其他中国汽车制造商正在迅速扩张，在欧洲和全球其他市场对特斯拉和其他汽车厂商发起挑战。现代汽车及其子公司起亚汽车也得益于产线中更便宜的电动汽车。它们去年合起来超越通用汽车和福特，成为美国市场上第二大电动汽车销售商。不过，随着各个车企纷纷推出大量新电动汽车，行业竞争仍在不断加剧。相关数据显示，截至去年12月底，美国市场上在售的纯电动汽车超过50款，今年这一数字预计将增加一倍左右。在许多消费者看来电动汽车仍然不好卖，部分原因是电池续航里程有限，而且充电桩也很少。汽车经销商开始担心，自己最终可能会被不受欢迎的电动汽车牢牢困住。电动汽车的库存水平正在上升，汽车制造商不得不采取降价打折的方式来吸引买家兴趣。上周四，代表大约5000家商店的经销商再次联合致信美国总统拜登，称充电基础设施仍然不完善，电动汽车堆积在他们的停车场上。这是汽车经销商在不到两个月的时间里第二次致信美国白宫。“总统先生，我们和您一样相信电动汽车的未来，”信中这样写道，“我们只请求你们在铺好路之前不要加速进入那个未来。” ... PC版： 手机版：

裁员10%、低价车“流产” 市值跌破5000亿的特斯拉“卷不动”了

裁员10%、低价车“流产” 市值跌破5000亿的特斯拉“卷不动”了 截至周二收盘，特斯拉收跌2.71%，今年跌幅约为38%。特斯拉股价是2024年标普500指数跌幅第二大的公司，自年底以来市值蒸发了超过2900亿美元。自去年4月底以来，该公司的市值还没有低于5000亿美元。据了解，该公司的麻烦始于去年10月份，当时该公司警告电动汽车的需求开始放缓，但直到本月特斯拉报告第一季度销量大幅低于分析师预期时，这种疲软的程度才变得明显。这些数字重新引发了投资者对特斯拉增长轨迹的担忧，随后有消息称该公司打算放弃生产更便宜的电动汽车的计划，转而专注于制造所谓的机器人出租车。马斯克表示，该公司将于8 月份推出机器人出租车，而这一转变正值特斯拉的利润前景迅速黯淡之际，因为该公司一再采取降低汽车价格来吸引买家的方式。直至本周一，由于电动汽车需求放缓，特斯拉宣布将在全球裁员10%以上。数据显示，截至2023年底，特斯拉在全球共有140,473名员工，按该数字计算，裁员10%意味着将有1.4万人将失去工作。特斯拉首席执行官马斯克发给员工的一封电子邮件称，裁员的原因是“某些领域的角色和工作职能重复”。马斯克在电子邮件中表示：“在我们为公司的下一阶段增长做准备时，从各个方面考虑公司的成本削减和生产力提高是极其重要的。作为这一努力的一部分，我们对组织进行了彻底的审查，并做出了在全球裁员10%以上的决定。没有什么比这更让我痛苦，但必须要这么做”。分析师观点摩根大通分析师瑞安·布林克曼(Ryan Brinkman ) 表示：“周一宣布的大规模裁员，相当于人员产能的减少，因此现在应该毫无疑问地表明，交付量的下降是需求下降的结果，而不是供应的结果。”虽然说需求不足困扰着全球电动汽车制造商，但对特斯拉来说，这是比其他汽车制造商更可怕的情况。这是因为埃隆·马斯克领导的公司拥有巨大的估值溢价，部分原因是其主导未来电动汽车行业的潜力。就连马斯克也表示，除非能够解决自动驾驶汽车的问题，否则该公司将“价值基本为零”。不过，分析师和投资者却表示，虽然制造完全自动驾驶汽车对公司的前景至关重要，但同时制造价格实惠的电动汽车对于推动增长也很重要，特别是因为大多数专家都认为自动驾驶汽车可能需要几十年的时间才能实现增长。相比之下，韦德布什分析师丹·艾夫斯(Dan Ives ) 则认为：“鉴于第一季度交付量惨淡以及业务整体面临压力，特斯拉这次积极主动削减成本，但对于处于两次增长浪潮之间的公司来说，这是一项大规模的成本削减举措。”艾夫斯表示：“我们需要听取马斯克削减成本的理由、未来的战略、产品路线图和总体愿景，否则许多投资者可能会转向更为悲观。”Aptus Capital Advisors 的投资组合经理戴维·瓦格纳 (David Wagner)表示：“特斯拉近期看涨的理由是，投资者正在等待该公司推出一个低成本平台，该平台将极大地重振增长。” “但市场正在意识到这可能不太可能，因为如今这款售价 25,000 美元的汽车已经存在中国比亚迪制造。”据悉，2023 年最后三个月， 中国电动汽车制造商比亚迪公司超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商。尽管该公司不在美国销售其汽车，但其产品阵容中有几款价格实惠的电动汽车。 ... PC版： 手机版：

由于电动汽车销量增长放缓 特斯拉中国工厂减产

由于电动汽车销量增长放缓 特斯拉中国工厂减产 据匿名知情人士透露，在电动汽车销售增长乏力、中国这个全球最大汽车市场竞争激烈的情况下，特斯拉已经减少在中国工厂的产量。这家电动汽车制造商本月早些时候指示其上海工厂的员工每周工作五天、而不是通常的六天半，由此减少 Model Y 和 Model 3 的产量。其生产线实行每天两班倒，每个轮班工作11.5小时，这一制度保持不变。从本月早些时候开始，产量就已开始缩减，员工们还没有得到生产何时恢复正常的明确指示。