史上最严“欧7”排放标准通过 明年7月1日实施

史上最严“欧7”排放标准通过 明年7月1日实施 并且,“欧7”标准首次引入轮胎磨损、制动颗粒排放限制(PM10)以及纯电动和混合动力汽车电池耐用性的最低性能要求。事实上,相较于最初敲定的“欧七”排放标准,此次通过的标准,在车企们的激烈反对下,已经进行了“弱化”。而此前的欧七排放标准要求,柴油发动机的一氧化二氮排放量限制,从每行驶一公里可排放80毫克下调至60毫克。相较于欧6标准,新标准能将汽车和货车的氮氧化物排放量降低35%,公共汽车和卡车降低56%。对此,大众CEO奥博穆曾表示,“欧7”排放标准将推高大众车型每辆车3000欧元至5000欧元价格,大众将失去竞争力;Stellantis集团则将问题提升到了国家之间的高度中,称如果过早实施欧7排放标准,将会使欧洲的汽车工业落后中国数十年。正是在这些欧洲车企的抵制下,新版欧七排放标准进行了弱化,但首次引入的汽车轮胎磨损,和制动颗粒排放限制要求,也将欧七排放推向了“史上最严”的排放标准地位。 ... PC版: 手机版:

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