新款宝马iX3明年底投产 全新大鼻孔设计

新款宝马iX3明年底投产 全新大鼻孔设计 访问：NordVPN 立减 75% + 外加 3 个月时长 另有NordPass密码管理器 车辆侧身和D柱可能会采用与宝马iX相似的设计。宝马Neue Klasse（新世代架构）将支持从主流细分车型到高性能车型的各类产品，核心技术包括800伏高压系统、第六代eDrive电驱系统、高能量密度电池组等。新世代车型将使用专为该架构设计的第六代圆柱电芯，预计在WLTP工况下能提升30%的续航里程，同时有望将成本降低多达50%，宝马的目标是将纯电车型的制造成本降至与最先进的内燃机车型相同。现款宝马iX3的国内官方指导价区间为40.50万-44.50万元，提供后置单电机驱动，最大功率210千瓦，最大扭矩400牛·米，工信部纯电续航里程为540公里（领先型）和530公里（创领型）。全新宝马iX3上市后，将与蔚来ES6、特斯拉Model Y等车型竞争。 ... PC版： 手机版：

宝马宣布新一代X3 带来全新外观

宝马宣布新一代X3 带来全新外观 G45的双肾格栅终于也能发光了，外形方面参考了销量极差的XM，尤其是侧面与车尾轮廓。X3 30 xDrive四缸车型拥有255马力@400牛·米扭矩，车重接近1.9吨（4176磅），零百成绩6秒左右；X3 M50六缸车型拥有393马力@580牛·米扭矩，零百成绩4.4秒，四缸及六缸发动机均内置48伏轻混装置。插混车型X3 30e xDrive综合功率295马力，零百成绩6.2秒，内置20度电池，容量较上代插混（10.8度电池）大了几乎一倍，纯电续航里程因此由50公里提升至90公里。G45 X3定于今年第四季在欧美地区上市，其它地区最早可于明年1月交车。下一代纯电iX3将告别CLAR油电混用平台，率先导入Neue Klasse宝马次世代平台，并采用宝马第六代动力电池，能量密度增加20%，续航里程与充电速度提升30%。 ... PC版： 手机版：

宝马在华投资加码押注200亿 将国产重磅新车

宝马在华投资加码押注200亿 将国产重磅新车 宝马方面透露，新世代车型将于2026年在沈阳投产，沈阳将成为率先投产第六代动力电池的生产基地之一。其还表示，为新世代车型配套的第六代动力电池项目总投资额达100亿人民币，该项目主体建筑已于去年11月在沈阳全面竣工，计划在年内完成设备安装，并于2026年开始正式启用。据悉，“新世代”不仅仅是一款车，它代表着下一代宝马全新产品系列的开始，作为2025年量产的宝马新世代车型的提前预览，宝马新世代概念车BMW Vision Neue Klass已经在北京车展迎来首秀，量产版将于明年发布。据介绍，在人机交互方面，新世代车型将搭载BMW全景视域桥，还将首次采用第六代BMW eDrive电驱技术及圆柱电芯，续航里程增加30%，充电速度提高30%。此外，新世代车型将采用全新的电子电气架构以及“域控制”设计，其创新成果将逐步应用在宝马未来所有车型上。 ... PC版： 手机版：

宝马新世代车型电池曝光：2026年开启国产 最高105kWh

宝马新世代车型电池曝光：2026年开启国产 最高105kWh 此外，该车的动力电池容量有三种规格，分别为75千瓦时、90千瓦时和105千瓦时。尤其值得一提的是，新世代车型将于2026年开始国产，这意味着更多消费者将有机会体验到其先进的性能。在细节方面，宝马第六代动力电池采用了圆柱形设计的电芯，相比之前的方形电芯，其能量密度提高了20%以上，直径达到了46毫米。其中，46毫米的电芯适用于轿车，而120毫米的电芯则适用于SUV。此外，为了进一步提升性能，该车还采用了“电池包到底盘”的设计，将电池与底盘紧密整合，不仅节省了空间，还有助于减轻整车重量，从而将续航里程提升了30%。这一系列技术创新将为未来的汽车出行带来更便捷、高效的解决方案。 ... PC版： 手机版：

宝马官宣新世代电动车型将在2026年开启国产

宝马官宣新世代电动车型将在2026年开启国产 新世代车型将具备三大特点：全新电子电气架构、高性能电驱和电池系统以及全生命周期循环永续理念。这标志着宝马电动化进程的第三阶段开启，将成为其电动化发展的中坚力量。宝马预计在2030年之前，纯电动车型将占据全球年度交付量的50%以上，并有望实现全球市场累计交付超过1000万辆纯电动车。技术方面，新世代车型将采用第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升30%。数字化体验方面，新世代车型将搭载全新BMW iDrive人机交互系统，为用户提供智能交互体验。在智能驾驶方面，L3级自动驾驶功能已通过德国联邦汽车运输管理局审批，并已在中国启动本土化研发。生产方面，新世代车型将于2025年7月在匈牙利的德布勒森新工厂生产。 ... PC版： 手机版：

宝马董事长将访华 博主讲述10多年前往事：宁德时代崛起要感谢宝马

宝马董事长将访华 博主讲述10多年前往事：宁德时代崛起要感谢宝马 博主表示，2011年宁德时代成立，在此之前，它是做消费类电子产品电池的，而从消费级电池到汽车动力电池，是一个重大的挑战。非常幸运的是，2012年，也就是宁德时代成立的第二年，就迎来了一个大客户华晨宝马，当年华晨宝马要推出一台电动车，还属于实验性质，叫“之诺1E”。宝马向宁德时代下单了几百个电池组，这在当时，绝对是个大单子，但毕竟宁德当时还是“新人”，而宝马对动力电池的技术标准要求又极高，到了苛刻的程度。据说宝马当时向宁德提供了800多页的电池生产标准文档，还让宝马工程师直接驻扎到宁德时代，最终在双方努力之下，项目顺利完成。而在整个过程中，宁德时代对汽车动力电池的生产制造，也上升到了国际顶级水准。虽然华晨宝马的之诺后来没成功，但这款车对中国新能源发展有着更大的意义，就是帮助宁德时代一举成名。服务过宝马之后，宁德时代就相当于有了背书，口碑暴增，后续接连拿下了其他厂家的订单，仅仅过了4年，到2016年，宁德时代就成为了电池装机量世界第三，如今更是成长为世界动力电池的NO.1。也正是因为有过这样一段往事，宝马和宁德时代至今也依然是战略级合作伙伴，宁德将为宝马的2025年新世代车型提供最新的圆柱电池，双方依然是合作研发，对宁德来说，这又是一笔百亿欧元、700亿人民币级别的订单。博主表示：中国汽车要感谢宝马这种百年企业，对汽车产业、供应链带来的巨大帮助；宝马也要感谢中国、市场和消费者。 ... PC版： 手机版：