海信全息激光HUD上车:车窗秒变巨幕

海信全息激光HUD上车:车窗秒变巨幕 据了解,海信激光车载HUD采用了全色激光投影技术,较传统LED显示色彩表现力提升48%,可将图像投射到挡风玻璃上,为驾驶员提供了更加清晰、安全、智能的驾驶辅助功能。官方介绍,海信激光全息HUD显示系统,采用高度集成化的设计,体积较传统二次光学方案降低80%,发光效率是传统LED的2倍。其借助车载光学技术,实现侧窗/后窗玻璃的全景投影,可让车窗变成影像巨幕,汽车变身移动的沉浸影院。用更小体积、更大显示面积、更清晰画质、更高能效成为车载显示的最佳选择,在车载嵌入式辅助智驾市场具有全球领先优势。资料显示,激光显示技术是一种利用激光作为光源,通过反射、折射、衍射等方式,将图像投射到屏幕或其他介质上的显示技术。激光显示技术具有高亮度、高色域、高分辨率、高对比度、低功耗、低散热、长寿命、小体积等一系列优点,可以实现超高清显示的同时,还可以适应不同的投射距离和角度,实现大屏幕、曲面屏幕、全息屏幕等多种形态的显示。 ... PC版: 手机版:

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海信即将发布国内首颗自研8K画质自研芯片

海信即将发布国内首颗自研8K画质自研芯片 据财联社消息,海信即将在本月11日发布新款“海信信芯”芯片,据称该芯片是中国首颗全自研8K AI画质芯片。在此前的CES 2022上,海信推出了全球首个8K激光显示技术方案、全球首台120英寸激光电视新品,在激光显示领域首次实现对BT.2020色域范围100%完整覆盖。

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东京大学研究人员的新算法让iPhone变成全息投影仪

东京大学研究人员的新算法让iPhone变成全息投影仪 东京大学的一个研究小组介绍了一种利用智能手机生成全息图像的实用、经济高效的方法,旨在简化和增强虚拟现实和增强现实的 3D 显示效果,同时避免激光系统的缺点。无论增强现实和虚拟现实显示器是用于游戏、教育还是其他应用,结合 3D 显示器都能创造出更加逼真和互动的用户体验。来自日本东京大学的研究小组组长 Ryoichi Horisaki 说:"尽管全息技术可以创建出非常逼真的物体 3D 呈现,但传统方法并不实用,因为它们依赖于激光源。激光发出的相干光易于控制,但却使系统变得复杂、昂贵,而且有可能对眼睛造成伤害。"在 Optica 出版集团的《光学快报》(Optics Letters)杂志上,研究人员介绍了他们基于计算机生成全息技术(CGH)的新方法。得益于他们开发的一种新算法,他们只需使用一部 iPhone 和一种名为空间光调制器的光学元件,就能再现由两个全息层组成的三维彩色图像。研究人员开发出一种三维全彩显示方法,利用智能手机屏幕而不是激光来创建全息图像。图为他们的实验结果,其中可以观察到从第一层到第二层的连续过渡。图片来源:东京大学 Ryoichi Horisaki"我们相信,在未来的视觉界面和 3D 显示应用中,这种方法最终将有助于最大限度地减少光学元件、降低成本和减少对眼睛的潜在伤害,"论文第一作者 Otoya Shigematsu 说。"更具体地说,它有可能提高近眼显示器的性能,比如高端VR头显中使用的近眼显示器。"更实用的方法虽然 CGH 使用算法生成图像,但通常需要激光发出的相干光来显示这些全息图像。在之前的一项研究中,研究人员发现,白色芯片板发光二极管发出的时空非相干光可用于 CGH。然而,这种装置需要两个空间光调制器控制光波面的设备由于价格昂贵而不切实际。在这项新研究中,研究人员开发出了一种成本更低、更实用的非相干 CGH 方法。Horisaki 说:"这项工作与我们实验室对计算成像的关注不谋而合,计算成像是一个致力于通过将光学与信息科学相结合来创新光学成像系统的研究领域。我们致力于最大限度地减少光学元件,消除传统光学系统中不切实际的要求。"图为第一作者重松大弥在实验室中使用的光学实验装置。资料来源:Ryoichi Horisaki,东京大学新方法通过空间光调制器传递来自屏幕的光线,从而呈现多层次的全彩三维图像。虽然这看似简单,但却需要对屏幕的非相干光传播过程进行仔细建模,然后利用这些信息开发出一种新算法,将来自设备屏幕的光线与单个空间光调制器协调起来。重松说:"使用低相干光的全息显示器可以实现逼真的三维显示,同时有可能降低成本和复杂性。尽管包括我们在内的几个小组已经展示了使用低相干光的全息显示器,但我们通过使用智能手机显示器将这一概念发挥到了极致。"为了演示这种新方法,研究人员在 iPhone 14 Pro 的屏幕上显示了一层全息图像,并在空间光调制器上显示了第二层全息图像,从而制作出了双层光学再现全彩 3D 图像。生成的图像每边的尺寸为几毫米。研究人员目前正在努力改进这项技术,使其能够显示更大、层次更多的 3D 图像。更多层次可以提高空间分辨率,使物体在不同深度或距离观看者更远的地方出现,从而使图像看起来更逼真。 ... PC版: 手机版:

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斯坦福科学家开发出革命性的AR头戴设备 全息技术让普通眼镜展示3D仙境

斯坦福科学家开发出革命性的AR头戴设备 全息技术让普通眼镜展示3D仙境 通过全息技术和人工智能,这些眼镜可以在直接观看真实世界的基础上显示全彩 3D 移动图像。图片来源:安德鲁-布罗德海德电子工程系副教授、快速崛起的空间计算领域专家戈登-韦茨坦(Gordon Wetzstein)说:"我们的头显在外界看来就像一副日常佩戴的眼镜,但佩戴者透过镜片看到的是一个丰富的世界,上面叠加着生动的全彩三维计算图像。"韦茨坦和一个工程师团队在《自然》杂志上发表的一篇新论文中介绍了他们的设备。他们说,虽然这种技术现在只是一个原型,但它可以改变从游戏和娱乐到培训和教育等领域在任何地方,计算机图像都可以增强或告知佩戴者对周围世界的了解。韦茨坦领导的斯坦福计算成像实验室的博士生、该论文的共同第一作者马努-戈帕库马尔(Manu Gopakumar)说:"我们可以想象,外科医生戴着这样的眼镜来规划精细或复杂的手术,或者飞机机械师戴着这样的眼镜来学习如何操作最新的喷气发动机。"这种新方法首次将复杂的工程要求串联起来,迄今为止,这些要求要么导致头戴式头显不美观,要么导致 3D 视觉体验不令人满意,佩戴者会感到视觉疲劳,有时甚至有点恶心。斯坦福大学计算成像实验室博士后研究员、论文共同第一作者 Gun-Yeal Lee 说:"目前还没有其他增强现实系统能与我们的三维图像质量相媲美。"为了取得成功,研究人员结合人工智能增强全息成像和新型纳米光子设备方法,克服了各种技术障碍。第一个障碍是,显示增强现实图像的技术通常需要使用复杂的光学系统。在这些系统中,用户实际上无法通过头显镜头看到真实世界。相反,安装在头显外部的摄像头会实时捕捉世界,并将图像与计算图像相结合。然后将生成的混合图像立体投射到用户眼中。"用户看到的是现实世界的数字化近似图,上面叠加了计算图像。这是一种增强虚拟现实,而不是真正的增强现实。"Wetzstein 解释说,这些系统必然非常笨重,因为它们在佩戴者的眼睛和投影屏幕之间使用放大镜片,要求眼睛、镜片和屏幕之间的距离最小,从而增加了体积。斯坦福计算成像实验室的博士生、论文的共同作者 Suyeon Choi 说:"除了笨重之外,这些局限性还可能导致感知真实度不尽人意,通常还会造成视觉不适。"为了制作出在视觉上更令人满意的三维图像,韦茨坦摒弃了传统的立体方法,转而采用全息技术,这是一种在 20 世纪 40 年代末获得诺贝尔奖的视觉技术。尽管全息技术在三维成像方面大有可为,但由于无法描绘准确的三维深度线索,全息技术的广泛应用一直受到限制,导致视觉体验不佳,有时甚至令人有类似晕车的反应。Wetzstein 团队利用人工智能改进了全息图像中的深度提示。然后,利用纳米光子学和波导显示技术的进步,研究人员能够将计算出的全息图像投射到眼镜镜片上,而无需依赖笨重的附加光学器件。通过在透镜表面蚀刻纳米级的图案来构建波导。安装在每个太阳穴上的小型全息显示屏通过蚀刻图案投射计算图像,这些图案会在镜片内反弹光线,然后将光线直接传送到观看者的眼睛。透过眼镜片,用户既能看到真实世界,又能看到上面显示的全彩 3D 计算图像。3D 效果之所以得到增强,是因为它是通过立体和全息两种方式产生的,前者是指每只眼睛都能看到略有不同的图像,就像传统的 3D 成像一样;后者则是指每只眼睛都能看到略有不同的图像,就像传统的 3D 成像一样。斯坦福大学计算成像实验室的博士生布莱恩-赵(Brian Chao)是这篇论文的共同作者,他说:"利用全息技术,你还可以在每只眼睛前获得完整的三维体积,从而提高栩栩如生的三维图像质量。"新的波导显示技术和全息成像技术的最终成果是提供逼真的三维视觉体验,既能满足用户的视觉需求,又不会让用户感到疲劳,而这种疲劳感正是早期方法所面临的挑战。Wetzstein 说:"全息显示一直被认为是终极 3D 技术,但它从未取得过重大的商业突破。也许现在他们有了多年来一直在等待的杀手级应用"。编译来源:ScitechDaily ... PC版: 手机版:

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功能材料新“大门” 中科大飞秒激光打印出人工微细血管

功能材料新“大门” 中科大飞秒激光打印出人工微细血管 飞秒激光动态全息加工方法是一种利用超短脉冲激光进行微纳加工的技术,其特点是能够实现对材料的精细加工和微纳米级别的结构控制。这项技术在制造微细结构方面具有独特的优势,因为它可以实现对材料的高精度切割和微纳米级的表面改性。特别是在构建三维微细结构时,飞秒激光动态全息加工方法可以实现对复杂结构的精细加工和快速制作,为微血管网络的构建提供了重要的技术支持。三维毛细血管网络的构建对于组织工程具有重要的意义。在人工组织和器官的制备过程中,良好的血液供应系统是确保细胞存活和功能的重要保障。然而,传统的体外组织工程制备往往无法有效构建与之相适应的血管系统,导致细胞在体内植入后缺乏有效的血液供应。因此,构建具有生理功能的三维毛细血管网络对于实现人工组织的长期稳定生长和发挥其功能至关重要。飞秒激光动态全息加工方法的引入为构建微血管网络提供了新的可能性和技术支持。通过该方法,可以实现微血管支架的高效构建,为体外组织工程提供了新的解决方案。针对三维毛细血管支架的高效构建,飞秒激光动态全息加工方法具有独特的优势。首先,飞秒激光动态全息加工方法可以在微尺度上实现高精度的加工和结构控制,其加工精度可以达到亚微米甚至纳米级别。这为构建微细的血管支架提供了重要的技术基础,能够实现更加精细和复杂的结构。其次,飞秒激光动态全息加工方法具有加工速度快、成型效率高的特点,可以在较短的时间内完成复杂微结构的制备,为大规模制备三维毛细血管网络提供了可能。因此,飞秒激光动态全息加工方法的应用在三维毛细血管支架的构建中具有重要的技术优势。相关研究成果已经发表于《先进功能材料》,这标志着飞秒激光动态全息加工方法在三维毛细血管网络构建领域取得了重要突破。这一成果的发表不仅证明了该技术在微血管网络构建中的可行性和创新性,也为该领域后续的研究和应用奠定了基础。通过学术期刊的发表,相关研究成果将得到更广泛的认可和关注,有助于推动该技术在组织工程领域的应用和推广。另外,相关技术还获得了专利授权,这意味着该项研究在技术创新和知识产权保护方面取得了重要进展。专利授权不仅对于科研团队而言是一项重要的荣誉,更重要的是可以为后续的产业化应用和商业化转化提供有力的支持。能够通过知识产权的保护确保相关技术在市场竞争中的合法地位,有利于吸引更多的资金和资源投入到相关技术的研发和产业化进程中,推动科研成果更好地转化为生产力。人工微血管网络的应用前景非常广阔。首先,该技术在组织工程和再生医学领域具有重要意义,可以为人工器官和组织的构建提供重要的生理支持,有助于解决传统组织工程中面临的血管供血难题,为人工器官的长期稳定功能提供必要的条件。其次,人工微血管网络的构建还为药物筛选、疾病模型建立等领域提供了新的研究工具和平台,有助于推动相关领域的研究和应用进程。未来,随着人工微血管网络技术的不断完善和推广,相信它将在医学、生物工程等多个领域展现出巨大的应用潜力,为人类健康事业带来新的希望和机遇。通过以上介绍,我们不难看出,飞秒激光动态全息加工方法在人工微血管网络构建领域具有重要的意义和广阔的应用前景。随着相关技术的不断进步和完善,相信它将为组织工程和再生医学领域带来重大的变革和突破,为人类健康事业作出重要贡献。在未来的发展道路上,我们期待该项技术能够得到更广泛的应用,并为人类生命健康事业带来更多的惊喜和希望。 ... PC版: 手机版:

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更小、更平价的国产激光雷达,能让马斯克回心转意吗?

更小、更平价的国产激光雷达,能让马斯克回心转意吗? 访问:Saily - 使用eSIM实现手机全球数据漫游 安全可靠 源自NordVPN 马斯克仍然坚持自己的“暴论”,他认为造激光雷达的供应商即将倒闭,未来是纯视觉智驾的天下。在神经网络技术引领之下,智驾算法有了突破性进展,并且具备了自我学习的能力,对感知硬件的依赖有所降低。智驾算法日益成熟,现在是端到端大模型的时代,供应商和车企更倾向用拟人的视觉和拟人的驾驶实现更高阶的AI智驾体验,似乎没有激光雷达什么事,尽管部分供应商有激光雷达高阶智驾方案,但很少着重宣传。难道激光雷达真如马斯克所说的那样,被汽车行业边缘化了吗?小型化、低价化,激光雷达潜力巨大4月19日,国内知名供应商禾赛推出了第四代芯片架构激光雷达ATX,相比上代产品AT128,ATX最高可支持256线,最远探测距离达到300米,最佳角分辨率达到0.08°x0.1°,功耗相比AT128降低55%,预计在2025年Q1量产。比参数更亮眼的,是禾赛ATX的体积,比AT128缩小了60%,重量减少了55%,外露最小视窗高度做到了25mm。这就意味着,新一代的激光雷达可以更好地隐藏在车体当中,不用再做成突兀的瞭望塔式。得益于ATX的小体积优势,禾赛与灯光解决方案公司马瑞利合作,将激光雷达无缝地集成到高端车灯解决方案当中,在不影响车辆外观和空气动力性能的基础上提升环境感知能力,汽车前大灯的罩子保护了激光雷达,也省去了额外的自清洁系统。同样是禾赛,在CES 2024展会上带来了512线超高清超远距激光雷达AT512,全局分辨率高达2400x512,性能不一般。对于激光雷达而言,有几组激光收发模块,垂直方向上就有几条线,也被称作为线数。一般来说,线数越高,激光首发模组的数量越多,雷达扫描出来的图像越清晰,便于智驾系统做出最准确的决策,降低误判、漏判的概率。行业主流的产品采用的还是128-192线激光雷达,芯片化技术将这些激光收发模块集成到几颗厘米级的芯片上,使得这些激光雷达模组也能够更加小巧,更容易塞进车身。速腾聚创于4月15日推出了新一代中长距离激光雷达MX,厚度控制在25mm,视场角达到120°x25°,ROI区域等效251线,拥有超低运行声音和低至10W的运行功耗。它的性能与主流产品相近,同样主打小型化。值得一提的是,MX还是一款高性价比激光雷达,速腾聚创CEO邱纯潮称MX会以200美元左右开启第一个项目的量产,之后会争取达到1000元人民币的水平。一径科技的ZVISION EZ6首次在CES 2024中亮相,基于SPAD架构打造,单颗雷达的价格打破了2000元的边界,进入到1000元时代;万集科技推出的超薄车载激光雷达WLR-760首次亮相于2024北京国际车展,定位也是千元级雷达产品。不难看出,2024年的车载激光雷达呈现两种大趋势小型化、低价化,芯片化技术使得元器件集成度有了突破性进展,激光雷达体积大幅减小,功耗也显著下降。另一方面,在保证技术参数不开倒车的前提下,将单颗激光雷达的成本和售价打下来,覆盖20万元以内的新能源车型,纯视觉智驾普及并不影响激光雷达的活力,至少厂商未曾停止探索的脚步。激光雷达仍大有可为时间回到2019年,马斯克在一次播客访谈中明确表示,使用激光雷达的自动驾驶公司注定要失败。多年以来,他对激光雷达在自动驾驶领域的应用持批评态度,并在多个场合“抵制”激光雷达,认为具有自动驾驶能力的汽车应该像人类一样用眼睛来驾驶。行业的脚步似乎在印证马斯克当年的说法,以特斯拉为代表的车企开始密谋纯视觉智驾的未来,去掉激光雷达。与百度渊源颇深的极越、华为鸿蒙智行、大疆车载等品牌不约而同地走上了纯视觉路线。纯视觉方案硬件成本低,虽然更依赖算法储备,但有利于向下普及。如今端到端大模型上马、AI推动了智驾发展,今年的北京车展,众多供应商都主推端到端大模型算法和视觉智驾方案。但在北京车展前后,激光雷达供应商争先恐后展示自己的新成果,在保证技术配置的前提下大搞小型化,车企觉得贵,那就把激光雷达的价格打下来。目前行业主流产品都是128-192线的激光雷达,256线、512线产品尚未成熟,选择也不多。这还不是激光雷达的全部,早在2022年,光秒科技就拿出了全球首款1024线的混合固态激光雷达GM1024,现在汽车所用的,还远远不是激光雷达的极限。事实上,坚持纯视觉路线的特斯拉,却是激光雷达供应商Luminar最大客户。5月8日,Luminar披露,特斯拉Q1至少采购210万美元的激光雷达产品,占Luminar该季度收入的10%。小通了解到,特斯拉将Luminar的激光雷达用于测试与开发,可能是验证完全自动驾驶系统,也有可能在探索激光雷达的潜力和应用。激光雷达的创新没有因为纯视觉方案兴起停下脚步,说明市场仍有需求,不过是碍于单颗雷达价格太高,不利于整车和智驾平台成本的控制,主机厂很难提起兴趣。再加上现阶段激光雷达对车辆外形的影响难以忽略,用还是不用,是车企不得不做的一道选择题。如今小体积、低价的方案照进行业,相信会重新引起车企的关注,为智驾多设一道冗余,汽车的造型也不需要再为激光雷达让路。智驾的“重头戏”,不止纯视觉近期,小通关注到这样的新闻,某些开着辅助驾驶的车型在遇到广告牌后紧急制动,导致后车刹车不及引发追尾事故。原因是车上的摄像头识别到了广告牌上的车辆、人物,车辆误判后执行了紧急避险的动作。车上的摄像头只能捕捉图像信息,缺乏几何感知能力,只能对画面当中的特征物进行甄别,因此才需要激光雷达、毫米波雷达等感知元器件辅助决策。不过随着驾驶算法和方案设计的进步,出现了多颗摄像头成像,靠视觉差形成空间信息的技术,小鹏汽车拿出了媲美激光雷达的超清视觉方案,还有能像人类一样感知和学习的端到端大模型,纯视觉智驾有了长足进步,特斯拉甚至做到了不依靠任意一颗雷达来感知空间。但激光雷达就此走到末路了吗?小通认为未必,像问界、理想、比亚迪、小米、极氪等众多新老势力品牌,都有对应的激光雷达智驾方案,并广泛应用在主打智驾的车型当中。有无激光雷达两个版本之间,智驾功能也有显著区别。前面也提到,纯视觉方案省下了硬件,但车企需要在数据、算法、算力上投入大量心血,隐性成本被拉高。而训练量不足的纯视觉智驾,还不能像激光雷达一样灵活处理障碍物。根据nuScences的提供的数据,截止到去年上半年,纯视觉方案的识别准确率为56%,带激光雷达的方案则为75%,激光雷达功不可没。而特斯拉、极越这样的品牌,在道路数据、软件算法上具备更多优势,OCC+Transformers融合即可实现不依赖高精地图的城区智驾,无需激光雷达辅助。大疆在无人机领域积累下来的经验,也成为了发展汽车智驾的基础,一套仅需7000元的方案就能够实现城区NOA,在纯视觉领域很有代表性。不过这并不代表用激光雷达就是技术落后的表现,小通认为纯视觉和激光雷达智驾方案会长期处于并行的状态,不同的技术路线决定了软硬件的布局,两者并没有严格上的好坏之分,都是为了实现更安全、稳定、精确的智能驾驶。L3以及更高级别的自动驾驶,驾驶员可以脱手行驶,更需要一套足够可靠稳定的智驾系统。另一方面,激光雷达仍然会成为区分入门和中高端车型的一项配置。可以说,智能驾驶领域仍然离不开激光雷达的照顾,等到单颗雷达价格足够低时,特斯拉也会重新考虑吧。 ... PC版: 手机版:

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斯坦福大学刚刚推出了基于辅助全息成像技术的未来AR眼镜原型

斯坦福大学刚刚推出了基于辅助全息成像技术的未来AR眼镜原型 访问:Saily - 使用eSIM实现手机全球数据漫游 安全可靠 源自NordVPN 斯坦福大学的全息 AR 眼镜原型。目前,实验室版本的视场角很小,在实验室里只有 11.7 度,远远小于 Magic Leap 2 甚至微软 HoloLens。但是,斯坦福大学的计算成像实验室有一整页的资料,上面有一个又一个的视觉辅助工具,这些辅助工具表明,该实验室可能在研究一些特别的东西:更薄的全息组件堆叠,几乎可以放入标准眼镜框中,经过训练,可以投射出逼真的、全彩的、移动的 3D 图像,这些图像会在不同深度出现。现有 AR 眼镜(a)和原型眼镜(b)与 3D 打印原型眼镜(c)的光学效果对比。图片:斯坦福计算成像实验室与其他 AR 眼镜一样,这些眼镜也使用波导,波导是引导光线穿过眼镜进入佩戴者眼睛的部件。但研究人员说,他们已经开发出一种独特的"纳米光子元表面波导",可以"消除对笨重的准直光学器件的需求",并开发出一种"学习型物理波导模型",利用人工智能算法大幅提高图像质量。该研究称,这些模型"利用相机反馈自动校准"。无论是真实物体还是增强物体,都可以有不同的深度。尽管斯坦福大学的这项技术目前还只是一个原型,其工作模型似乎是固定在长凳上的,框架也是3D打印的,但研究人员希望能颠覆目前的空间计算市场,这个市场还包括苹果的Vision Pro、Meta的Quest 3等笨重的直通式混合现实头盔。博士后研究员 Gun-Yeal Lee 帮助撰写了这篇发表在《自然》杂志上的论文,他说,目前还没有其他 AR 系统能在性能和紧凑性方面与之相比。像 Meta 这样的公司已经斥资数十亿美元购买和构建 AR 眼镜技术,希望最终能生产出大小和形状与普通眼镜无异的完美产品。目前,Meta 的雷朋眼镜没有板载显示屏,但我们去年获得的泄露的 Meta 硬件路线图显示,Meta 第一款真正的 AR 眼镜的目标日期是 2027 年。 ... PC版: 手机版:

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