吉利、爱玛出手 老牌国产新能源知豆汽车将“复活”

吉利、爱玛出手 老牌国产新能源知豆汽车将“复活” 不仅在资金上，重整后的知豆在研发、供应链、销售渠道等也整合了吉利和爱玛的资源。而在今年年初的工信部新车申报目录中，知豆汽车全新车型“彩虹”已经通过申报，新车定位微型电动车，长宽高分别为3224/1515/1630mm，轴距为2100mm，2门4座布局，与宏光MINI EV高度对标。据悉，知豆汽车成立于2006年，是我国最早进入新能源汽车领域的企业之一，累计销量超过10万辆。在其2017年巅峰时期，全年销量超过4.2万辆，当年在国内新能源车销量榜中排名第二，并且还广泛出口欧洲等国家。不过，同样是在2017年，国家调整新能源汽车补贴政策，对续航里程低于250km的纯电动将不给予补贴。首此影响，知豆汽车销量急剧下滑，2019年上半年仅为2005辆，知豆汽车也从此跌下神坛。而后，又经历了一系列的工厂停工、裁员、欠薪等诉讼风波，知豆汽车陷入破产重整的境地，一直到2019年时，知豆汽车股权被拍卖，但未能被成功接盘。 ... PC版： 手机版：

鲍文光复出，知豆再启程

鲍文光复出，知豆再启程 资金链断裂后的六年间，知豆在重重债务中多次重组，南京浦口区旗下公司、吉利科技集团、银亿股份等多家公司试图重整知豆，都没有成功。但是，就在2023年10月，知豆电动汽车有限公司终于重整成功。吉利汽车集团、爱玛电动车董事长张剑，以及原创始人鲍文光三方合力，将知豆拉出泥潭，重新走上推广微型电动车的征途。01六年重整，终于成功2018年知豆资金链断裂之后，多方试图重整，但是并没有迎来新的接盘者。一直到2023年1月，知豆汽车已无其他选择，只剩下破产清算一路。此时，鲍文光向李书福、张剑等老朋友求助，要牵头重整知豆。知豆此前畅销的D2历经9个月的努力，知豆的第六次重整，终成正果。2023年10月，宁海法院发布民事裁定书，批准了新一版《知豆电动汽车有限公司重整计划》。根据重整计划，仍然由南京知豆继续执行重整。债权人的权益，部分通过现金，部分通过转股方式清偿。在重整计划获批之前，南京知豆已经依约向管理人账户汇入3.8亿元重整专项资金，后续还需要付出至少几个亿现金，还要说服债权人通过重整计划。钱从哪里来？对南京知豆的信心从哪里来？工商信息显示，2023年5月，三方力量加磅知豆：一个是鲍文光，一个是张剑，还有李书福。如今的南京知豆，由吉利汽车集团CEO淦家阅担任董事长。张剑通过两个公司，持有约30.6%的股份。鲍文光持有28.41%股份，担任总经理。02再战微型电动车知豆再次出发，最大资本，就是在兰州的工厂。兰州知豆拥有新能源汽车生产双资质，具有年产4-6万台整车的生产能力，四大生产工艺总装、焊装、涂装与冲压设备线完整，目前仍保持基本完好的运营状态。车型呢？其实，在工信部379批公告中，已经有了知豆的新车型知豆彩虹。知豆彩虹长3224mm，宽1515mm，高1630mm依旧是知豆聚焦的微型电动车品类。公告中的知豆彩虹正面从知豆招商信息看，知豆彩虹会有四个款型，分别是高低压的短续航版和长续航版，各为120公里和200公里续航。短续航版4月份左右就将上市。6月份长续航版上市。从招商信息看，知豆这次重来，调整了核心目标用户。核心画像圈定为20-30岁个性潮流的年轻用户，以及30-40岁的宝妈群体。因此，知豆彩虹也通过智能配置、个性焕肤等功能和属性，争当年轻女性和宝妈的潮玩消费品。目前，知豆已经建立了新的营销团队，并探索全新渠道和销售模式，特别是借力新媒体数字化营销。第一家门店已经在装修。知豆汽车首年期望很高，2024年，就要干到10万辆销量。在重整材料中，知豆描绘了美好的前景2024-2025年，主要目标累计投放3-5款新车型，建立2000家渠道网点，累计销量目标30万辆。预计累计实现营收（含配套厂家）154.56亿元，税收贡献（含配套厂家）3.64亿元，累计回款目标110.4亿元。这样的目标，能不能实现呢？03几分胜算？在知豆的招商文件中，自称“全球微型电动汽车引领者”。此言不虚。在微型电动车领域，鲍文光有资格称先驱19年前就选中电动汽车赛道，和特斯拉创业几乎同期。如今微型电动车的霸主五菱，都曾是知豆产品路线的追随者。不过，此一时，彼一时。知豆刚刚崛起时，新能源汽车还处在萌芽阶段，市场几乎是空白，没有什么强有力对手。如今，新能源汽车市占率已经突破30%，年销量来到1000万辆关口。不仅所有传统车企都把新能源汽车当做战略产品，而且蔚小理为代表的新势力已经初步站稳脚跟，甚至连华为、小米这些跨界的巨头都已经杀入。具体到知豆聚焦的微型电动车市场，在经历了过去几年的快速增长之后，A00纯电动汽车规模已经呈现萎缩态势。消费者流向海鸥、海豚、缤果等A0级市场。鲍文光认为，A00电动汽车的现状要辩证地看。他说，这个市场萎缩，也有一个原因是，各主机厂并没有将A00级当主营业务，新款出得少。他统计了2023年的新车目录，A0级和A00级新车只有30多款，和A级与B级加起来的110多款没法比。公告中的知豆彩虹侧面和背面那么，知豆拿什么和现有车企竞争呢？作为出身低微的民营企业，知豆吃苦耐劳一些，经营费用成本低一点。这次知豆还引入了张剑的投资，有望借鉴爱玛在供应商管理和渠道发展管理上的经验。吉利当然也会持续加持，把关产品、技术、质量、工艺，包括兰州工厂本来就是吉利工厂。如今，国内有实力的新能源车企，都将目光转向出口，希望占领还没有那么卷的海外市场。新知豆有什么想法呢？知豆出口有经验、有优势，曾经是土耳其最畅销电动汽车品牌；哥伦比亚第二畅销品牌；出口韩国也曾经是第一。等到一切准备就绪后，知豆必然还会重新杀向海外市场。尤其是现在新兴的新能源汽车出口市场中亚，产地在兰州的知豆，区位有优势。无论如何，知豆再战微型电动车，必是一场血战。 ... PC版： 手机版：

爱玛，抄底了一家新势力

爱玛，抄底了一家新势力 而且曾经的知豆汽车风光无限，2012年就已经出海卖车，三年后，还以2.3万辆的成绩当上国内纯电动汽车销冠，2017年就取得了其他新造车羡慕的“双资质”，但好景不长，2019年就走向了挂牌拍卖的结局。财联社报道称，在知豆汽车复活的过程中，吉利董事长李书福及爱玛科技董事长张剑起到了关键作用，而且产品发布后，大概率会借用爱玛电动车的销售渠道。01吉利、爱玛联手从这次重整情况来看，知豆汽车的新车由兰州知豆生产、销售，但重整后的知豆的投资主体变成了南京知豆。有意思的是，在南京知豆的董事会中，吉利汽车集团CEO淦家阅任董事长，其余五名董事为张剑、吉利集团的高管戴庆和齐伟华、金沙江资本潘晓峰，以及兼任总经理的鲍文光。另外，南京知豆的全称为“南京知豆新能源汽车有限公司”，天眼查显示，其最大股东持股84.2%，是一家名为杭州吉铖企业管理咨询的公司。杭州吉铖成立于2023年5月，背后也有着五大持股方，分别是浙江吉利启征、爱玛科技董事长张剑、知豆创始人鲍文光及杭州吉知企业管理有限公司，持股比例分别是36.1%、36.1%、27.1%和0.6%。从股权关系上就不难看出，吉利启征和爱玛的张剑都是其最大投资方，但值得一提的是，杭州吉知企业管理有限公司的法人代表是淦家阅。而吉利启征也是吉利控股集团旗下的全资控股子公司，法人为淦家阅。而且就在不久前，吉利启征还从浙江吉润的手中收购了吉利睿蓝汽车45%的股权，作价5.04亿元。不仅如此，吉利启征还是吉利旗下唯一换电品牌易易互联的母公司。这么来看，吉利启征在吉利体系中算得上核心子公司。一般在企业破产重组的过程中，最缺的就是资金，显然在知豆的重组过程中，吉利和爱玛起到了关键的作用。除了给予资金支持，财联社的报道称，重整后的知豆在研发、供应链、销售渠道等也整合了吉利和爱玛的资源。这意味着爱玛凭借三万家的门店以及年销千万辆的市场规模，不仅可以降低知豆的采购成本，也可以加速拓展销售布局。其实刚开年，知豆的“复活”就有征兆，天眼查App显示，今年一月，知豆电动汽车有限公司发生工商变更，注册资本由约10亿人民币增至约14.2亿人民币。而且在工信部发布的第379批申报目录上，知豆汽车旗下全新车型知豆彩虹的申报图已出现。新车定位纯电动微型车，采用2门4座布局。动力方面，新车搭载最大功率为20kW的电机，电池采用的是合肥国轩高科动力能源有限公司的磷酸铁锂电池，对手直指五菱宏光MINI EV。不仅是新车公示，在第三方招聘软件上，“吉利科技集团”开设了渠道培训岗、渠道审核岗、经营管理岗、新媒体营销岗、供应商采购质量岗等多个岗位，后面都备注了“知豆汽车”的信息，而且部分岗位的工作地点为兰州市永登县兰州新区。这一地址，正是知豆整车工厂的所在地。种种迹象表明，这个曾经消失的新势力马上就要回来了。02成也微电，败也微电成立于2006年的知豆汽车，可以说是我国最早一批进入新能源汽车领域的企业，累计销量超过10万辆。知豆汽车隶属于新大洋机电集团，总部位于甘肃兰州，从2006年开始到今天，知豆也有18年的历史了。2001年，新大洋机电成立，创始人为鲍文光，起初从事电动自行车和电动摩托车的电机、控制器和核心零部件（三大电、三小电）的生产，以及模具开发等业务。2005年，新大洋开始谋求转型，鲍文光想到了比两轮车更有技术含量和价值的纯电动汽车。第二年9月，新大洋成立子公司台州新大洋电动车有限公司，开始正式研发四轮电动车。2008年8月，四轮车项目组从台州新大洋电动车公司独立，升级组建电动汽车项目组，拉开“知豆时代”序幕。都说勇敢的人先享受世界，第一批吃螃蟹的人自然是抢占到先机，知豆因为较早涉足纯电动车市场，在国内新能源车市刚发展的那些年，吃到不小的红利。2012年，知豆的整车产品通过了欧盟E-Mark和CE认证，10月，第一台知豆微型电动汽车成功下线。同年年底，首批下线车辆，1000辆知豆全部出口欧洲。旗下首款纯电动车型知豆D1，凭借两座式的设计和小巧灵活的车型，成功打开了微型车的市场。在2014年末到2015年初，新大洋与吉利汽车、金沙江创投共同出资成立了知豆电动汽车有限公司，并在兰州建立了生产基地，以开拓国内市场。2015年，知豆的经典车型D1、D2相继上市，D2一度成为国内单车销量最高的纯电动车，当年知豆的销量突破了2万辆。2024年的今天，一些新势力还没获得造车资质，而知豆汽车早在2017年就拿到了“双资质”，凭借A00级的纯电小车，在彼时还未风起云涌的新能源市场大放异彩，从2015开始，连续三年知豆汽车的年销量都突破了2万辆。2017年更是知豆汽车的巅峰时刻，年销量达到了4.3万辆，同比增幅高达79%。在当时的国内新能源车企中，销量仅次于北汽新能源，并且还在出口欧洲等国家。彼时，我国对新能源汽车的政策不断出台，支持和补贴也不断加大，知豆汽车也靠着时代的红利大赚，市场估值甚至高达80亿。只不过，成败都系于微型纯电车，同样是在知豆高光的2017年，国家宣布将调整新能源汽车补贴政策，提高了纯电动车型的续航里程至250km，时速则提高到了100km/h。而公开信息显示，当年知豆汽车搭载的是72V/150Ah的锰酸锂/磷酸铁锂电池，最高时速可达80km/h，在还没有快充技术的时候，充满一次电需要6个小时，续航仅为160公里左右。这对知豆的影响无疑是巨大的，最先反映在了销量上，从2018年开始，知豆汽车的销量急剧下降，全年销量降至1.5万辆，同比降幅高达65.1%。到了2019年，知豆汽车上半年仅卖出了2005辆，就此开始走下坡路。达不到补贴标准，使得知豆少了一大笔收入来源，而后，知豆又经历了工厂停工、裁员、欠薪等一系列风波，最终陷入破产重整的境地，创始人鲍文光也被限制高消费。负债18亿的知豆汽车最终在2019年进入破产重整，股权被拍卖，先后有多方重整投资人接洽，但最终并无人接盘，直到进入2024年。03两轮升四轮的升级战5年过去，知豆面临的市场已经发生了翻天覆地的变化。四年前，上汽通用五菱在成都车展期间正式发布了宏光MINIEV，一款车长3米、续航120km、售价不到3万元的微型纯电小车，上市后一炮而红，曾先后七次登顶全球新能源单一车型销量冠军，市场份额占比一度高达75%。一时间微型电动市场迎来一片繁荣，长安、吉利、东风等多家车企推出了同级别车型，但时至今日，微型车市场最热闹的时候已经过去了。就连霸主五菱宏光MINI EV的销量增长也逐渐放缓，2023年全年，五菱宏光MINI EV共售出237863辆，月均销量约2万辆，乍一看还是很多，但其实远不及前两年动辄3、4万辆的月销量，下滑幅度超50%。2022年，五菱宏光MINI EV的销量是55.4万辆，仅用了不到三年，销量就突破百万。只不过新能源市场发展的浪潮之快，价格战之狠，让五菱也措手不及，为了挽救销量颓势，五菱曾多次对MINI EV做出价格调整。五菱宏光MINI EV最新的2024款售价是4.18万和4.68万，续航分别为170km和215km。按照目前的信息，知豆的新车仍然是A00级纯电小车，搭载一台27马力的电动机，采用国轩高科的磷酸铁锂电池，单看这些信息，并不能保证有出色的竞争力。那知豆复活的意义是什么？其实在知豆破产重组的过程中，曾遇到过一次“伯乐”，当时一家名为“ST银亿”的房地产企业曾发布公告，表明打算当知豆汽车的重整投资人，不过双方最终的合作并没... PC版： 手机版：

现代汽车与 LG 新能源合建的印尼电池工厂竣工

现代汽车与 LG 新能源合建的印尼电池工厂竣工 现代汽车集团 7 月 3 日宣布，与 LG 新能源在印尼联合建设的电动车电池工厂已竣工。该集团表示，随着工厂竣工，现代汽车已在印尼建立从电动车电池到成品车的本地一体化生产体系。现代汽车称，工厂已于今年二季度投产，集团在印尼的汽车制造厂将从本月起量产 KONA 电动车，使用该厂生产的电池。

新能源车三年没出险保费怎么还涨了？新能源车主们破防了……

新能源车三年没出险保费怎么还涨了？新能源车主们破防了…… 据极目新闻，近日，家住北京市昌平区的新能源汽车车主小陈反映，自己的车三年没出险，保费反而比去年贵了上千元，直呼“买车容易养车难”。针对车主小陈反映的情况，一家保险公司的业务员表示：“新能源车保费的确出现了上涨的现象。” 事实上，一直以来，新能源车保费普遍高于同级别燃油车。有观点认为，高出险率首先与新能源车智能化集成度高有关，这也使得维修成本非常高。新能源汽车相比燃油车搭载了大量传感器和智能设备，加之车型更新换代快，部分车型销量偏少，导致零配件难以量产，这些都导致新能源车的维修成本较高。由于新能源汽车的智能化应用相对较多，一些轻微事故，很可能伤及传感器，车内物件的震荡很容易砸碎车内显示屏，带来很高的财产损失。此外，新能源车车身结构不同。占据了新能源车成本的40%以上的动力电池，其安装位置本身发生损伤风险就较大，一旦受损就存在起火、自燃的风险。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则认为，这主要是因为新能源车的保险历史数据积累少。近几年新能源汽车快速迭代更新，相对于历史数据中的老产品，目前新能源车的技术水平和安全性提升很快。前期的一些老旧车型出现故障的概率相对比较高，这些车型的历史数据被带入测算，影响了车型改进之后产品的合理费用和保障。

上汽大众发布新车计划：2026年起将推5款新能源汽车

上汽大众发布新车计划：2026年起将推5款新能源汽车 2026年开始至2030年，这些合作开发的新能源车型将陆续投放市场。大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德强调，大众集团不仅在纯电动智能网联汽车领域进行拓展，同时也在插电混动汽车领域加速布局。通过加强与上汽集团的战略合作，大众集团期望推动上汽大众产品电动化的发展。此前，上汽集团与奥迪汽车在上海签订了合作协议，启动了上汽奥迪Advanced Digitized Platform智能数字平台的联合开发。该平台的生产基地也已经开始更新换代，预计基于该平台的首款车辆将在2025年正式下线。 ... PC版： 手机版：